Eivind Amundsen

Var litt overdrevet det med dobesøk under sprøytejobben :) Men når du blåser du lakk på hel bil så er det ikke veldig helldig å forlate boksen før du er ferdig, er det bare base du sprøyter så kan du forlate boksen når som helst veldig lenge, uten at det er noe problem. Når jeg har sprøytet biler, har jeg hatt 15% av lakktiden + start-tid da har jeg hatt ansvaret for å handle inn lakk, samt vedlikehold av boksen. Jeg har da også polert støv. tatt opp igjen uhell mens jeg kjører tørk.

Hvis du følger anbefalingene til sparkelprodusenten, skal du ha et strøk epoxy før sparkel (se TDS fra produsent).

Bare hør med en lakkerer før du handler inn lakk. Er nok flere lakkerere som ikke tar på seg jobben dersom du ikke handler lakken hos de (er nok også en del som ikke tar på seg hellakkeringer i det heletatt). Hvis det er 03 binder i lesonal vannbasen, skal den også sprøytes samme dagen som du mikser fargen.

Hør hva de sier på Opel ? Kan godt tenkes du mister rustgarantien når du begynner å grisetill bilen med understellsmasse. Det blir ikke så lett å følge med rusten når du er inne til service da. Olje, tectyl voks ,osv beskytter mot rust, men det er noe fælt griseri og det er umulig å se om bilen ruster eller ikke. Men sprøyte "tynntectyl" i hulrom er jo ikke en ulempe da (bare gjør ren dreneringer slik at vann(dugg/fukt) renner ut igjenn). Er vel lite sansynlig at den baleno'n rustet bort i løpet av 2 år, har nok ligget rust der i mange år før det (?) Jeg ville gått for valg #1 og slipt bort rust, grunnet opp med EP når det dukker opp noe rust.

Ja, pleier å være mulig å kunne leie boks når den er ledig (500 kr ?) Hvis du seriøst er ineressert i lakk, så synes jeg du skal prøve deg! Det er ikke veldig godt betalt, det er mer en livsstil (drive med noe man liker). Skal du drive med lakk, bør du være strukturert og tålmodig/ikke-impulsiv.

Du velger ikke å bli bilakkerer pga penga :-D Lønnen får du i form av løsemiddelskade, lungeproblemer og mye ubetalt overtid :) Det er lite sansynlig at du får lakkere selv om du har fagbrev, tipper rundt 4 av 5 lakkerere bare står å koser seg i slipestøv og ser frem til maskering før de går på og sliper neste bil. Er du heldig å får stå og sprøyte så blir du fort ganske ensom, du rekker skjeldent å spise lunsj med andre ansatte, og står og jobber gratis utover kveldene hvis du gjør noen tabber (feks plutselig må på do under en sprøyte jobb, stikker du av må du kjøre tørk, slipe ned og begynne på nytt - erfaren billakkerer har alltid en ekstra bokser på jobb). Lørdagene går med til å rydde i blanderom, vaske ned, slime, og bytte filter i sprøytekabin. Mener jeg leste at snittlønnen for en billakkerer ligger på 330.000. (men som "slipe-gutt", så ligger du nok noe under snittet, du må også konkurere med litauere/polakker som har en steinhard arbeidsmoral). Men det er en veldig givende jobb, hvis du har interessen! :)

Nei, lakk er ikke så dyrt! Det er alt det andre som koster (maskeringstape, slipepappir, div grunning, etc...) Du må jo få fiksa dørene, så du får åpnet de og maskert innvendig. Skal du ha bilen eu ok, er det en fordel at dørene fungerer :D

Sjekk pris hos MECA på Lesonal lakk. Tipper vannbasen koster rundt 1000,- kr per liter og ca 500 kr for klarlakk. Hvis du gjør forarbeidet selv, så er det ikke stort mer en 2000-3000 kr i sprøyting av bilen (2 timers jobb). Maskering av bilen er mer tidkrevende en lakkering, kan tenke meg man bruker 4-6 timer (*800 kr ?) på maskering av bilen. Vil på det sterkeste anbefalle å demontere lister. Gjør du forarbeidet selv, så kan heller ikke lakkereren garantere et bra resultat av bilen, forarbeidet er hele magien når det kommer til lakkering. Siden det er metallic farge, må du ikke ha noen grovere en P800 riper (eventuelt P1000 vått). Tenk at du polerer bilen, ikke sliper den som en gammel komode som skal males. Flater som skal lakkeres er faktisk penere før man får på lakk (lakk bare fremhever feil og bygger struktur).

