Eivind Amundsen

Ser ut som hjulbueskift dette her.

Jeg pleier å bruke vått P1000 før farge og eller klarlakk (P800 hvis tett-farge), P2500 er før rubbing. Men hvis det er mye klarlakk/tettfarge eller riper som skal bort så polerer jeg med vått P1000 (så opp til P1500) før jeg går på med vått 2500. Skal du polere klarlakk må det være 2-Komponent.

Hvis det er en dyp ripe så ville jeg begynt med 1000 vått, så 2500 vått før rubbing.

Kanskje du finner noe her : http://effektlakk.no/index.php?cPath=617_26 Ellers kan du jo sjekke hos Alsa (http://www.alsacorp.com)

Sjekk med Veng (http://www.veng.no). Hvis ikke de har så må du gå for originale deler fra toyota (hel skjerm ?)

Naboen fikk et tilbud på 140.000 kr for å fjerne rust og lakkere opp sin gammle E30 BMW :)

Føne den med varmluft, dytte ut kulen (fra baksiden) så kjøle ned plasten med feks vann, så sliper du ned og kanskje sparkler (med plastsparkel) før du grunner med plastgrunning og lakkerer.

Du sprøyter "utflekkstynner" over skjøtene, denne brenner seg ned i gammle lakken slik at gammle og nye lakken smelter sammen,

http://en.wikipedia.org/wiki/Mineral_spirits

Nå bruker ikke jeg så mye sprayboks,, men vil anta at de fleste som selger lakk blander mattgrå til deg. Eventuelt så får du bruke grå basefarge med matt klarlakk over.

Heisann Einar! :) Oj, takbytte på S124 er veldig mye jobb.. Det er nesten like tidkrevende som å skjøte bilen. Ellers tror jeg det holder og sandblåse og epoxygrunne rusten, spørs bare om rusten har gått igjennom platen da ? 500 skjermer på S124 er ikke like mye jobb som å bytte tak :). Men lurer på om kanskje E500/500E har traversen 2-3 cm lengre bak. Eventuelt en annen type travers ? Så hvis man setter 500 skjermer på en annen 124 bil, så kommer ikke hjulene i midten av buen. Ellers så kan du jo sveise inn forskjermbuer bak, og valse forran (forskjermbuer bak bredder mer en 500 skjermbuer) og kanskje kjøpe brabus plast (kanalskjørt og frontfanger) ? Koster jo ganske mye for 500 skjermer og plast. Tror mercemann ga 20 laken for E500/500E delene hos en hugger i Sverige (det var ikke god kvalitet på de tingene). Den imola ice'n er kanskje litt femi, men jeg synes den er ganske fin :D Hva med blå og grønn perlemor i klarlakken da ?

Standox har en sølvfarge som heter "imola ice", den synes jeg er ganske fin. Ellers kan du jo blande litt perlemor i første klarlakkstrøket ? Det gir en fin effekt.

Ja brunox er en 1K epoxy som inneholder noe som binder rust (til jernoksid eller noe ? ). Jeg brukte det på en del 210 mercedes rustholker for 5-6 år siden, hadde ikke noe problemer med at rusten kom tilbake. Nå slipte/blåste jeg bort rusten helt, til det bare var noen små svarte prikker igjen. Så påførte jeg brunox som herdet over natten, slipte det ned og sparklet. Nå bruker jeg 2K epoxy fra Sikkens eller Lesonal, da den tørker mye kjappere.

Var vel ganske normal pris det ? 14 lapper for nedmatting, maskering og oversprøyting av en golf. Er jo liksom ikke mer en en dags jobb (halv dag for de som er effektive :D).. Er forarbeidet som tar tid (og ofte utgjør den største kostnaden).

Ett strøk epoxy før sparkel, så slipper man problemer med korrosjon. Ser man i tekniske data-blad på sparkel (for de som gidder lese det :D) så annbefaler de fleste produsenter et strøk epoxy før man legger sparkel. Man kan eventuelt legge et strøk syregrunning etterfulgt av et lag fyllergrunning før sparkling. Det tar tid å legge epoxy før sparkling, så er nesten ingen verksted som gjør det.

Ok, skjønner. Ta en titt her : http://www.effektlakk.no/ds_product_info.php?cPath=26_38&products_id=53 En slik pose holder til 1 liter binder/klarlakk. Hos Meca får du kjøpt Lesonal binder til både tettfarge og vannbase, det koster ikke mange kronene. tipper 250-400 kr for en liter med binder. Du kan også helle pulveret rett i klarlakk, men jeg anbefaler ikke det hvis det er første gang du skal sprøyte en bil. Får du et sig, må du slipe ned hele delen, grunne og lakkere på nytt (da pigmentet legger seg i siget og danner sterkere farge, så da hjelper det ikke å slipe og polere siget). Samme gjelder hvis du mikser fargepigmentet i binder for tettfarge. Meca har også transport lakk.

Ser ut som blå candy/transparang farge på sort bunn. Det er vel rundt 15 timers jobb å lakkere en 3'er golf + demontering, retting, rustfjæring osv.. så du bør regne 15 timer x time pris (1200-1800 kr per time + mva).

