Bilen går langt over 90 grader

[Mortenalex]

der var man hjemme.. 

 

Den øvrste slangen er varm / Den under er ikke like varm og når jeg klemmer på dem hører jeg det spruter vann i tanken.

 

Vifta starter ikke uansett hvilken temp den har etter 90 Grader. Og varmeapparatet blåser varmt og kaldt ( ikke no galt med den )

 

Mitt neste spørsmål da er: Hvordan sjekker jeg disse, temperaturgiver til instrument, samt om termobryter og radiatorvifte fungerer... ?

 

Skal snart på lang kjøring så har lyst til å ha dette i orden til da :)

[Quattro73]

Når motor er varm og har gått noen minutter på tomgang etter kjøring, da skal begge slangene til radiator være tilnærmet like varme. Om ikke kan det tyde på defekt termostat, dårlig vannpumpe eller redusert sirkulasjon.

 

Nede på radiator står det nok en termobryter som starter og stopper radiatorvifta. Mål om det er spenning i pluggen til denne, om ikke sjekk sikringer.

På V6 12v står giverene montert på vannrøret bak på motorens venstre side sett forfra. Usikker om det er likt på din. På V6 12v er det en MFTS-giver med 3-pins plugg. Mål motstand mellom godset på giver og pinne 3 ved varm motor.

Du kan også kople til VCDS om du kjenner noen som har det, og se hvilken temperatur temperaturgiver til ECU oppgir. Sier den 90 grader og måler viser 110, da vet du at en giver er feil ;)

[Mortenalex]

Når motor er varm og har gått noen minutter på tomgang etter kjøring, da skal begge slangene til radiator være tilnærmet like varme. Om ikke kan det tyde på defekt termostat, dårlig vannpumpe eller redusert sirkulasjon.

 

Nede på radiator står det nok en termobryter som starter og stopper radiatorvifta. Mål om det er spenning i pluggen til denne, om ikke sjekk sikringer.

På V6 12v står giverene montert på vannrøret bak på motorens venstre side sett forfra. Usikker om det er likt på din. På V6 12v er det en MFTS-giver med 3-pins plugg. Mål motstand mellom godset på giver og pinne 3 ved varm motor.

Du kan også kople til VCDS om du kjenner noen som har det, og se hvilken temperatur temperaturgiver til ECU oppgir. Sier den 90 grader og måler viser 110, da vet du at en giver er feil

 

Sitter den termobryteren i forkant eller bakkant av radiator? Og evt hvilken sikring er det, prøvde å se i manualen i sta på sikringer og fant ingen med "Radiatorvifte" eller Vifte :)

[Mortenalex]

Termobryter, er det den som sitter å måler temp på kjølvannet i den slangen som kalles G62 eller hva det var?

[Mortenalex]

Når motor er varm og har gått noen minutter på tomgang etter kjøring, da skal begge slangene til radiator være tilnærmet like varme. Om ikke kan det tyde på defekt termostat, dårlig vannpumpe eller redusert sirkulasjon.

 

Nede på radiator står det nok en termobryter som starter og stopper radiatorvifta. Mål om det er spenning i pluggen til denne, om ikke sjekk sikringer.

På V6 12v står giverene montert på vannrøret bak på motorens venstre side sett forfra. Usikker om det er likt på din. På V6 12v er det en MFTS-giver med 3-pins plugg. Mål motstand mellom godset på giver og pinne 3 ved varm motor.

Du kan også kople til VCDS om du kjenner noen som har det, og se hvilken temperatur temperaturgiver til ECU oppgir. Sier den 90 grader og måler viser 110, da vet du at en giver er feil

 

Den pluggen byttet jeg i sommer, så er det den som "gir beskjed" at vifta som skal starte?

[Quattro73]

G62 er temperaturgiver til ECU og kun det.

G76 er MFTS, giver til instrumentpanel mm.

F18 er termobryter på radiator, der de er montert.

[Mortenalex]

Skal hvertfall ta en diagnose test imorgen på verksted... så får vi håpe det kommer seg :)

[Quattro73]

Du vet om denne tråden: Problemer med bilen? Trenger du diagnose?

[Mortenalex]

Update: Da har bilen hvert på diagnose, og dem feilsøkte litte grane.

 

Det er dårlig "Flow" I tanken så dem legger en knapp på tett radiator, eller vannpuma. PGA

 

Det ikke kom opp noen feil meldinger. 

 

 

 

 

Hvordan er den enkleste måten å sjekke om radiator er tett? :) og fikse problemet

[Quattro73]

Update: Da har bilen hvert på diagnose, og dem feilsøkte litte grane.

 

Det er dårlig "Flow" I tanken så dem legger en knapp på tett radiator, eller vannpuma. PGA

 

Det ikke kom opp noen feil meldinger. 

 

 

 

 

Hvordan er den enkleste måten å sjekke om radiator er tett? og fikse problemet

 

Kople fra slangene på radiator og bruk vannslangen til å kjøre vann gjennom, skal være nokså fri gjennomstrømning.

 

På din gamle bil er det ikke rart med feilkoder man får ut, men leste de av verdi på G62 kontra det temperaturmåler viser? Det hadde vært interessant!

[Mortenalex]

Så kobler ut slangen på toppen og den i bunnen av Radiatoren så er det bare å spyle igjenom? burde vel kjøpe ny kjøleveske da. Og da skal det være fri gjennomstrømning?

 

Dem målte ikke den tror jeg :/ men håper det bare er dette som er problemet.

[Quattro73]

Stemmer, spyle gjennom radiator. Og ja, ny frostvæske må du ha. Er den gammel så kan du med fordel gjennomspyle motor og varmeregister i samme slengen. Husk, ikke alle frostvæsker kan blandes sammen...

 

Å bytte frostvæske er greit, men jeg ville nå ha begynt med å sjekke temperaturgivere, spesielt den til instrumentpanel. Kan være den ikke er helt god, at motor aldri har unormalt høy temperatur, men giveren tuller. Dette basert på at radiatorvifte aldri starter, og at motoren ikke koker.

[Mortenalex]

Da har jeg byttet kjølevæske og spylt igjeonnom radiatoren, det kom ikke så mye drit ut og fin gjennomstrømm... Og den stiger fortsatt å den koker når jg åpner ekspasjon lokket.

 

Så da skal man sette en knapp på vannpumpa da :/

 

Men bilen sluttet å blåse varm luft, bare kald :/

[Quattro73]

Du må lufte kjølesystemet, blåser kaldluft fordi det er luft i systemet ;) Du har en lufteskrue på kjølerøret foran på venstre side av motoren, kanskje har du en bak også. I tillegg må du lufte på returslange fra varmeregister.

 

 

 

[Mortenalex]

den begynte å blåse varmt nå uten dette :P måtte bare stå å gå litt... men fortsatt samme problem, så da er det vel termostaten eller vannpumpa da