xr4ti

Hater selv at folk svare slik: søk på forumet!!, men det er flere slike tråder om dette, Det som gjerne går igjen er ødelagt tenningslås eller dekoding av nøkkel. Trenger ikke å være dette, ta et søk og seg om du finner noen svar du kan prøve.

Noen som vet intervallet på register rem bytte på AHL motoren?

http://www.ebay.co.uk/itm/AUDI-A4-S4-LOWER-DOOR-STRIP-MOULDING-TRIM-CLIPS-FASTENERS-/190858447963?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2c700ccc5b

Nye spørsmål redigert inn.

Har leita imellom alt jeg kan finne og den typen som sitter i min bakluke finner jeg ikke. Skal se om jeg finner delenummeret på den i dag. Edit. Delenummer er 8D0 827 566A og ser slik ut http://www.ebay.co.uk/itm/AUDI-VW-SKODA-ELECTRIC-TAILGATE-LOCKING-PUSH-BUTTON-SOLENOID-8D0-827-565-C-NEW-/221156314470?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item337df18d66. Finner ikke noe som er lik så blir vel Møller.

Nettopp, og det er derfor det er så viktig å lese pakningsvedlegget. Godt innspill.

Les pakningsvedlegget!! Om ikke: på de fleste flushsystemer så tømmes systemet for gammel frostvæske, fyll opp med vann og flushmiddelet, varmkjør iht pakkningsvedlegget, tøm, skyll og fyll opp med NY frostvæske. Alternativt så kan du løse opp en tre/fire spiseskjeer med maskin-oppvaskpulver i lunket vann og bland med antall liter vann som anlegget tar, varmkjør og la stå maks 6 timer(opvvaskpulver er tærende), tøm og skyll igjennom minst to ganger med rent vann, fyll opp NY frostvæske. Finnes også andre husholdnings rensemiddler å bruke men husk at disse ofte tærer på alu/kobberlergeringer så viktig å ikke ha disse for lenge i og å skylle godt etter bruk.

Takk for svar folkens. Sjekket eBay ja, men etter nye og fant ingen. Men det er jo det samme, om de funker de brukte så er det greit nok. De jeg har er jo tæret i stykker, dvs det er kontaktene inn som er tæret i stykker, både hun og han-kontakten, så når jeg tok det fra hverandre så var det helt oppspist av irr/salt. Det var derfor de ikke funket. Fant ut at han-kontaktene til skiltlyset er like som de inn på sensorene så kommer til å skaffe to slike og lodde inn på ledningene til sensorene. Skal se om jeg ikke kan få laget en liten "how to" på dette. Mvh

Har kjøpt en 1999 modell 1,6 Avant med div feil så håper på noen svar på følgende: 1. Får ikke åpnemekanismen bak til å virke. Det er de håndtaka(mikrobryterne, se lengre ned i tråden) man trykker på får å åpne bakluken utenfra som er deffekte. Noen som vet hvar man kan få tak i disse nye? Har tråla eBay men har ikke funnet noen. Noen som vet? 2. Mangler de nederste listene på dørene, noen som vet om disse er noe å satse på http://www.ebay.co.uk/itm/1994-2001-Audi-A4-B5-Sedan-Wagon-Door-Mouldings-Lower-Trims-SET-4psc-/141126000865?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item20dbc3e0e1 Edit: ble disse http://www.ebay.co.uk/itm/271348817995 kvalitet virker ok og rask levering. 3. Dørlåsen på førersiden går rundt og rundt. Kan den byttes på noen måte, evt bytte ut sylinderen fra den orginale låsen og inn i en ny lås? 4. Skal bytte registerreim, tenkte et komplett sett. Er det likt på alle fire motortyper(100 og 102 hk)? Bilen er importert og har fått nytt chassinummer og finner ikke ut hva slags motor det er. Den er oppgitt som 100 hk og 74 Kw. Edit: er en AHL motor og sett er kjøpt inn. 5. Hva koster nye nøkkler, har kun en. Er den typen med fjernkontroll. Disse må vel kodes av Møller? Redigerte inn alle spm. i en tråd for mer oversikt.

Nå kjenner ikke jeg til disse 1,8t motorene og trim av disse men generellt så må man inn med mer bensin når man pøser inn mer luft. Det får du ikke til uten et chip som er eksakt tilpasset bensinmengde og turbo og dens ladtrykk. Har du dårlig råd, drit i den kinaturboen og kjøp den orginale. Motoren blir ikke sprekere kun av å henge på en større turbo og med mer luft uten å endre bensinmengde og tenning så er det eneste som er garantert, er motorras.

"Motoren har antagelig gått på olja grunnet/på grunn av defekte tetninger i turboen" er nok det han mente. Om turboen begynner/er slitt så trekker den olje inn via akseltettningene på turboakslen. Når så motoren suger denne oljen inn i motor så "går" motor på den olja noen sekunder til den er brukt opp, uavhengig om motorstyring er på eller ikke.