Ja, det river litt bedre med vann :) Da blir det også mye lettere å se bulker og ujevnheter, så slipper man det fææle slipestøvet :). Jeg står stort sett bare og sprøyter, men hvis jeg er så uheldig at jeg må slipe ned en bil, så sliper jeg nesten alltid vått :)

Jeg lurer på om du ikke sover litt selv her.. Ta en titt i data-bladene på de produktene du bruker, der står det hvordan du skal preparere flatene som skal grunnes eller lakkeres. Legg merke til at det står du skal bruke dobbelt så fint papir når du sliper vått som når du sliper tørt. Mener du at et bryne sliper like bra når det er tørt som vått ? Nå lurte vel Volvo_240_2 på hvordan han skulle bli kvitt sliperiene, han spurte ikke hvordan han skulle få flatene skimmer fri. Regner med han har tenkt til å sikte bulker og sparkle, etter han har fått bort ripene. Er jo klin umulig å sikte bulker på en bil som er "mattet ned" med P180.

Jeg også! :D 400 vått (= 200 tørt) og maskin. Du kan altids bruke en slik: http://www.biltema.no/products/product.asp?iSecId=424&iItemId=81632

Ja, det kan du. Jeg ville gått på med 400 vått og maskin, så 800 vått.

Spørs jo helt hvordan bilen ser ut det da. Først skal jo bilen verdi takseres, da ser man generelt på bilens tilstand, så veier man verditaksten mot skadetaksten før man vurderer om bilen skal rettes eller kondemneres. Er det rust, bulker eller lakkskader på de gamle delene dine, så får du jo fratrekk på det også (Bilen skal jo se ut som den gjorde før skaden). Nå finnes det ganske mange 96 3'er Golfer til 5.000-10.000 kr, så spørs om du ikke får penger til å kjøpe en "ny" brukt Golf. Btw: Det er ikke dumt å shine bilen før den skal takseres, du må tenke at du skal selge bilen!

Ja, ser forsåvidt greit ut, jeg breddet buene med 5 cm (inner og ytter bue), problemet blir at dørene også må breddes. Ser litt dumt ut med originale bakskjermer, de har jo ikke noe bue, de går bare rett ned. Jeg la plutselig merke til at hjulhusene var helt bortrustet, jeg stakk hånden tvers igjennom innerskjermene (inkl støtdemper tårnet) flere steder. Samme med rammevangene bak, stakk fingrene tvers igjennom de, skulle jo tro det var en pepperkake bil. Kanalene er heller ikke så bra på den bilen, så de må også byttes. Jeg har en 91 mod legacy med lite rust, så lurer på om jeg skal gidde og ta meg bryet med og flytte over deler fra den. Her er listen over småting jeg vet som må gjøres med bilen: (Regner med den blir lengre når jeg får tittet litt til på den) -Innerskjerm venstre side bak. -Støtdempertårn venstre side bak. -Bakskjerm venstre side bak. -Rammevange venstre side bak (må lage ny, denne er også dårlig på delebilen). -Innerskjerm høre side bak. -Støtdempertårn høre side bak. -Bakskjerm høyre side bak. -Rammevange høre side bak. -Kanal venstre side. -Kanal høyre side. -Forskjerm venstre side -Forskjerm høyre side. -Dør venstre side foran (rust nederst på dør). -Dør venstre side bak (bulk, jeg sparket inn døra her, da jeg fant ut at haugen var så rusten). -Dør høyreside foran (små bulker og rust nederst på dør). -Dør høyre side bak (stor bulk under list). -Støtfanger bak. -Panser (mase rust i front). -Bakluke (RUST!). -Hovedlampe venstre side (sprekk i glass) -Blinklampe venstre side foran (sprek i lykteglass) -Radiator (Lekasje) -Innsugsmanifoldpakkning (lekasje). -Oljetrykksføler (lekasje) -Batteri (holder ikke på strømmen). -Registerreim (ser veldig slitt ut :-o). -Dårlige piggfrie dekk på stålfelg :). -Vindusviskere foran (utslitt deluxe). -Bærekule høyre side foran. -Bremseskiver foran (Kast i skiver). -Bremseklosser foran (utslitt). -Bremseslange høyre side bak (sprekker). -Gearkasse (ulyder i 1 gear - "revers lyd") Hell lakkering av bil! (eventuelt - tak hvis jeg lakkerer opp i samme farge).

Takk for svar! Bilen har vært inne hos Møller, de trodde kanskje det kunne ha noe med kontrollenheten å gjøre, de anbefalte at bileier skulle forsøke å bytte denne. Styringsenheten koster 9.000,- kr + 4 timers jobb, men de ville ikke garantere at varmeapparatet fungerte selv om man byttet denne. Vet du hvordan man leser ut feilkoder på ventilasjonssystemet ?

Driver å hjelper en bekjent litt med bilen hans, en 95 mod Audi A4 1.8 Quattro. Varmeapparatet blåser kun kaldluft. Noen som har forslag til hvor jeg skal begynne å feilsøke ? :) Det går i alle fall varm kjøleveske i slangene som går igjennom i torpedoveggen, AC kompressoren går også konstant (selv om man setter temperaturen i bilen til +35 grader).