Montere 1.6 VTI i CRX Mk2?

[renjål]

på civic'n er det stor forskjell på en vti og en 16v .. men på crx'n som det er snakk om her ? har 16v 124 / 130 hk og crx vtec 150 hk eller no ..

 

Originally posted by Bauer

Mener du at en VTI ikke er bedre enn en vanlig 16v? Da har du vel kanskje kjørt i-vtec da??

[OMR]

Her blandes det mye ser jeg!

 

VEi er riktignok den såkalte "spare-VTECen" (1,5 75 hk), men den har ingenting med "i" å gjøre.

i-VTEC er det nye systemet som er i bruk i 2,0-motoren på 200 hk, som står i siste versjoner av Civic Type-R og Integra Type-R.

i = inteligent, som igjen vil si at VTEC-innsalget skjer trinnløst og variabelt. Samme system står i BMWs Vanos/Valvetronic-maskiner og Porsches VarioCam. Men i tillegg tror jeg Honda har variabelt løft på ventilene.

 

Forøvrig må du lære deg skillet mellom Vti og VTEC. Alle utgavene før 92 heter bare VTEC. Fra 92 heter alle modellene med VTEC-motorer Vti. Det er et visst skille!

 

90-91 CRX og Civic VTEC: B16A 150 hk

92-95 Civic Vti: B16A2 160 hk

92- Del sol Vti: B16A2 160 hk

96-00 Civic Vti: B16A3 160 hk

 

1,6 16v DOHC har i 88 130 hk, 88-91 124 hk katalysator

I 92 kom det en ny 16v SOHC VTEC-utgave med 125 hk, kalt ESi.

[HKS]

Tror du ikke det går ann å smekke oppi en liten turb i ed9`en da ? blir vel satans dyrt .. men satans gøyt !!:D :D

[renjål]

hvis du klarer eller kan få noen til å sveise manifold og litt annet snæks selv så slipper du billigere unna

 

Originally posted by HKS

Tror du ikke det går ann å smekke oppi en liten turb i ed9`en da ? blir vel satans dyrt .. men satans gøyt !!:D :D

[OMR]

Merk dere at rådene i D16-motorene er mye svakere enn B16. Dette er første punkt som må forsterkes.