stasjonsvogn91

Det varierer veldig fra bil til bil ang. pris på hjullager. Til flere VAG biler får du kjøpt billige lager, som knapt koster noen hundrelapper, mens til Subaru Legacy koster hjullager pr. stk. 1100,- bak og 1500,- foran hos Bilextra- og da er ikke jobben innkludert. Både Merkeforhandler og Mekonomen er enda dyrere. Likevel synes jeg 2500,- for å bytte et hjullager på en Polo var direkte blodpris! Hva er timeprisen på det verkstedet?

Kanskje unødvendig å spørre, men... Du har sjekket for oljelekkasjer? Tenker på fra lekkasje bunnpanna, utett tappeplugg... I så fall ville du jo se oljeflekker under bilen. Min 2,0 GL har også gått 240000 km, og den bruker ikke av betydning.

Min 92 modell Corolla 4X4 Wagon med 1,6 l 16V gikk normalt på 0,7. Men på ferieturer med fullt last og takboks gikk det noe mer. Forøvrig var den en helt fantastisk og en utrolig driftsikker og anvendlig bil på alle måter. Virkelig en bil å bli glad i! Byttet den etter en stund i en samme årsmodell VW Passat variant 2,0l fordi vi trengte større plass, og jeg angrer fortsatt bittert! på det bilbyttet. Finner du et bra eksemplar med lite rust, gjør du et utrolig bra bilkjøp- men da må du nok regne med å punge ut noen laken. I god stand har disse bilene streng tatt ingen "listepris" fordi de fortsatt er på ettertraktede.

1303 har 1300 motor, og 1303S har 1600 motor. Enkelt og greit. Ellers er hjuloppheng det samme på de to. Dvs. Mc Person foran, motsetning til de eldre boblene med kort front. Det sammen gjelder 1302 og 1302S. Forskjellen fra 1302 og 1303 var at den siste fikk buet frontrute og et forsøk på et mer "moderne" dasjbord. Forøvring ble 1200, 1300 og 1300S (med 1600 motor),med kort front og gammeldags forhjulsopheng også produsert i Vest-Tyskland opptil 1975 (76?).

4*114,3

Helt enig. "Jeg har 150k og vil ha minst 150hk" forteller ikke så veldig mye til de som skal komme med råd. Det burde ikke være så vanskelig å finne en bil med 150k++ til den prisen. Men hva Per eller Pål egentlig ønsker seg er ikke alltid så lett å gjette seg til, og folk kommer jo bare med tips etter sin egen smak.

Jeg har dessverre ikke noe godt svar ang. hva dette kan være. Men disse bilene og sentrallåsen er et veldig godt- og ofte omtalt emne, uten at jeg vet om noen har funnet svaret på det enda. På min 3B gikk sentrallåsen fullstendig i vranga hvis den ble låst- eller åpnet fra høyredøra. Og dette gjorde ungene stadig vekk...

Jeg kjenner meg godt igjen i denne kåringen. Har hatt to Passater - en 2,0 fra '92 og en 1,8 fra '99, og den eneste bilen jeg har hatt med mer feil og reprasjoner var Citroen XM... Forøvrig er ikke dette den første undersøkelsen hvor Passat kommer dårlig ut. Alt fra tidlig på 90-tallet har den ligget på bunnen sammen med Citroen XM, Chrysler Voyager og div andre "stausbiler".

Subaruforhandleren i Tønsberg skal ha mellom 1800 og 1900 for et bakhjulslager. Så det er ingen ting å hente der.

Bare et lite apropos til motorer som "raser". Hvorfor har ikke alle biler varsellampe for bytte av reg.reim som kommer opp automatisk ved interval? Toyota har jo hatt det siden 80-tallet, og hadde flere tatt etter kunne verden vært spart for mange motorhavarier.

Ta en titt på Subaru. Litt dyrere enn konkurrentene, men det er utrolig løsninsgorienterte, driftsikre og ikke minst kule biler. I ditt tilfelle vil vel Forrester, Legacy eller Outback være mest aktuellt. Men vær oppmerksom på at Legacy og Outback "et hakk" mer stor-bil fordi Forrester er bygd på Impressa platform og derfor blir litt mer mellomklasse-bil å kjøre.

De aller fleste biler fra 80-tallet og oppover har interval på 100000 km - eller 5 år hvis du kjører mindre enn 100000 i løpet av 5 år. Alle biler jeg har hatt med reim - Mazda, Toyota, VW, Mitsubishi, Subaru- har hatt samme interval. Skal ikke svare skråsikkert, men jeg er temmelig sikker på at den intervalen også gjelder for Hyundai. Men er du veldig usikker kan det lønne seg å ta en telefon til en forhandler og spørre.

