Audi 100 2,3e (aar) går ujevnt ved gasspådrag og starter tregt

[kristian30]

Bare hyggelig, og takk for hjelpen! :-)

Ledningen fra coil til fordeler har altså litt høyere motstand enn den skal ha. Men dette er kanskje ikke så kritiskt? Er det noen vits å prøve å bytte ledninger, fordelerlokk og rotor? Bensinmengdefordeler og dyser høres litt dyrere og mer avansert å skru på, spørs om det er lønnsomt.

 

Problemet er at bilen fikk 2-er feil på avgass pga. "ujevn gange med tydelig feiltenning". Den har sikkert vært sånn 3-4 år uten at det har hindret den i å bli godkjent og være i daglig bruk. Merker som sagt ikke noe særlig til det bortsett fra at man må dra litt lenge på starteren og at den går litt rufsete/snekkeaktig noen ganger hvis man hører etter. Hadde håpet å ha den som arbeidsbil ett par år til, men å sette den på Møller for diagnose koster vel mer enn den er verdt, så da går nok turen til hoggeren. Får vel slenge oppi en flaske dyserens først og krysse fingrene først, det kan jo skje ett mirakel! :D

[Quattro73]

Vi er her inne for å hjelpe hverandre :)

 

Gamle tenningsledninger er nok ikke like gode som nye, men om dette løser problemet er mindre sikkert.

 

2-er feil pga ujevn gange og feiltenning? Hva var målt avgass?

Mellom bensinmengdefordeleren og luftmengdemåleren er det en stilleskrue der du kan grunninnstille bensindosering kontra tilført luft. Om du skulle finne på å skru på denne så husk at 1/8 omdr gjør stort utslag! Merk deg også hvor skruen stod før du justerer!

 

Altså mellom bensinmengdefordeleren og gummislangen til innsuget så sitter det en liten plastpropp. Ta ut proppen og du vil ha tilgang til å justere på en 3mm unbrakoskrue nedi der. Skrur du MOT klokka så vil motoren få mindre bensin. Skru forsiktig og aldri mens motoren går.

 

Legger med en skisse slik at du ser hva det går ut på.

 

[kristian30]

Stod ikke noe om hva som ble målt av avgass. Det er ikke sikkert de har målt i det hele tatt, bare gått utifra at bilen ikke ville klare kravene?

 

Skal ikke se bort fra at jeg prøver å justere litt forsiktig for å "høre" om det påvirker ugangen. Er vel ikke noe å tape på det. :-)

[Quattro73]

Du kan justere forsiktig. Juster f.eks. 1/8 omdr og se om det endrer seg i positiv retning. Som sagt, husk hvor den stod før du justerer ;)

Er en god bil da har, må se til at den ikke havner hos hoggeren.

[kristian30]

Rotor sitter dønn fast. Vet at det er noen motorer der rotor er limt fast og må ødelegges for å få av, men trodde ikke det skulle være sånn på denne? Bare å røske av, rett ut?

[Quattro73]

Er ikke limt på din, den skal kunne dras rett av.

[kristian30]

Rotor gikk i oppløsning når jeg dro den av, men fikk da ihvertfall byttet den. Fordelerlokket jeg fikk var selvsagt feil, men den gamle ser greit ut så tviler på at dette er defekt. Byttet coil ledning også. Ingen bedring. Fylte på en del dyserens, får la det gå noen dager og se om det blir bedring. Fikk ikke ut plastpluggen for å justere bensinmengden, må borre den ut.

 

Men så ramlet jeg borti ett tips om at det kunne være kaldstartdysa som har hengt seg opp, og at dette kan forklare hvorfor motor går bra kun når aldt er kaldt. Noen enkel måte å teste dette på?

[Quattro73]

Vask fordelerlokket inni og utenpå med rødsprit e.l.

 

Kaldstartsdysa kan du skru av og se om er stengt. Må sjekkes på varm motor. Blend hullet til dysa imens ellers vil sikkert ikke motoren gå ;)

[kristian30]

For å skru av dysa må jeg vel ha av innsugsmanifolden for å komme til? Alternativt skru av slangen på bensinfordeleren og blende hullet på en eller annen måte for å se om motor går bedre når denne er koblet fra.

 

Vasket og skrubbet fordelerlokk med rødsprit. Prøvde også å justere tenningen uten hell, skudd i blinde. :-)

[Quattro73]

Tenningstidspunktet ditt er nok som det skal være.

Kaldstartsdysa kommer du (såvidt) til uten å skru av innsuget, er festet med to unbrakoskruer. Du kan jo først prøve å bare ta av pluggen på dysa.

[kristian30]

Mistenker at problemet oppstår når temperaturen i andre komponenter enn selve motoren øker. Nå som det er kaldt kan jeg kjøre bilen noen km, motoren blir noenlunde varm uten problemer, kan stoppe og starte motor uten at problemet oppstår. Parkerer i 5 minutter og når jeg deretter starter så går motoren ujevnt. Altså lenge nok til at varmen fra motoren påvirker andre komponenter under panseret. Når jeg hører etter, spesielt på eksoslyd, høres det ut som om en sylinder hopper over en tenning en gang i blandt.

 

Kan det være coil eller andre komponenter i tenningssystemet som begynner å fuske når det blir varmt?

[Quattro73]

Den komponenten som vanligvis svikter ved varme er hall-giveren. Dette skjer når den synger på siste verset, men i slike tilfeller så fungerer den som regel ikke i det hele tatt før den får kjølt seg ned igjen.

[kristian30]

Pratet med en kar som mente at kamaksel var gåen fordi motoren stopper når man tar av oljelokk. Kan det stemme?

[Quattro73]

Pratet med en kar som mente at kamaksel var gåen fordi motoren stopper når man tar av oljelokk. Kan det stemme?

 

Han karen du pratet med har visst ikke så mye kunnskap om dette ;) Hvordan i all verden kan han konkludere med gåen kam om oljepåfyllingslokket tas av? Hehe.

 

Nå er det slik at veivhus og dermed resten av motoren har slangeforbindelser til innsuget (veivhusventilasjon). Om du tar av oljepåfyllingslokket vil motoren suge luft inn her og videre inn til innsuget. Denne luften har ikke passert LMM og motoren får dermed ikke bensin. Resultatet er at motoren stopper grunnet lite bensin, ikke grunnet gåen kam :) Dette er helt normalt.

[kristian30]

Nei, jeg tok det med en klype salt, klarte ikke helt å se logikken i den påstanden, fikk ikke noe forklaring på påstanden heller.. Mye selvutnevnte eksperter som lirer av seg konklusjoner ute å ha noe kunnskap eller grunnlag for noe. Da er det til stor hjelp å kunne rådføre seg med folk som resonerer og vet hva de prater om! :-)