Gå til innhold

soulberg

Bruker
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    32

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

 Innholdstype 

Alt skrevet av soulberg

  1. soulberg
    Det kan godt hende. Det er også girkassekode til en av 020 girkassene. http://vwgolfmk1.org.uk/index.php?page=cedi&type=misc&id=25
  2. soulberg
    Hei, Ønsker å kjøpe; warm up regulator, golf 1/2. Delenr: 0438140 Girkasse til golf 2, 020 kasse. Ideelt type 9A. Sørlandsområdet. :)
  3. soulberg
    Tar kontakt dersom jeg ikke finner noe som ligger nærmere Aust-Agder :)
  4. soulberg
    VW GOLF Sitter framseter til GTI i min bil som jeg �nsker � bytte mot et par GL seter. Setene er fine de, men er ikke riktige for min bil. [ATTACH]35724[/ATTACH] Er p� utkikk etter setter med dette trekket: [ATTACH]35725[/ATTACH] Bilen er en Golf Cabriolet 1988 �smund
  5. soulberg
    Hei, så du hadde litt styr med kalesje på en annen tråd. Sjekk denne: http://www.vwgolfmk1.org.uk/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=12313 Forumet er ellers en gullgruve for golf 1 problemer! :)
  6. soulberg
    Ta en kikk på nødblinkbryteren og dens ledninger :)
  7. soulberg
    Den forrige eieren av min 84- GTI (1.8L) gav meg instrukser til å ha på bly. Og han hadde kjørt den med det siden slutten av 80tallet. Den slutta nå i allefall ikke å gå den...
  8. soulberg
    Svaret til Quattro73 sier det meste! Regulatoren regulerer bensintrykket etterhvert som bilen blir varm. Slik bestemmer den at det skal komme mer bensin inn i systemet når bilen er kald, mindre når den er varm. I mitt tilfelle ville ikke bilen akselerere. Skaffa meg et bensintrykk-tester og fant ut av regulatoren ikke slapp bensin igjennom seg (veldig høyt trykk). Nå har jeg skaffet et brukt en, men denne passer ikke helt. Trykket er litt for høyt (men mye bedre enn den gamle så klart) og bilen fusker da noe verre. Slik jeg har forstått det. Med forbehold om feil! :)
  9. soulberg
    Hei Er på utkikk etter en WUR (warm up regulator/controll pressure regulator) til Golf 1/2 (1.8 innsprøytning, k-jet). Ellers er en delebil med slik motor av interesse. Åsmund
  10. soulberg
    Nei, det er sant. Takk for raskt svar! Er en golf cab 8v GL med k-jet. Motorkode JH. Jeg bytta Controll Pressure Regulatoren alias WUR, da den forrige var dårlig. Dette er den "nyeste" bilen jeg har hatt. 1988mod. Så om det er lambda på den, veit jeg ærlig talt ikke. :)
  11. soulberg
    Hei! Har byttet bensintrykk-regulator på Golf 2en min. Trykket er nå sånn ca. ålreit, men etter slik jeg forstår det burde jeg også stille inn CO% etter en slik operasjon. Bilen fusker noe verre med mindre den går på tomgang eller ved full gass. Tingen er; studentlivet har gjort meg blakk og jeg skulle gjerne unngått verkstedregninger. Noen som har erfaringer med å stille inn CO% på "magefølelsen"? Lukt, testkjøring og slikt uten selve CO%måleren? På forhånd takk! :)
  12. soulberg
    Hatt samme greia. Da var det selve bryteren som var gåen. Fant en hos huggern som fiksa den saken.
  13. soulberg
    Heisann, Noen som har erfaring med bensintrykkmåling på K-jetronic motorer? Golfen min jukser, så har tenkt til å finne feilen en gang for alle. Men k-jet sett er dyre. Noen som tips til alternative målere? Noe fra biltema eller liknende? Skal vell bare måle trykket... Håper på svar :)
  14. soulberg
    Ønsker å kjøpe en Godtfungerende sikkringsboks med releer til min Golf 1988 mod. Mener på at de fleste Golfer, caddy, scirocco,, skulle ha de samme boksene mellom 1983 - 1990. :)
  15. soulberg
    Ingen som vet?
  16. soulberg
    Skulle gjerne blitt litt klokere på denne tempgiveren! Hvis noen kan se utifra bildet. Er dette det samme som den som Haynes kaller Thermo-time switch?
  17. soulberg
    Dette har jeg skjønt kan være et problem. Dysene trenger et visst trykk for å åpne? Men hvordan kan man sjekke dette trykket? Lurte på å bare kjøre dyserens fra biltema, men kanskje lurest å heller bare sjekke om de er tette? Takktakk :)
  18. soulberg