Det finnes mange gode datasprut, men du skal tenke på endel ting før du handler inn dyre deler! Sprutet må støtte sensorene som sitter på motoren fra før av eller du må ha nye sensorer. Om du har automatkasse så må sprutet støtte denne. Sprutet må ha et tilpasset ledningsnett. Etter alt dette så må bilen på rullende landevei for mapping om du ikke har evner og kompetanse til å mappe selv. Uansett om du kjøper et billig sprut så vil jeg anta at kostnadene havner fra 10-15000 og oppover eks egeninnsats. Skal du i tillegg sette bort jobben og med et kvalitetessprut og proffmapping så får du ikke denne jobben for under 40-50000. En annen ting er at dette er ikke gjort på en helg. Men om du får til et godt oppsett og et godt map så vil jeg tro du får et fint drag i motoren din. Et annet tips er å finne en tuner/mapper først og høre med dem hvilke sprut de anbefaler/mapper.

Ja har tenkt tanken. Kan virke som justerskruen ikke har skrudd/skrur stemplene nok tilbake iom jeg får fullt trekk på håndbremsarmen. Takk for info.

Trekker håndbremsarmen mye lenger opp nå enn før, igrunn helt opp. Håndbremsen tar men ikke godt nok. Akkurat som om jeg ikke får strammet wirene nok. Klossene begynner nå å bli "innkjørt" og jeg føler at bremsene generellt nå er like gode som før jeg byttet, dog ikke håndbremsen.

Centric Parts Disc Brake Caliper Piston 146 38019 | eBay Et alternativ men har du hørt med fks Carparts?

Får lage en ny tråd om dette da jeg ikke fikk noe svar i Tkarlsen sin tråd. Har nettopp byttet klosser bak på min 2,8Q automat. Stempelet skrudd inn med riktig verktøy, kun brukt forbrems en rekke ganger før håndbrems ble prøvd men håndbremsen tar ikke noe særlig, men den virker. Selve håndbremsarmen føles myk å dra opp og den går helt opp med litt kraft. Er det en spesiell måte å legge klossene inntil på, fks forbrems aktivert + trekke i håndbrems? Har trekkt i håndbrems sikkert 50 ganger, både i fart og ved stillestående den siste uken uten at den har blitt noe bedre. Håndbremsen var meget bra før klossbytte. Skivene ble ikke byttet.

Et litt utenom spørsmål, MÅ denne byttes da? Jeg mener, dette er en tykk solid bolt av ypperste kvalitet og med litt moderat gjengelåsingslim og rett tiltrekkingsmoment burde det gå ann å bruke denne om igjen. Eller? Tysk eBay er nok stedet å lete etter ny, evt om det er andre motorer som har samme bolt, fks en som er på det amerikanske markedet, da finnes den evt på US eBay. AAR ble vel ikke solgt i USA? Har et registerskifte foran meg jeg også så dette med den bolten er av interesse :)

Kom dette etter eller i forbindelse med radiatorbyttet? I så fall, løsner du noen el.koblinger etc som du har glemt å sette sammen igjen? Når du bytta plugger, var du forsiktig med pluggledningene, fikk du satt på plugghettene riktig og på riktig plass. Du kan evt løsne en og en plugghette for å se om noen av sylinderne ikke er med. Jo mer info du kommer med jo lettere er det å hjelpe deg :)

Som Jesper skriver, sjekk det først. Kan og prøve å smøre opp waierarmen og wiren litt før du evt bytter kalippere. Kan være du er heldig at det kun er litt treghet. Om jeg kan låne tråden din litt TKarlsen og komme med et relevant spørsmål ang håndbremsen: har nettopp byttet klosser bak. Stempelet skrudd inn med riktig verktøy, kun brukt forbrems en rekke ganger før håndbrems ble prøvd men håndbremsen tar ikke noe særlig, men den virker. Er det en spesiell måte å legge klossene inntil på, fks forbrems aktivert + trekke i håndbrems? Har trekkt i håndbrems sikkert 50 ganger, både i fart og ved stillestående, den siste uken uten at den har blitt noe bedre. Håndbremsen var meget bra før klossbytte.

Oljenivåsensor? Jeg vet ikke noe om dette men stikk innom nærmeste VAG verksted å spør om du ikke får snarlig svar her. Du har sjekket at det er nok ojle på motor, bare for sikkerhets skyld?

Quattro73 har lagt ut koblingsskjema i bla min tråd, prøv å følg det. Jordingskabler er brune.

Kan være feil på releet men sjekk også jordingen. Hos meg var det et brudd i jordingspunktet. http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a6-ur-s4-s6-100-c4-1991-1997/262709-2-8q-liten-prosjekttrad-4.html#post2936070

En annen ting, det er en løfter som tikker endel. Satte i nye orginale løftere da jeg fiksa toppene. Motor har vel gått ca 30 minutter + en kjøretur på ca en kilometer. Den har i grunn tikket slik siden oppstart, var dog mye bedre de første minuttene. Jeg pleier aldri å fylle opp løfterne når jeg monterer nye og har aldri hatt noe problem med dette før. De ble segg skikkelig innoljet ved montasje og oljetrykk kjørt opp før oppstart. Erfaringer?

Holder godt de kassene der. En bekjent med S4 2,2t har rundt 550 hk(husker ikke dreimomentet som jo er mer relevant) og det er den orginale kassen som har gått 220K før trim.

Takk for info rainman! Ble forstillingsett herfra : SUSPENSION ARMS SET VW PASSAT 3B 3BG 3B2 3B3 +ESTATE 3B5 3B6 14PC KIT NEW | eBay Etter det jeg fant ut så skal dette være et sett som kommer godt ut på tester opp mot de kjente merkene som Bilstein og Lemkfoder(eller å svarte det heter). Ser ut til at det blir bremser fra car-bock.de. mvh