På japanparts.com finner jeg ikke hjullager. https://www.subarugenuineparts.com/oe_parts_cat.html har bare forhjulslager. Jeg sender noen prisforespørsler til Sverige :) Det er som tatt opp her før vanvittige priser på Subarudeler her i Norge. 1200,- for et lager - mens mitt lokale verksted tok en times jobb (ca 700 kr) for å bytte det. Fra andre biler er jeg mer vant til at jobben koster mer enn deler...

Jeg kjøpte det ene hos Bilextra og der kostet det 1100 kr, hos mekonomen ca 1500 kr. Tenkte å få det litt billigere...

Jeg finner mye der, men ikke hjullager.

Trenger tips om hvor jeg kan kjøpe "billig" hjullager til Legacyen, over nett fra utlandet (pga. pris) Jeg prøvde hos thepartsbin.com , men de ga bare tilbakemelding om at de hadde sluttet å sende utenfor USA og refunderte betalingen min...

Er det noen som har tips ang. nettsider, helst utenlandske (pga pris) hvor det går an å få tak i kanaler til en Elantra uten at det koster skjorta og mer enn det? (bilen tilhører en venn av meg, tror det er en 96-97 modell...)

Selger 4 stk originale 15" alufelger til Subaru Legacy/Outback med helt fine conti3 piggfrie vinterdekk i dim. 185/65x15. Sitter montert på bil nå, men er "ledige" fra kommende helg (31.10.09) Kan ev. leveres på strekingen Oslo - Tønsberg. Ellers kan de hentes i Oslo i helga og i Tønsberg fra uke 45.

Jeg har alt fått tak i en pent brukt calipper komplett med glider hos Paulsen på Vazelina. Dager er reddet :)

Ja, jeg skulle ha varma først, men der og da hadde jeg ikke utstyr til det og var litt utålmodig, dermed dreit jeg meg loddrett ut... :diespam: Skal nå ha av de samme foran, og nå har jeg fått låne varmeutstyr så jeg ikke gjør noe mer "hærverk" :ratatatat

har en festebrakett til caliper/bremseklosser høyre side bak til '98 mod. stasjonsvogn liggende å slenge? Skulle demontere og den ene bolten var rett og slett brent fast (ikke bare rustet). Prøvde å borre den ut, men borret glapp så gjenger og alt gikk til h... 10 - 14 dagers ventetid på ny, og jeg føler meg litt handikappet uten bilen... Svar/tips mottas med stor takk!

Grunnen til at jeg tok den sammenlikningen var fordi du i et tidligere innlegg sa at du ikke skjønte vitsen med å stå å spinne sammen 2WD bilene i bratte bakker :) Og sant nok; det gjør du ikke om du kjører Subaru med halvslitte piggfrie dekk. Ikke engang om du trekker en henger på samme vekt som bilen din. Og til slutt: eksempler bygger på erfaringer, og det beviser mye mer enn de mest viteskaplige teorier.

------------------------ Skjønner ikke hvorfor man skulle ha mer behov for piggdekk nordover i landet. Her i kyststrøkene i Vestfold består vinteren for det meste av at det snør noen dager (og snør det i Vestfold, Telemark og Sørlandet så SNØR det. Etter at snøen har lagt seg kommer en dag eller to med mildvær, før det fryser på og alt blir til is. Og brøyting og strøing er absolutt ikke bedre her sør. Det er jo salderingsposter å det holder i kommunebudsjettene. De aller mest håpløse forholdene finner vi vel i Oslo- hvor de konsekvent salter før de brøyter (hvis de i det hele tatt brøyter, da...) og issvullene ofte minner mest om en kulekjører-løype. Sist vinter skulle vi hente en stor boggihenger med en og en halv favn ved (det veier litt...) som måtte kjøres opp en skikkelig bratt bakke opp til hovedveien. Det var da ca 40 cm våt nysnø med blank is under. Svigerfatter dro av sted med sin Chrysler 300 med helt nye Nokian piggdekk, men hadde ikke mulighet til å dra seg opp. Da jeg kom med Legacyen med sine halvslitte Conti3 piggfrie, hang på hengeren og koblet inn holdfunksjonen på automaten, dro jeg rett opp uten problemer i den hele tatt. En annen erfaring jeg har fra flere dekkmerker er at piggdekk stort sett er utkjørte (eller må pigges om) når piggene blir slitte og runde, samtidig som de blir mye fortere harde i gummien. Selvsagt er det smak og behag, men jeg mener oppriktig at piggdekk er falsk trygghet. Jeg har kjørt mange rare steder rundt i Norge med mange forskjellige biler, og har ikke kjørt piggdekk siden 1991.

Jeg har helt samme erfaring her. Med alle biler fra Subaru via Mazda 626, Corolla 4x4, VW Vento og Passat, Mitsubishi Spacewagon til bakhjulsdrevet HiAce +++

Jeg kjører kun piggfritt (Conti 3) på min Legacy 98 modell. Bor i Tønsberg, og kjører mest her nede- samt opp og ned til Oslo. Men jege har heller ingen problemer overhodet med fjellturer høst, midtvinters og tidlig vår.