    Er det en av disse? http://www.myspace.com/my/photos/album/925048/custom/list?u=1#!/my/photos/photo/15852385/Album Da må jeg ta en runde å jakte etter falskluft. Tenningstidspunktet er stilt inn slik at det skal være riktig. Det var feil, den gamle regreima satt også feil. Men dette ble fikset opp i, men ga ikke noe merkbar forskjell. Det jeg fant ut av, derimot var at den startet veldig lett da jeg bare skulle teste tenningstidspunktet. For da var viftereim, servo, aircondition koblet av. Når jeg derimot satt dette på igjen, var den like vrang å starte som før. Akkurat det er jeg ikke sikker på. Er insprøytningsmotor med motorkode JH. Hvis det sier noe? Vet lite om hvordan insprøyt. funker... Takk igjen! =)
  19. soulberg
    Temp.giver til ECU, hva menes med det? Men jeg lurer på om den får formye bensin, kan det da være kaldstartdysa? Tok ut kontakten til den uten at det ga noe endring.Kanskje jeg var på bærtur med akkurat det der. Den går fint på tomgang når varm, er ikke det et tegn på at det ikke er falskluft? Takk for svar ! :)
  20. soulberg
    Golf 1988 cab 1.8GL (insprøyt.) med startproblemer. Mistenker at den får formye bensin da den tilslutt starter dersom jeg holder gasspedalen nede. Den fusker/hoster også når jeg presser den på lavt turtall ved kjøring. Dette har jeg gjort: Rotor,fordeler,plugger,plugghetter,coil og tenningstidspunkt er i orden. Byttet bensinfilter, kjørt med kondensfjerner. Noen som har opplevd liknende,eller har peil? TUSEN TAKK FOR ALLE RÅD! =)
  21. soulberg
    Hei! Har akkurat handla meg en Golf Cabriolet -89, og første problem har meldt seg. Den starter ikke særlig lett, må gi mye gass mens starteren går før den starter. Når den har starta, klarer den nesten ikke komme opp på høyere turtall (2-3000 oppover) Den bare fjusker. Høres ut som den går på 2-3 sylindere. Men, det rare er at når man har kjørt en GOD stund går den tilslutt på alle 4 og bilen går som ei kule. Noen som har erfaring? Vanlig Golf 2 1,8 motor. Har bytta tennkabelsett, ikke plugger, de så igrunn greie ut. Tusen takk for alle svar! :)
  22. soulberg
    Hei! Plutselig begynte min Golf 2 Gti -84 å gå veldig rart. Det virker som at den bare går på 3 sylindere. Den går veldig ujevt og ryker noe jævlig. Sjekka pluggene og den ene var våt. Blåste den rein, men det var ikke noe forskjell da jeg satt den i igjen. Allikavel; da jeg tok av og på plugghetta av denne pluggen mens bilen gikk, gikk den like ujevt. Altså ingen forskjell, men det hjalp heller ikke å rense pluggen... Noen som har vært borti liknende? Tusen takk for alle svar! =)
  23. soulberg
    Noen som vil selge innsatsfilter til Golf 2 Gti? :happyhappy:
  24. soulberg
    Takker for svar! :) Ja, dette er til stor hjelp. Det er vel igrunn enklest å få tatt ut motoren for å få bytta simringen?
  25. soulberg
    Ja, det er bløtt over filteret. Der som olje temp måler og slikt er? Men hvordan får man tetta de? Må man skru av hele føleren og rense på noe måte? Tusen takk for svar! :)

Bilforumet diskusjon

Bilforumet er plassen du diskuterer bilrelatert innhold. Du spør gode spørsmål og får hjelp av dyktige medlemmer med til sammen tusenvis av år med erfaring fra bilhold. Du kan diskutere alt fra bremseproblemer, tips til montering av ekstralys, hjelp til feilsøking. Du kan også dele dine erfaringer med andre og hjelpe andre medlemmer av dette fantastiske samfunnet.

Kommersielt innhold

Innholdet på forumet er i all hovedsak brukergenerert og blir moderert av brukerne selv. Det er strenge regler for posting av direkte reklame fra eksterne aktører. Forumet eies av Ekstralys as og er hovedsponsor av forumet. Ekstralys og enkelte partnere har anledning å poste umoderert innhold som kan inneholde produktplasseringer. I slike tilfeller vil kommersielt innhold være merket av den som poster i dens signatur.

×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Bilforumet.no bruker cookies. Det brukes cookies til å måle trafikk, for å optimalisere siden, og for å kunne holde deg innlogget. Ved videre bruk av siden aksepterer du vår bruk av cookies. Sjekk ut vår Privacy Personvernvilkår

  I accept