Hvis du har lakken selv, så får du sikkert en eller annen malerslask til å blåse over bilen i bytte mot noe hagearbeid/plenklipping. Hvis bilen er klar til lakkering, er det ikke så mye arbeid å sprøyte en bil, det tar et sted mellom 1-2 timer, så trenger ikke bli så dyrt selv om du betaler full pris. Er alt det som må gjøres før man sprøyter bilen som tar tid (og da koster). Selve lakkerings jobben av en 740 er gjort på 10-15 min hvis det er tett-farge (2-3 ganger så lang tid hvis det er 2-sjikt + tørketid av vannbase).

Hvis du sprøyter med en utflekkstynner, så brenner den nye lakken seg ned i den gammle klarlakken, da flasser det ikke.

Du kan godt flekke det, men det er lettere å lakkere en hel del, en å flekke ut lakken, dvs utflekk krever mer erfaring en å lakkere en hel del. (ofte legger man farge på feltet man har reparert og grunnet, så drar man klarlakk over hele delen (må selvfølgelig matte ned gammle klarlakken først). Hvis døren har noen kanter/profiler så kan man jo skygge ut de med en maskeringstape som man løfter opp slik at man ikke får en skarp kant. Du må da bruke en utflekkstynner å sprøyte over lakken, slik at den brenner seg ned i dan gammle lakken (ny og gammel lakk "smelter" sammen). Først må du jo slipe ned feltet som er skadet, jeg ville gått på med 180 papir og maskin, så ville jeg slipt ut ripene og en lang overgang med P400, når det er gjort må du syregrunne/epoxygrunne der hvor det er bart stål så må du legge fyller grunning som du sliper ut med P 600-800 tørt, eller P 1000 vått. Når det er gjort kan du legge farge og eventuelt klarlakk, før du sprøyter på utflekstynner. Klarlakken eventuelt den tette-fargen bør være 2K (dvs sprayboks du aktiverer med herder (må brukes innen noen timer etter den er aktivert). Jeg har ikke noe tro på at det blir noe kjempe resultat, men er jo verdt et forsøk ? Blir iallefall en erfaring rikere. Ser for meg at du handler spraybokser for 1200-1500 kr. 1 boks Syregrunning 300 kr 1 boks fillergrunning 250 kr 1 boks utflekkstynner 300 kr 1 boks farge 200 kr 1 boks 2K klarlakk 300 kr ??

Du kan jo demontere dørhåndtak, sidespeil, vinduslist, dørpakning osv,, Slipe ut lakken å høre med en lakkerer hva han skal ha for å sprøyte den opp. Trenger ikke nødvendigvis bli så dyrt så lenge du demonterer og pusser litt selv. Skal du fikse dette med sprayboks så blir det fort dyrt. Du må ha en boks med syregrunning eller epoxy (300 kr ?), så må du ha en boks fyllergrunning (200-300 kr ? ) samt en (eller flere) bokser med farge (eventuelt) klarlakk. Skal du flekke trenger du også en boks med flekketynner (300 kr ?).

Hammerslaglakk tåler litt mer en bengalakk, men spørs om du ikke bør tenke på pulverlakk (kan herdes med UV lampe). Hvis understellet utsettes for masse slitasje, så bør du kanskje vurdere å montere en skliplate i plast eller noe (har aldri sett en snøscooter før :-D).

Matter ned maskerer og lakkerer den for deg hjemme i garagen for 1500 kr + lakk. Da må du demontere, fjerne bulker og rust selv. Skal du spare penger ville jeg tittet på biltema sin 2K lakk. Tror den koster 200 kr per liter eller noe (har ikke testet den). Ellers kan du bare finne deg en garage, vaske ned tak og vegger kvelden før du skal lakkere, det er viktig at garageporten står åpen slik at lakk støv føyker ut og ikke legger seg på bilen igjen (appelsinhud), kompressoren bør også stå utenfor lokkalet hvor du lakkerer, slik at du får overtrykk. Det er lurt å male på dagen, på kvelden kommer det så mye fluer og driit (møll :s), det er heller ikke en ulempe om det regner ute når du lakkerer, da er det ikke så mye svevestøv, fluer, mygg og div pollen ute. Lurt å bruke en rask herder slik at lakken tørker fort (mindre støv i lakken), men da bør du sprøyte over hele bilen innen 15-20 min (er også en fordel å tynne lakken litt ekstra). Du får neppe noe ok resultat med sprayboks, ikke kan bilen poleres, eller vaskes med sterksåpe etter den er ned-tagget. med mindre det er 2K spraylakk (men det koster jo skjorta - Btw: til en 400 ml boks går det ca 100 ml lakk). Er du uheldig å søler bensin på lakken, vil den jo renne bort.

