volvo power

takker for innspill:) har omsider funnet feilen, etter å ha byttet det meste av deler, målt kompresjon+++ så viste det seg å vere fordelerlokket. Hadde ikkje rekna med det, for gnisten var helt perfekt, lilla og fin, men klarte antageli vis ikkje å tende når det ble kompresjon.

Bilne min, 940 med enn B200FT, stoppet plutselig da den stod å gjikk på tomgang. Og etter det er det umulig å starte den igjenn. Det er ingen feilkoder, verken på tenning eller innsprøytning. Når du kjinner den er det ikkje anntydning til liv, har og prøvd med startgass. Det er gnist på pluggene, og de blir våte av bensin. Prøvde med ny svinghjulsføler, og en annen LMM, til ingen nytte. Har også bytta registerreim, så er sikker på at den er riktig. Trenger tips til hva som kan vere feil? Takker for all hjelp:)

Bilder kommer når eg har fått tatt de vettu:) Er så synd att han som selger den ikkje vet så mye om bilen, han var heller ikkje sikker på årsmodell. Han sa bare att bilen jekk "jævla godt", men er vel ikkje så mye som skal til for å imponere enn pansjonist..hehe.. Utvendig farge er foresten lyse grønn metalic, men turbo utgava kom vel med alle fargene.. Regner med att prisen vil havne mellom 25000 til 35000kr. er dette ille? Hva er "rett" pris om den er ombygd til AT da? Takker for gode svar:)

Fikk en telefon fra en kjenning ved Hamar, han har hatt stående en orginal 240 Turno, 86`mod, etter svigefaren sin(einaste eigar på bilen). Bilen har kun gått 60000km, aldri brukt i regn, eller om vinteren. Bilen skal vere 100% strøken, både innvendig og utvendig. Vet lite om inntreøret, og motoren. Bilen har nå stått i tørr garasje de siste 3 åra. Men hvor mye er det rimleg å betale for ett slikt objekt? Skal antageli sjå på bilen til helga, men kva kjennetegnar enn orginla turbo?

har også delvis tenkt meg nedåver.. men er det noen som har en vei beskrivelse? å stemmer det at volvo museet liger i samme "område"?

hvordan ser eg om det er mulig å justere trykket da? er det elektronisk justering på 98`og nyere?

hei.. har en 98 mod V70 2.0 T, på 180hk. Motoren går forspåvidt greit nok den. Men synset den har allt for lite NM på bunnen av registret, drar jo lite før 3500 o/mdr. Hva kan gjøres for å forandre dette? Chipp? type? og er det bensin nokk till å justere opp trykket noe uten chipp, evt hvor høgt? Mange spørsmål, men takker for svar:)

hei.. lurte på om noen visste vor stor diameter det må vere i sentret på felgen, er det 65,1mm? håper dere forstår hva eg mener. Mvh Tore

hei.. ha kjøpt meg enn 95 mod primera sri. men da eg skulle starte den i dag så var den nesten strømtom. Fikk starta med buster. Men når eg måler spenninga på batteriet så er den det samme om motoren går eller ikkje. og det er strøm inn på b+ på dynamoen. Så spørsmålet er, er det noe laderele el som kan gjøre att den ikkje lader? og går det ann å bytte regulator i denne dynamoen? Håper på svar:)

hehe.. er nok ikke målet det da..men litt inntresant å ha enn liten aning:)

okay, takk for svaret:) Men hvordan er 2,5l på bensinforbruket da? Og effekt messig vist du samenlikner med en orginal FT motor?

jaha..så d er ingen store problewmer alltså.. men vurderer 960 mest på grunn av komfor, og utseende. men vil helst ha med sekser når enn skal ha 960. men er litt usikker på om det blir 2,5l eller 3l. men kjøper ikkje enn slik bil for å rase med:)

hei.. vurderer å kjøpe meg 960. men den er levert me både 3l og 2,5 l rekkesekser. er de motrene bra? tåler disse motorene like mye som B230 motrene? og er 3l mye bedre enn 2,54l, tenker da på effekt, driftsikkerhet, forbruk ol.? Takker for innspill:)

men vilken girkasse har du radial? og er lyden der kun når du kjører? har prøvd i finne ut kor lyden kommer fra på min i kveld. og det kan stemme att det er under baksetet. kan det vere noe i overdrive delen av girkassa da?

men lyden er der når bilen ikkje går framåver og.. kunn står roleg på tomgang..

klarer likksom ikkje bestemme meg for hvor lyden kommer fra.. og hører den kunn fra inne i bilen.. kan da umuli vere sjørte bank/råde bank når du ikkje hører det i motor rommet, og hører du desse lydene på kald motor? Håper noen kan komme med meninger og tips:)

hei.. når eg starter bilen å den er kald kommer det en liten *dunk-dunk-dunk* lyd, som er turtalsavhengig, mest fra 800 til 2000o/mdr, fra under bilen. Men er klarer ikkje høyre kor den kjem fra. Motoren er ein 95`FT, som har rulla ca 200k, og OD kassa har gått langt over 300k. Har kjørt bilen på grav, men klarer ikkje høyre noe under, og heller ikkje i motorrommet. Og det rare er at lyden blir godt som bortenår motoren/girkassa er varm. Har peila olje, og finner ingenting løst under. Noen som har tips til kva det kan vere?? -skjørtbank? -clutch? -utløserlager? ble litt mye skrevet, men håper noen har noen tips:)

har faktisk noe av samme problem som deg. kjørte lenge orinal FT, kunn med viking chipp og 0,9 i trykk. da daua moteren helt ved ca 4100 o/m. dette med 530 og T kam. Men har nå bytta til A-kam, og da drar den kansje til 5000 o/m. Hadde det blitt større forskjell med 531 topp? har enn kammerat som kjører orginal ET motor (531 og A-kam), og denne er mye mer villig på turtall, drar fint ned mot 6000 o/m.

hei driver og bytter kam nå i min FT motor. men trenger momentet som lagerbokkene som holder kammen skal strammes til med..noen som har det?

hei.. noen som kan si meg hvordan man justerer ned Co`n på enn A-forgasser? stemmer det att det er skruen under? og skal den inn eller ut? Hadde vert supert om noen hadde ett bilde og ei lita forklaring:)

har selv montert bi-xeon, og det ble svert bra, det lyser mye bedre, er mer behageli for meg som kjører, og har ikkje merket att det er ett problem for andre billister. Kjøptet settet fra Dybvik Trading, så det er nok rigtig det som han skriver.. Støtter teorien til AlpejoHn fullt ut:)

nei, har nok ikkje det gitt.... sjønner ingen ting av det..

tja.. kan jo hende det.. har vert stabile tempraturer her men.. er da verdt forsøket:)

ingen som kan komme med tips?

jaha... kan den reagere slik om den får for mye luft? takker for tips!