200sx4ever

vw t4 syncro 74hk diesel det er daut det.

sprekk i en slange? luftmasse måler? siden den mister ladetrykket å bygger det opp igjen ville jeg tro på luftmasse måler. Er ikke helt sikker på dette, men kan hende trykkventilene dumper trykke når den pasere 1.4bar å på slutten av registre får du kanksje ikke så høyt overtrykk. skjer det omtrent på samme turtall i samme gir vær gang eller er det forskjellig?

lufte bremsene tenker jeg, a6 er også utsatt for bremseveskelekasje der hvor slamgen er festet til kaliptern bak.

vet hva du mener hehe. å de er ikke noe bedre ellers i vestfold heller.

hvis bilen har fulgte service intervalene skal egentlig ikke dette forekomme. det hender at drenerings hulle blir tette av løv og sand osv, disse hullene skal gjøres rene når bilen er inner til hovedservicer. er det lekasje fra andre holde, bilen er norsk og under 5 år å ikke gått over 100 tusen km er dette en garanti sak er bilen importert er det de samme kriteriene men da kan den ikke være over 3 år

ok samma ulla hehe. men har du hatt bilen på verkstede eller?

er kanskje litt upraktisk å lakke helt ned hvis du kjører mye på grus vei eller burner mye =) har et par kompiser som har lakert helt ned å de har hatt bilene slik i snart 2 år. noe merker blir det jo, men som regel syntes de ikke før du går helt innte for å kikke. sote ruter burde du gjøre hos noen som kan det, det koster litt men det blir bra å det varer flere år i forhold til om du prøver selv. sier ikke at du ikke klarere det å at det vil bli bra, snakker litt av egen erfaring, tona rutene mine selv å det gikk noen ekstra ruller sotfilm å så hang de der 4 måndere å så begynte de å løsne å ble stygge. mener jeg betalte 5 lapper for bakrute side og sideruter. hvite binkers er et must. å bilen er veldig pen orginal så liker du ikke rutesenker og rs grill spiller ikke det noen rolle :)

lykter kan jo ender på utsende. tone rutene. mange forskjellige meninger her men jeg syntes det er tøft med rutesenker bak. du kan lakke bilen helt ned, de sorte plast områdene lissom. rs4 grill. effekt bakpotte. noen tips som får bilen litt tøffere å som ikke koster skjorta

tør jeg spørre om det er møller i larvik? har du levert biler der? hvis ikke kan jeg gi det er par råd her som kan hjelpe deg litt. det første du gjøre er å ta av deksle over vannkasa, så tar du ut batteriet. Under batteriet er det et dreneringshull spyll vann ned der med høyt trykk eller bruk trykk luft hvis du har tilgang. i midten av vannkassa er det også et drenerings hull går et sort fleksi rør der. spyl dette også rent. helt over på passasjer siden står det en sort boks der styreenheten ligger. i forkant på den helt inn mot torpedoplata skal det gå et lite hull under som skal drene vennet vekk fra det forhøyde ommrådet. sjekk at dette også er fritt for løv å smuss.

ja er like greit å ta et olje skift samtidig =)

ja f.eks det kan også gjøres. men da ville jeg ha byttet bensin filter snart også.

stort sett så er alle slangene som går fra intercooleren til turboen på denne bilene relativt enkle å bytte, kan ikke huske jeg hadde noen problmer når jeg byttet alle slangene på a4 tdi broren min hadde brukte vel knappe 2 timer

jeg har et45 på min 1998 mod a4 mener det bare var golf, a3 og skoda som har gått opp til et45

trykk rør er oljerøret til turboen mest sansynlig. det er litt keitete å ta av og på ca 1 time tipper jeg, men hvorfor de skal ha det av det skjønner jeg ikke, har jo ikke noe med slangen fra intercooleren til turboen å gjøre.

må vel på verksted da, hvis ikke viking eller noe annet selskap har en metode.

like bare ikke fiaten, syntes den oppførere seg som ei sur fitte. med dette mener jeg denne fiaten å ikke alle de andre.

har bestilt by termostat. skal bytte den til mandagen regner jeg med.

lurte litt på dette, men når vi prøvekjørte bilen funket alt normalt, men når han var på jobb i natt syntes han det røk så av bilen å når han stoppe fosset det vann ut overtyksventilen på eksansjons tanken.

98 oktan har en bedre forbrenning en 95 oktan ergo bilen din går renere, i prinsipp skal den da også bruke mindre drivstoff pr mil. jeg har alltid brukt 98 oktan på mine bensin biler. å hvertfall de som har vært chippet. audin min brukte faktisk mindre drivstoff med chipp å 98 oktan en uten chipp å 95 oktan. så kommer vel ut på det samme tenker jeg.

En kompis av meg har kjøpt seg en fiat som koker. vi får ikke varme i varmeapparatet og temp nåla i bilen beveger seg ikke en mm den øvre slangen som går fra radiatoren til motoren der hvor termostaten står er varm, mens resten er kalde. har bestilt ny termostat, men er det noen som har andre ideer om hva det kan være? På forhånd takk.

ulinga kan være vannpumpa. byttet min å har byttet på bilen til en kompis.

får du ikke sigratt tenneren til å virke? eller virker den ikke når du har i telefon lander eller noe lignende? det hender at hvis du har hatt telefon lader eller lignende i sigarett tenneren at gripe platene blir presset ut mot sidene slik at de ikke får kontakt med sigarett tenneren.

jeg ville fått montert de hele fangerne i plast, sveiset på en panser forlenger. satt på 14x8"cup felger med stretch dekk. fått på en pen bakpotte eller et komplett effekt anlegg. å prøvd å få tak i set sort color consept innteriør og litt soting. Var en veldig strøken polo du hadde da :) dama min sis ser ut som et vrak i forhold hehe.

know :) har montert filter før. det som er så bra i a4motoren er at står et varmeskjold der samtidig som kaldluft intaket fortsatt kan være påmontert. Takk for opplysningen :)

spørs nok om den blir like kul som din. driver med boligkjøp så økonomien sperrer en del hehe.