åssen motor har du i din 240?

[psychoExtreme]

og hvilke motorplaner/ modifiseringer har du tenkt å gjøre?

 

sleng inn folkens

[Volvo240R]

Min motor. Flere modifiseringer skal gjøres senere med årene...

 

Utgangspunkt: B230K

 

- Borret til 2,4L

- ET tenningsanlegg

- Mahle stempler

- Forsterkede råder.

- Balanserte råder og stempler sammen med veivaksling, svinghjul og clutch.

- Planet blokk

- Portet topp,

- Ventiler felt opp i toppen for å ikke slå ned i

stemplene,

- Hvassere cam.

- To doble Weber 48mm forgassere med carbon

luftinntak,

- Grenrør

- 2,5'' eff. anlegg.

- Bilen er bremset i en ny og presis bremsebenk.

- 215HK i motor og 189HK i bakhjula.

- Alle lagre og pakninger er nye.

- Allt er vekjustert

- Alu reimhjul

[nnnneh]

1997 B230FK (lavtrykksturbo fra 940)

 

K&N filter, JT 3" fra turbo og med en potte.

Ellers orginal bortsett fra en TurboXS type-s dumpventil.

 

Henger akkurat nå 30cm over bilen og er på vei ned i :D

 

Blir FT wastegate klokke og chip med tiden.. men akkurat nå er jeg raka fant :D

[240stig]

B23AT. Borra til 2 overdimensjon, mahle smidde turbostempler, T3/T4 turbo, doble 40mm dellorto gassere, 3" downpipe 2,5" videre, turbosmart dump, standard 530 topp. Planer videre er å bytte til en wastegateklokke som klarer mer enn 0,8 bar som jeg kjører på nå, alu ic og kanskje ny kam, evt porting av topp eller en 405/531.

[Svenn-Are]

har fått tak i en 94 modell b230ft fra 940 med chip som jeg skal sette nedi 240 når temperaturen tillater det

[Volvo240R]

Originally posted by Svenn-Are

har fått tak i en 94 modell b230ft fra 940 med chip som jeg skal sette nedi 240 når temperaturen tillater det

 

Varmedress og en liten vifteovn??:D

[mekkemann]

-b23

-grenrør

-2,5 simons

-portet 531 topp

 

ikke sikker på hvor mange hester men tipper rundt 160-70:)

[DaButcher]

b6304f, fra 960 95'

den er standard på dette tidspunkt, men den får vel chip, effektanlegg, effektfilter.

 

orginal specs: 3.0 rekke6, 24v. 204hk/267nm

80% av nm på 1000rpm.

 

den er ikke nedi enda, pga jeg har ikke lokalisert bakaksel som

jeg trenger.

[nnnneh]

Originally posted by DaButcher

b6304f, fra 960 95'

den er standard på dette tidspunkt, men den får vel chip, effektanlegg, effektfilter.

 

orginal specs: 3.0 rekke6, 24v. 204hk/267nm

80% av nm på 1000rpm.

 

den er ikke nedi enda, pga jeg har ikke lokalisert bakaksel som

jeg trenger.

 

kan jo nesten vere orginal da.. 213Nm ved 1000rpm er jævla bra da.. min B230FK har "bare" 230Nm.. og det ikke før 2300rpm ;)

[AlpejoHn]

B23A med 2" simons potte, og power filter i boksen.

 

Enkel og grei motor, men har planer om B21ET, og 3" eff anlegg, og open air filter.

 

Men det blir ikke enda :D

[Henrik H]

Skal inn i vinter:

 

-96 230fk med underspyling

- eagel H-profil råder

- Smidde Venolia stempler

- Sam Gr.A eksos manifold (matchporta)

- 750cc @ 2,7bar RC Engeenering dyser

- Turbonetics super60 i steg5 i et .82 turbinhus

- 3,5" downpipe og 3" resten

- Stor IC

- stor oljekjøler

- Porta 531 med Gr.A T5 kam

- dobble ventilfjærer

- EFI Euro-1 til å styre bensin og tenning

- Getrag 262cr med GrA clutsjhus

- Sach Sporting 655 trykkplate og 4 pucka sinter

- Bosh 044 som hovedpumpe + tankpumpe

- Mappes av Skinne Bros Racing

- +++++

 

 

Vist alt går som det skal, burde det bli morro til sommer`n :)

[HPfreak]

Har en Chevrolet 350 TPI V8 i min! Blokka er ifra 1973 men er senere totalt bygget om med TPI systemet og mer godsaker inne i den! Neste vinter skal jeg sette i mer og satser på et mål på rundt 500-600 hk! Så det spørs om det ikke er lettere og billigere å skaffe seg en kompressor på den istedenfor å modifisere den jeg har! Altså ny motor med kompressor!

Men vet ikke helt hva jeg bestemmer meg for! Time will show!

Sikkert som å spytte snus klaser i kirka å ha V8 i Volvo så jeg beklager dette! :cool:

[DaButcher]

Originally posted by HPfreak

Har en Chevrolet 350 TPI V8 i min! Blokka er ifra 1973 men er senere totalt bygget om med TPI systemet og mer godsaker inne i den! Neste vinter skal jeg sette i mer og satser på et mål på rundt 500-600 hk! Så det spørs om det ikke er lettere og billigere å skaffe seg en kompressor på den istedenfor å modifisere den jeg har! Altså ny motor med kompressor!

Men vet ikke helt hva jeg bestemmer meg for! Time will show!

Sikkert som å spytte snus klaser i kirka å ha V8 i Volvo så jeg beklager dette! :cool:

 

bilen din er jo legendarisk, så den er jo grei :)

[volvo242TIC]

har en b230ft, med 405topp, hjemme laga 2,5" eksos ++ i bruksbilen..

 

242 prosjektet, går å skriker etter en 850t5r motor, så hvis noen har en på lur..skrik ut :D

 

har forøvrig oxo en b230et,531++ nyoverhala, stående og slenge..

[Breisladdern]

Originally posted by DaButcher

 

bilen din er jo legendarisk, så den er jo grei :)

 

gamle bilen til trond?

 

"sjøgrønn-mørkeblå" med jpmk18 v8 tpi m/nos?

 

Eller er det en annen bil?