Motor går dårlig i vått vær.

[Hole]

Har plaget dere før ang. forgasserproblemer. Men det ser nå ut til at jeg begynner å nærme meg problemet etter endel feilsøking, justering, rensing osv. (Alt dette uten forbedring).

 

Motoren går fint når det tørt, men når det er våt dukker problemet opp etter ca. 5-10 min. Da begynner motoren å fjuske, det napper litt og ryker svart ut av eksosen, samme hvis jeg prøver å gi gass. Hvis jeg stopper og skrur av motoren i 5 min, så er alt fint igjen ei lita stund.

 

Motoren er en 1,8 med div. trim (Weber, kam osv.)

 

Noen som har no forslag på hvorfor den ikke tåler vått føre?

[GT_rider]

Overslag i coilledning?? Dårlige pluggledninger?? Hadde overslag på coilledningen på Celicaen. Fuska som ett helvette når jeg gav på i regnvær.

Helt fin etterpå..

[dusico]

kondens!

 

sikkert no høl i bensinsystemet?!

[Probe GT]

Fukten som blir under kjøring i vått vær, missleder nok tennings signalene. Har du fordeler lokk på denne bilen din så hadde jeg sjekket den, og coil.. Fukt å dritt leder strøm! Mer kommer jeg ikke på, da må du isåfall forklare symptomene litt mer i detaljer..

[dusico]

smart å gå over alt det elektriske ja.

 

sjarm med gamle biler... hehe :)

[Yoneck]

smart å gå over alt det elektriske ja.

 

sjarm med gamle biler... hehe :)

 

 

Kjør diesel !!

 

bare å bytte glødeplugger og dyser et par ganger pr. mill km :-)

 

Forøvrig syns jeg også det høres el.relatert ut ...

[Probe GT]

Kjører heller bensin jeg da, så slipper jeg diesel motor lyden. Også er det litt sprekere å kjøre bensin;)

[Hole]

Fordelerlokk og rotor er helt nytt, har målt ohmen på plugg ledningen også og de var sånn de skulle være.

 

Har ikke sjekka coilen eller coilledningen, hvordan kan det sjekkes da utenom å kjøpe nytt?

 

Er det dyrt for en ny coil?

[Enmas]

Fordelerlokk og rotor er helt nytt, har målt ohmen på plugg ledningen også og de var sånn de skulle være.

 

Har ikke sjekka coilen eller coilledningen, hvordan kan det sjekkes da utenom å kjøpe nytt?

 

Er det dyrt for en ny coil?

 

Selv om fordeleren er ny, så kan det likavell komme vann og dritt inn i fordeleren. Skru av fordeler lokket og tørk reint (hvis det er vått inni der da).

 

Coilen er nokk ikke feilen. Er den gåen vil nokk ikke bilen starte i det hele tatt.

 

Har du byttet/pusset stiftene i fordeleren??

[twinflower]

En gang jeg vasket motoren så fikk jeg samme symptomer som du beskriver. Det jeg gjorde var å åpne lokket til fordeleren og spraye litt kontaktspray inni den, så ordnet alt seg.

[Hole]

Det er helt reint og tørt inni fordelerlokket, det var det på det gamle også.

 

Har du byttet/pusset stiftene i fordeleren??

Hvor sitter stiften? Under rotoren?

 

En kompsi syns farga på gnisten fra coilen så litt rar ut når vi sjekka gnisten, hva han mente med det vet jeg ikke.

[arildh]

Dette høres ut som det klassiske "forvarmer" problemet på Golf I/II.

Min gamle kjære Einser hadde det med å fuske som ei h*** når det var fuktig høstvær ute , til tross for at det kunne være opp mot 10 varmegrader.

Når jeg fikk satt på plass forvarmerslangen forsvant problemet.

Har også hatt samme problemet med en Golf 2.

[Hole]

Dette høres ut som det klassiske "forvarmer" problemet på Golf I/II.

Hvor finner jeg den forvarmeslangen, hvor går den fra --> til ?

[TAm]

Høres veldig ut som ising i forgasser. Forvarme systemet må sjekkes. Dersom det er manuelt må det slåes over på vinter stilling, er det vakumstyrt el så må slanger sjekkes ,eller kanskje slangene mangler? Er normalt en slange som går fra manifold og inn i luftfilterboks

[Hole]

Hmm, dette med ising har vært nevnt før ja, men jeg har KN filter som står rett oppå gassern og der er ingen slange fra manifold til den.

 

Men kan heller ikke skjønne at det skal ise når det er plussgrader ute, pluss at dette skjer når det begynner å bli litt varme i motoren.

 

Kan også legge til at når dette skjer så går den heller ikke skikkelig på tomgang.