Tror jeg ville tynna lakken godt (100%), så den flyter utover etter man har rullet.

Sølv blir det alltid problemer med, skjeldent man ikke lakkerer opp en hel side når det er skade på 2 deler. Sprøyter man en hel bil, og samtidig sprøyter en dør løst (innvendig og utvendig) så ser man fargeforskjell når man monterer døra på bilen. Har litt med hvordan vinkel man sprøyter i og sånt (metall flakene stacker seg anderledes). Når man driver proft med lakkering har man gjerne 2-3 forskjellige blandeanlegg, slik at man har litt flere fargealternativ og rutte med, på enkelte sølvfarger kan man da komme opp i totalt 50-60 forskjellige alternativer (som nødvendig vis ikke matcher :D). UV tar også litt av fargen på aluflakene. så er ikke lett med sølv (mange som ender opp med hellakkering før de blir fornøyd). Hvis problemet ditt er at klarlakken er matt, kan du polere den opp (men da kan du ende opp med enda større forskjell :D). Det er normalt 2 lag klarlakk på alle (2--3-sjikt (eller mer))farger, uansett om de er solide, metallic eller perlemor.

Rustmelken er jo på vannbase, så helt normalt det ruster hvis du pensler den på stål. Så vidt jeg vet skal rustmelken konvertere metall(et) til jernoksid (eller rust som det ofte blir kalt). Rust (feks Fe3O4) er rustbeskyttende. Tipper det som ligger igjenn etter rustmelken er rust og lim ? Jeg er ikke så veldig tilhenger av rustmelk..

Jeg ville våtslipt med P1000/P1200, (P1500), P2500, så rubbet opp lakken. Du kan vokse bilen, men da blir den matt igjen når voksen vaskes bort. Fint du har en hvit bil og ikke en svart :D

Si det er 24 timers arbeid, når bilen er fri for bulker, riper, rust, demontert. materialekostnadene ligger på 375 kr per time + ca 800-1000 kr til lakkereren. Det skulle bli 9.000 kr i materialer + 19.200-24.000,- kr i arbeid. Plastdeler som fangere speil osv kommer i tillegg. Hvis du ikke demonterer/monterer bilen selv, sliper rust, retter bulker osv selv, så må du ut med 500-800 kr for å få dette gjort hos en oppretter. Umulig å si hvor mange timer det tar uten at man har sett bilen. Er bilen ganske ryddig og hel bruker vel oppretteren 20-25 timer på og demontere, rette bulker osv. Men er det mye rust og bulker er det fort snakk om mange hundre timer på en sånn bil. Har du en ryddig bil, vil det koster rundt 40-45 lapper å lakkere den, jo mer rust og bulker det er jo dyrere blir det (kan fort komme opp i 100.000 hvis bilen er stygg)

Prøv med 2K5 papir, silikonfjerner eller klarlakk tynner.

Jeg ser skjolder i lakken på nye biler også, har ikke testet nexa men tror ikke den blir skjolde fri før jeg ser det :) Har en bekjent som har Nexa blandeanlegg, skal høre om jeg ikke kan få en skvett av han og prøve den. Btw: har ikke hatt noe klage på skjolder, men ser de i godt boksen og ute i sollys. Jeg bruker exclusive klarlakken til sikkens, den blir veldig blank og fin, samt den har selvrepparerende egenskaper (småriper forsvinner når man parkerer bilen i sola).

Jeg ser skjolder er nevnt her, det er garantert det største problemet. Jeg bruker Sikkens og Lesonal vannbase, der får man alltid skjolder i metallic farger, ser også lakkerere som bruker Standox og Dupont har problemer med skjolder. Man ser det godt i boksen, eller ute i sollys hvis bilen er blank. På biler jeg skal ha "fine", bestiller jeg løsemiddelbassert basefarge fra utlandet (det er enklete land som fremdeles får bruke dette).

Må vel være bedre og sprøyte svart farge med matt klarlakk, eventuelt tett farge med matt binder/mattemiddel.

Dette høres serriøst ut :D Selv en harbarka billakkerer sliter med å preppe en bil for å få den strøken. Skal bilen bli strøken, så må man også våtslipe, rubbe og polere opp lakken etter lakkering. Bare dette er ca 40 timers jobb, selv da blir det ikke helt 100%. Normalt er det rundt 30 timers jobb på en slik bil etter en biloppretter har gjort grunnarbeidet sitt.

Jeg ville bare ha vasket de med en grå slipeklut. Det får du hos de fleste som selger sliperekvisita, inkl. Biltema (Du bør legge syregrunning på felgene slik at lakken biter på alu'et).