Hole

Hei, hva skal du har for disse fire?

Jeg kjøpte meg en Leon i fjor høst og er veldig fornøyd så langt. Har kompiser som har hatt diverse SEAT'er som også er godt fornøyde. Det er hvertfall mye bil for pengene :-)

Er det andre ting som ikke virker da? Eller er det bare speedo?

bump.....

Ingen som trenger deler? Alt er nytt bortsett fra bakdempere og lyktene. Gi bud, kom gjerne med skambud også. Har ikke brukt for delene selv.

Er ingen ekspert på dette, men i følge denne siden brukes agn motoren også i Leon. http://en.wikipedia.org/wiki/SEAT_Le%C3%B3n Ellers så kan du høre på SEATforum.no, mer aktivitet der enn her. http://seatforum.no/index.php

Ok, vil bare høre om noen hadde gjort dette på verksted før. Han som kjøpte VR6'en min fikk pris på kr. 25.000,- inkl. deler på å bytte kjede, strammehjul og glidere. Syns det hørtes insane dyrt ut, blei overhalt motor fra sverige på han istedenfor.

VR6 Bærebro nedre, komplett med foringer. Nye og ubrukt. Høyre og venstre side. Nypris på Norsk Bildelsenter kr. 1.622,- SELGES kr. 1.000,- Bærekule beggesider, nye og ubrukt. Nypris kr. 500,- SELGES kr. 300,- Foring til bakakselbro, begge sider, nye og ubrukt. Nypris kr. 540,- SELGES kr. 300,- Sachs Advantage gassdempere bak til VR6+GTI 16V, begge sider, brukt 1 mnd. Ny pris kr. 1.504,- SELGES kr. 750,- Orginale hovedlykter fra VR6 og baklykter selges kr. 700,- Kan selges samlet for kr. 2.500,- Kjøper betaler frakt. Link til annonse på finn: http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs/annonse?finnkode=24996273

Link til annonse på finn.no: http://http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs/annonse?finnkode=24996273

Noen som vet hva det koster sånn ca. å få byttet registerkjede, strammehjul og glidere på en Golf VR6? Deler, arbeid etc.

Ja det gjorde seg med de hjula, kunne vel han senka bitte litt til. Men det er snart vinter, så jeg får se hva jeg orker.

Stemmer det ja :)

Fått hjula og satt de på. Her er noen nye bilder:

Lurer på om du er 5 år for seint ute på disse :) Se dato på innlegget før ditt.

Hei, lurer på å kjøpe meg en 4'er Golf. Er det noen spesielle ting jeg bør være obs på? Går ut i fra dere på forumet har diverse erfaringer på dette feltet. Hvilken motor bør en unngå og hvorfor? Vanlige feil, osv. På forhånd takk. Klaus

Vet ikke om det kan trekkes en direkte paralell mellom din Golf og min Avensis ang problemet. Men jeg hadde startvansker på Avensisen ('05 Diesel), kjinna men ingen start. Problemet var dårlig starter, den dro rett og slett ikke fort nok rundt til at jeg fikk start. Byttet starter, problem vekk. Men som sagt det kan være andre ting også.

Blei kanskje litt dårlig forumlert, den må jo selvsagt festes i akslingen ved demperene, men på midten trodde jeg kanskje at det burde være festet i noe annet enn akslingen. Sånn den er montert nå følger staget akslingen hele veien. Fremme er staget festet ved enden på hver bærebro og to steder på midten. Midtfesta står på samme plass, mens når ene bærebroa går opp dytter staget opp på motsatt side. Bak er det kanskje vridning i den stive akslingen og siden staget er festet i den vil det følge beveglsen til akslingen. Nå vet jo ikke jeg hvor stiv hverken akslingen eller staget er, men da er vel sannsynligvis staget mye stivere (selv om det er tynnere) enn asklingen. Er ikke for å være vanskelig eller kverrulant jeg spør, jeg lurer bare. Man lærer mens man lever :) Her studert bilda litt og tenkt litt på hva Hiawata skrev ang vridning i akslingen og ser nå at staget har betydning for stiveheten i bakvogna. Som sagt, man lærer underveis :)

Ja ok, den er grei. Men burde ikke stabstaget vært festet i noe annet enn selve akslingen?

Jeg skjønner hvordan stab-stag eller krengningsstag funker på ett uavhengig hjuloppheng, men kan ikke se at ett sånt stag festet i en stiv aksling, som er mye tjukkere og mest sannsynlig stivere, kan ha noen funksjon. At innerste hjulet løfter seg kommer av stive dempere. På et uavhengig oppheng vil staget, i f.eks høyre sving, dytte opp høyre hjul slik at bilen ikke skal krenge så mye. Men på en stiv aksling går det jo så og si likt på begge sider nettopp pga at akslingen er stiv. Mener jeg har en god sak her :)

Du må ha 4 strikkepinner, eller så kan du høre på stereosjappe om du kan låne utdragsverktøy til Blaupunkt. Det må være pinner i alle 4 hull samtidig som du drar ut spilleren. Sikkert koblet feil bak spilleren, det er to strømledinger inn til spilleren, en som går på tenning og en som går på konstantstrøm (memory). Disse kan kobles sammen på konstantstrøm fra bilen, men da skrur spilleren seg ikke av når tenning går av.

Mulig jeg kommer med en idiotisk påstand her, men er ikke stabstag på en stiv bakasksling helt unødvendig? Det tynne staget er jo festa i den tjukke, og sannsynligvis mye stivere, akslingen. Kan ikke helt forstå hvordan staget kan gjøre noe som helst annet enn å se tøft ut. Gi meg gjerne ei forklaring på hvordan den skal virke :)

Passer nok bedre ja, disse er litt mere tidsriktige enn Dotz'a. Planen har hele tiden vært svarte felger, men siden jeg nå har kjøpt med dekk på så blir det vel ikke lakket før det skal nye dekk på.

Kan laste opp på http://www.photobucket.com, når bilda er lastet opp der kopierer du bare IMG-linken på hvert bilde og limer inn i meldinga.

Nice :) Kult med Porsche-felger. Skal du ha på spacere også eller?

Hvis du vil ha mer effekt og mindre forbruk er TD ett bedre valg, mulig det er mindre arbeid ved ombygging i forhold til GTI, 16V og VR6. De sist nevnte bruker 5 bolts understell, så det er vel flere deler som må byttes. Vet ikke om forbruket på GTI og 16V, men VR6 super godt. Jeg har VR6 og bruker den stort sett bare til småkjøring, ligger på 1,2-1,3 på mila. Jeg liker godt lyden av motoren og får da forbruk deretter, er du litt snillere på foten kan du sikkert kjøre på mindre. På langkjøring, Oslo-Ålesund, var jeg nede på 0,75 på mila. Er helt sikkert noen her inne som kan gi en detaljert forklaring på hva som trengs å byttes på de forskjellige alternativene. Blei kanskje mye unødvendig info, men du har muligens fått en viss idè.