Automat kasse

[volvo power]

Noen her som har peiling på kor mye effekt ei automat kasse tar?? Vil eg merke stor forskjell om eg bytter til manuell?? Kasse er frå 84.

[DaButcher]

hvor mye den tar?

mener du hvor mye den tåler, eller hvor mye drivlinjetap den har?

[volvo power]

mener kor mye effekt du taper i drivlinje, kontra om du har manuell kasse??

[volvo power]

ja, akkurat!!

[Radial]

Jeg trur ikke jeg tar i for mye hvis jeg sier 30 hester i tap, sånn totalt sett.

[desses]

Jeg trur ikke jeg tar i for mye hvis jeg sier 30 hester i tap, sånn totalt sett.

 

Wow! Du kan fortelle hvor mange Hk tap man får på hjulene utifra 0 informasjon. Jeg må si jeg er imponert. Å komme med en slik utallese er som å drite i Themsen på 50 tallet. Det gjør ingen til fra eller til. Om du ikke kan svare eller har noe fornuftig om det han spør om så kan du la være å svare. Om denne mannen har en maskin på 100hk eller 1000 hk så vil han uansett tape 30hk ved automat giring? Skjerp deg a!

 

Beklager offtopic, men er dritt lei folk som tror de vet noe om alt, det skaper feilinformasjon og masse forvirring.

 

Mvh Andreas

 

Edit: Skriveleif

[Breisladdern]

Har lest et sted at vanlig drivverks tap ligger på ca 10-15%, mens det i automatkasser kan være opptil 20%, det var en tråd ang dette her for ikke så lenge siden...

 

Men alikvel så syns jeg det høres rart ut at en motor med ca 100hk vil bruke 20hk på drivlinjen, mens en motor på 500hk vil bruke 100hk på f.eks samme drivlinje...

 

Så derfor ville det jo vært ganske logisk/sansynlig å måle effektap i HK og ikke i %

[Volvo-trimmaren]

Hvorfor skal man tape mer effekt hvis man har større motor på samme drivlinja..? Altså, "motstanden" (kommer ikke på noe bedre ord...) er jo den samme i drivverket uansett om det er 150 eller 550 hester i motoren forran...?

 

PS: Dette er ikke ment som noe "jeg vet best"-innlegg.. Dette er et seriøst spørsmål som jeg stiller fordi jeg lurer på hva som er riktig..;)

[Einar]

Hvorfor skal man tape mer effekt hvis man har større motor på samme drivlinja..? Altså, "motstanden" (kommer ikke på noe bedre ord...) er jo den samme i drivverket uansett om det er 150 eller 550 hester i motoren forran...?

 

PS: Dette er ikke ment som noe "jeg vet best"-innlegg.. Dette er et seriøst spørsmål som jeg stiller fordi jeg lurer på hva som er riktig..;)

volvo jobbet vel utifra ett tall på ca 27% før mener jeg å ha hørt.

Men hvis du har ei manuell kasse og 15% varme/friksjonstap vil du på en bil med 100 kW(ca 150 hk) ha 15000 Watt(15 kW) som varmer kassa da friksjonen går over i varme og veldig få manuelle girkasser som har noen form for kjøling.

Åssen i helvete går girkassene så lenge uten å smelte.

På automat har man vanligvis en oljekjøler men i samme eksemplet ha 20-25 kW som varmer har jeg vondt for å tro.

Men på en stor dreimomentssterk motor vil en automat kanskje være mer funksjonell enn på en liten "firer".

Mitt svar er da at på den bilen tror jeg at du vil kunne merke god forskjell, på aks. ved å bytte til manuell, men du mister kickdownen da.

5-10% vil jeg anlå at du vil tjene på det.

Prøv en tilsvarende bil med manuell for å se hva du vil.

[volvo power]

Takk for svar..

Motoren er en B28E, og den gamle automat kassa, så d kan bli litt vanskeli å få prøvd motoren med manuell, da det ikkje så mange av desse motorane med manuell kasse.

Men dere tror at eg kan merke forskjell både økonomisk og effektmessig ved skifte til manuell??

