stasjonsvogn91

Defekte hjullagre er vel mer den jevne umiskjennelige skrapelyden som forplanter seg i hele bilen, det hadde jeg rikelig erfaring med i Passaten min hvor hjullagre var forbruksvare. Men i Subaruen er det snakk om en kneppelyd som kun dukker opp i venstresvinger og med last i bilen.

I går fant jeg ut at det svettet fra mansjettene bak og at det er en del slakk i drivakselene, særlig på høyre side. Da føler jeg en styrket teori på at det en knutene som knattrer. Skal ta en tur til Subaru og spørre og grave litt en dag :)

Nå vet ikke jeg hva som sitter orginalt på Escort'en. Men jeg kjørte 215/45-17 på 7,5x17" felger fra en 323 GTR på en Mazda 626 st.v. som egentlig brukte 185/65-14 og det var ikke noe problem. Men det spørs vel litt på innpress på felgen også...

Jeg legger ut problemet mitt her også, jeg :) Bilen min er en 98 modell Subaru Legacy Wagon 2 liter med automatgir. Km. stand 218000. Nå har det dukket opp en knatre/kneppe/dunkelyd i drivverket når jeg gir på gass i venstresvinger (kun sving til venstre) og med lass i bilen. Merket først litt knaking, men nå har det blitt værre. Jeg merker ingen ting med tom bil (kun fører). Første tanke er drivknuter, men alle mansjetter- både foran og bak- ytters og innerst, er uskadet og hele. Det er heller ingen vibrasjoner i bilen, kun denne lyden. Er det noen som har opplevd noe- tenker seg en årsak, eller kort og godt vet hva dette kan skyldes?

Nå har jeg sjekket at alle mansjetter ser ut til å være intakte. Hmmm....

Takk for svar :) Jeg skal sjekke det du nevner. Men hva var da ev. galt med clutchpakken? Var det da kun ulyd- knepping i f.eks. venstresvinger? Eller kom det uansett hvilken vei du svingte? Og ikke minst... ble det snakk om omfattnede, dyr reprasjon? Hos meg kommer som sagt bare lyden i venstresvinger med last i bilen.

I løpet av påskeferien har det dukket opp en ulyd i bilen min. Det er en knatrelyd fra drivverket. Lyden kommer bare ved akslerasjon i venstresvinger og med litt last i bilen, og er ikke kraftigere enn at jeg må skru ned radioen for å høre det. Drivledd/mansjetter? Jeg har nok en mistanke der, da særlig høyre siden fikk en del kalde møter i vinter. Men har aldri opplevd det på noen bil før, derfor er jeg litt usikker. Andre som har erfaringer? Bilen er en 98 Legacy 2 liter med automatgir.

Et veldig lurt valg !

Jeg fikk servicehistorikk fra forhandleren der bilen var kjøpt ny. Den var fulgt opp til 190000 km. Da ble det byttet girolje, registerreim mm. Det rare var at jeg ved litt detektiv-virksomhet fant ut at bilen bare var kjørt ca 30000 km de siste 7 åra. Hvordan den var kjørt vet jeg ikke, bortsett fra at den var kjørt en del med campingvogn på sommeren. Har også i ettertid hørt at disse automatkassene har visse svakheter, men senere modeller 96-99 skal vistnok ha blitt velsignet med oppgradert kasse.

Hvor gammel er Passaten og hvor langt har den gått? Sikkert ikke mye til trøst, men min erfaring fra en 92 modell 2 liter st.v er at når Passaten (brukt som familiebil, trekkdyr og hundebur) har nådd sin alder på 13-14 år og passert 250000 km, er den dønn utslitt- såvel teknisk som interiør... Sånn er livet, dessverre. Den siste tiden jeg hadde bilen begynte det påstått galvaniserte karosseriet å ruste opp på "farlige" steder som torpedovegg og inneskjermer, det meste av det elektriske levde sitt eget liv, og stakkaren spiste bakhjulslager.

Du bør fint kunne få 115000 for denne. Tittet nettopp på en med 191000km på telleren som sto til 121000.

Så vidt jeg husker hadde min 92 modell XLI 4x4 100mm høytalere i dasjen. Regner med at det er det samme på deres 91 modell.

Vet om en 91 modell Ford Sierra 2,0 DOHC stasjonsvogn. Den trenger ny frontrute og trolig et par nye bremserør, samt en overhaling av cluchen. Må til eu-kontroll i løpet av april. Selges til høystbydene over vrakpant- men til en grei pris 3000-4000 kan det følge med nye sommerdekk på alu-felger og et temmelig rått musikkanlegg. Bilen står nedsnødd i Oslo med skilter :happyhappy: Den er et rep.objekt, men lang fra håpløst tilfelle.

Er det flere som har smerterlig dårlig erfaringer med Spacewagon II med automatgir? Jeg kjøpte for halvannet års tid siden en 93 modell med 213000 km på telleren, og hadde glede av den i ca 3 uker for girkassa tok kvelden. Er det vanlig at automatkassene på disse bilene ikke holder lenger? Eller var jeg bare utrolig uheldig?

Har en "utrangert" 220 TE 93 modell og har ikke vært særlig imponert av driftsikkerheten. Bakaksel/diff takket for seg på rundt 200000 km, og så fort denne var byttet (DYRT!) tok vannpumpa kvelden (denne er også i følge historikken til bilen byttet to ganger før). Når vannpumpa var byttet røyk radiatoren... Festet til stablisatorstaget på venstre side rustet av + div andre rustskader, velger mellom E og S på automatkassa har kilt seg fast og ikke funker... Og med en garantert kilometerstand på ca 230000 km bruker motoren betydelige mengder olje og svetter både her og der. Nå står Mercen avskiltet under en halv meter snø, det blir hvertfall for dyrt bilhold for meg å holde i gang en gammel E-klasse.