[B]"Chip tuning gti 16v"[/B]

[sink]

Er det noen her som har noe erfaring med sånn chip/powerbox som gir rikere blandig fra 5000rpm og oppover?

http://www.veloxmotor.com/index.asp?case=show_product&main_category_id=8&category_id=31&sub_category_id=53&object_id=120

Håper på noen tips og erfaringer :)

[Housey]

bortkasta penger!... større bensinforbruk.. = endamer bortkasta penger

[Polo Classic]

ikke noe vits i mine øyne, et godt oppsatt k-jet system vil gi nok bensin uansett.

 

Blir ikke så mye dyrere å sette inn digifant fra G60 da, og det kan mappes

[Okki]

  Polo Classic skrev:

ikke noe vits i mine øyne, et godt oppsatt k-jet system vil gi nok bensin uansett.

 

Blir ikke så mye dyrere å sette inn digifant fra G60 da, og det kan mappes

 

 

Vil det gi noe effekt da? Evnetuelt bedre/sunnere blanding for motoren?

Edit: mener da g60, ikke tenningsmodulen.

[Housey]

men altså.. 1490 spenn.. for et rele og neon ledninger samt plugger? .. heh.. dyre ledninger gitt

[Polo Classic]

  Okki skrev:

Vil det gi noe effekt da? Evnetuelt bedre/sunnere blanding for motoren?

Edit: mener da g60, ikke tenningsmodulen.

 

Vil nok gi litt mer effekt enn med k-jet ja da den er mye mer nøyaktig

[Okki]

  Polo Classic skrev:

Vil nok gi litt mer effekt enn med k-jet ja da den er mye mer nøyaktig

 

Hvordan blir digifant koblet inn på ledningsnettet til en 16v pl da? Bør jeg bytte fuelrail og all motorelektronikk til sikringsboksen inkl. alt eller?

[Sonick]

I tilleg så er du halveis til turbo bygge når du har fått digifanten på plass :)

 

 

Men den krever nok en annen chip en org g60 ....

[Okki]

  Sonick skrev:

I tilleg så er du halveis til turbo bygge når du har fått digifanten på plass :)

 

 

Men den krever nok en annen chip en org g60 ....

 

Hehe.. ja det er en god start... hadde vært arti med turbo, men må få ordnet kaldstart problemet først. Kan dette muligens ordnes og jeg bytter til digifant? Om kaldstartproblemet ligger i motorstyringen?

[Gallagher]

ja, digifant har en helt annen løsning på kaldstart, så det vil ordne seg.. men du trenger spesial fuelrail, digifant, en haug av målere og annet.. blandt annet n/a chip til digifant.. kommer til å koste noen tusen, men ser ufattelig mye bedre ut i motorrommet også da..

[Okki]

  Gallagher skrev:

ja, digifant har en helt annen løsning på kaldstart, så det vil ordne seg.. men du trenger spesial fuelrail, digifant, en haug av målere og annet.. blandt annet n/a chip til digifant.. kommer til å koste noen tusen, men ser ufattelig mye bedre ut i motorrommet også da..

 

Kanskje like greit å bygge om til golf 3 16v digifant 2 når jeg først er i gang :)

[Gallagher]

nja.. vet ikke om den er så grei om du skal overmate senere.. denne bruker vel og luftmasse måler.. synes jeg personlig er litt tungvindt..

[sink]

Takk for mange gode svar :) Hadde håpet på litt mere positive tilbake meldinger , men da er det sikkert som mange av dere sier!

[Quattro73]

  sink skrev:

Er det noen her som har noe erfaring med sånn chip/powerbox som gir rikere blandig fra 5000rpm og oppover?

 

Håper på noen tips og erfaringer :)

 

På en original motor er det lite å hente på dette. Om motoren i forkant er trimmet vil denne gi merkbar effektøkning og gi mer uttelling av det trimmingsarbeidet som alt er gjort (synergieffekt).

[sink]

  Quattro73 skrev:

På en original motor er det lite å hente på dette. Om motoren i forkant er trimmet vil denne gi merkbar effektøkning og gi mer uttelling av det trimmingsarbeidet som alt er gjort (synergieffekt).

 

Ja er igrunn enig der, driver å legger unna litt penger til porting av toppen til sommern :) Får se om jeg ikke tester da