[TvåFyraTvå]

Du kommer nok garantert til å merke forskjell både effektmessig og økonomisk ja. Kjører du rett kan bensinforbruket gå betraktelig mye ned.

[BurnPr00f]

Wow! Du kan fortelle hvor mange Hk tap man får på hjulene utifra 0 informasjon. Jeg må si jeg er imponert. Å komme med en slik utallese er som å drite i Themsen på 50 tallet. Det gjør ingen til fra eller til. Om du ikke kan svare eller har noe fornuftig om det han spør om så kan du la være å svare. Om denne mannen har en maskin på 100hk eller 1000 hk så vil han uansett tape 30hk ved automat giring? Skjerp deg a!

 

Beklager offtopic, men er dritt lei folk som tror de vet noe om alt, det skaper feilinformasjon og masse forvirring.

 

Mvh Andreas

 

Edit: Skriveleif

 

-Hissig? Har du mensen eller no sånt?

[Radial]

Wow! Du kan fortelle hvor mange Hk tap man får på hjulene utifra 0 informasjon. Jeg må si jeg er imponert. Å komme med en slik utallese er som å drite i Themsen på 50 tallet. Det gjør ingen til fra eller til. Om du ikke kan svare eller har noe fornuftig om det han spør om så kan du la være å svare. Om denne mannen har en maskin på 100hk eller 1000 hk så vil han uansett tape 30hk ved automat giring? Skjerp deg a!

 

Beklager offtopic, men er dritt lei folk som tror de vet noe om alt, det skaper feilinformasjon og masse forvirring.

 

Mvh Andreas

 

Edit: Skriveleif

 

Andreas, her er man på et VOLVO forum, jeg gjør REGNING med at det er snakk om en Volvo 740/760 med Automat.(AWxx-kasser)

Ta minste motoren da, 115hester's F-motoren, og regn med ca 20% effekt-tap, pga GAMMEL teknologi i automatkassene den gangen. Altså, man får 23hester i tap i kassa.

Så kan du legge til alle momentene som skal til for å få Kardangklokka, akslinger, olje ol. + en kanskje sliten motor til å tusle rundt, og tata! 30 hesters tap er et faktum. ;)

 

Men, si du bytter motor da... til 180hester's B230ET motor. Hvorfor i alle dager skulle da tapet gå opp? Kassa er den samme, kardangen er den samme, Akslingene er den samme, Olja er sikkert lik den og. Skjønner ikke logikken din akkurat der :)

 

Men, fint du reagerer! Det er derfor man har et forum ;) så ting kan diskuteres :)

 

mvh

Lars

[Volvosix]

Men, si du bytter motor da... til 180hester's B230ET motor. Hvorfor i alle dager skulle da tapet gå opp? Kassa er den samme, kardangen er den samme, Akslingene er den samme, Olja er sikkert lik den og. Skjønner ikke logikken din akkurat der :)

 

Men, fint du reagerer! Det er derfor man har et forum ;) så ting kan diskuteres :)

 

mvh

Lars

 

Tviler sterkt på om du kan si at ei girkasse gir feks 30hk tap. Tapet avhenger av hvor mye effekt du putter inn, dvs tapet er en relativ størrelse som avhenger av hvor mye gasspådrag du har (feks 100 hk og halv gass). Ei girkasse som står i en bil som ikke går kan da umulig stjele 30hk mens motoren er av, skjønner du logikken nå? full gass og 200hk inn på girkassa og du kan banne på at tapet er større enn ved halvgass. du har ett tap i konverter, ett i selve girkassa og ett i bakaksel.

 

Tap i bakaksel vil være ganske lik med en manuelt gira bil så den kan du se bort fra. Viss du har hatt automat og en gang rusa den til 2000 og slengt i D, ville du hørt et kraftig "dunk". Tyder det på at girkassa slurer mye? Hoveddelen av sluringa foregår i konverter og den slurer mer i oppoverbakke og ved aks enn ellers. Så gir du gass, taper du mer effekt med automat, så enkelt er det. Se på turteller når du kjører oppover, den kan ligge på 1500 ved feks 30, mens på flat veg kjører du kanskje i 50 ved samme turtall.