Bremseskiver med hull - hvorfor?

[TurboKnut]

Har diskutert i øst og vest nå, og nå lurer jeg på:

 

Hvorfor er det hull i oppgraderte breseskiver:

Er det fordi:

 

1) Bedre kjøling?

2) Transportere bort bremsestøv (og dermed få bedre "grep" på bremseklossene)?

3) Noe annet?

[jettamaster]

betre kjøling har eg fått forklart

[auditq]

Er vell hovedsakelig for å få bedre kjøling :)

[Geir A]

Jeg har mine tvil att det vil gi bedre kjøling..Så lenge varmen fra skiven må gå rundt hullene så er min teori dårligere avledning av varmen samt skiven vil "slå" seg fortere..

[Enmas]

Bedre kjøling og fjerning av smuss er det jeg har hørt/lest.

[Mr.X]

Er for å ta å skrape litt av klossene så dem ikke mister friksjonen..

[Mandel]

delvis riktig dere ovenfor, men og drenere bremsestøv tror jeg dere kan utelukke..

 

 

Når man bremser hardt og belaster bremsene over lang tid, dannes det små gassbobler i mellom skive og kloss fordi belegget på bremseklossen utsettes for ekstreme tempraturer. Hvis man kjører hardt bruker man bremsene mye / og da trenger man slissa/borra skiver for at bremsene ikke skal miste bremse-evne. De små hullene eller slissene er for at gassen skal finne en vei ut fra under bremseklossene...

 

mao gassbobler mellom bremsekloss og skive er ikke det du vil ha når du skal ta kjappe og effektive nedbremsinger .

[WildThing]

Det er enkel fysikk. Metall leder varme veldig lett, og det blir fort en del joule i energi under hard bremsing. Metall har den egenskapen at det holder lett på energi, det tar litt tid før den "slipper" på den (hence magnet feks).

Prinsippet er da at jo flere avbrekk (hull) du har i en flate til å slippe oksygen til, jo raskere vil de slippe temperaturen. Man kan ikke redusere selve flaten for mye, for da mister bremseklossen sin friksjonsrate.

[Dr_S]

Det er også bra med riller...i tillegg til hull eller bare "halve" hull, altså ikke helt gjennom skiva. Skal visst også hindre at skiva sprekker...

[Dogshift]

For dere som har problemer med at skiver (og andre ting) sprekker/slår seg, sjekk her http://www.cryo.no

dette er testet på noen av peugeot 206 cup bilene der skivene slo seg og bremseklossene smuldret opp med positive resultater, så det er ikke bare metall/stål det virker på, bremseklosser også faktisk.

[Vectra A&B]

Støtter Mandels teori.

Så dette ble forklart på Bosse Bildoktorn.

Gå inn på svt.se/bildoktorn og gå inn på videoarkivet. Det står at programmet ble sendt den 11/4, men ble sendt 18/4.

Eller, for å gjøre det enklest mulig, klikk her .

 

Edit: For dere som ikke gidder se HELE programmet for å få vite dette, kan dere gå 7 minutter og 30 sekunder ut i programmet.

[Dr_S]

Den .asf fila funker ikke her....

[Vectra A&B]

Du kan prøve å legge inn linken i mediaplayer da.

Virker iallefall hos meg.

[Skody]

Dette er et av de beste bilrelaterte programmene jeg har sett på lenge. Lærte litt om bremseskiver og varmegang som tråden handler om, og det med servoolje og reg.reimbyttet var også meget pedagogisk illustrert.

Tommelen opp fra meg!

 

PS!! Building a Supra 01 -> 04.avi (i mediaforum?) tar også for seg motorbygging på en "enkel" og grei måte. Jeg lærte iaff endel triks der. Da får det gå at det er gjennomsyret av "very trick" og offentlig snikreklame fra A til Z ;)

[golfrider]

På brembo skiver (noen av dem i hvertfall) brukes slike hull til å måle slitasje! Et hull er ok, to hull da begynner det å bli slitt og null hull da må en skifte.. Skiven slites ned og hull kommer til syne og forsvinner igjen.. Stod i hvertfall det i en brosjyre jeg leste. Var et nytt system de hadde