Hjelp til skifte av brente ventiler

[stian90]

Har en innkjøpt prosjektbil hvor jeg skal få skifta noen brente ventiler. Jeg aner ikke hvilke som er brent eller hvor mange.

 

1. Hva er symptomene på brente ventiler? Motoren min er litt tungstarta når den er kald og går ujavnt på tomgang. Må alltid ha litt gass uansett om den skal startes, går på tomgang eller kjører ellers har den veldig lett for å dø ut.

 

2. Hvordan finner jeg ut hvilke ventiler som er brente? Går det ann å se visuelt? Har hørt at man finner det ut ved å helle bensin i de å se hvor det renner gjennom.

 

 

3. Hvorfor blir ventilene brent? Ventilene på denne bilen skulle visst ha gått fordi det er blitt kjørt uten blytilsetning i bensina. (Men er ikke det riktig da - skal vel ikke trenge å tilsette bly i bensina vel? Trengte ikke å gjøre det på forrige bilen min som hadde samme motor som jeg kjørte i daglig bruk i nesten 1 år)

 

4. Burde jeg kjøpe en delemotor eller fikse de ventilene jeg har å gjøre det selv / levere de inn for skifting av ventilene og tetninger. Økonomisk sett ville jeg tro det første ville lønt seg.

[Z3011]

hvilken bil er det da? må være noe veldig gammelt vist bly mangel skal være orsak tror jeg..

sikker på tenning og blanding er rett?

[stian90]

Er snakk om en 86' Ford Scorpio 2,8i Ghia. Er injection.

Vet at motoren kun ble produsert fra 85 - 87 da den ble erstatta av 2,9 som skulle være bedre på flere måter.

[Beinet1]

Kompresjonstest vil hjelpe deg å finne brente ventiler.

 

Av og til er det nok å slipe opp ventilene for å få de fine igjen?

[Z3011]

må vell nesten av med topper uanset vist de er dårlig kompresjon.

vil tro du ser ganske greit hva some er problemet da.

kjenner ikke til disse motorene, men kan tenkes de står noe k-jet lignende sprut på de? uanset type, vil så gammelt sprut neppe være noen garanti for rett blanding.

at den skulle trenge bly hørest merkelig ut for meg men...

[stian90]

Ok. Har hørt med kompisen min som jeg kjøpte bilen av som har litt mer peil på problemet enn det jeg har.

 

Bilen skal ha blitt kompresjonstesta på Ford, da ble det påvist dårlig kompresjon på den ene sylinderen og middels på den andre. Mer veit jeg ikke, så jeg er nok nødt til å skaffe meg kompresjonstester for å sjekke hvilke sylindere det gjelder som kan hjelpe meg vidre igjen. Han sier også det stemmer med ventilproblemet da bilen spyr ut blårøyk ved full gass og at dette er et vanlig problem med 2,8 motoren.

 

Det er ikke blitt testa med "olje-i-plugghølet"-trikset men jeg tror man kan utelukke slitte stempelringer, siden bilen ikke har gått mer enn 120.000km og disse motorene går lett 300k før dette vanligvis kan bli et problem. Bilen er i tilegg pensjonisteid siden ny og de er ikke akkurat kjent for å presse motoren særlig.

 

Hva vil det trolig koste å bytte de ventilene på f.eks de to sylinderene det er målt lavere komp på - la oss si å de to eksosventiler og to innsugsventilene. Tenker ikke på delene i seg selv, det har jeg funnet ut men hva vil et typisk verksted ta for noe sånt om jeg leverer inn toppen(e)?

Stor eller vanskelig jobb å gjøre det selv?

[opelduude]

Hvis du leverer inn toppene så er det gjort på en liten time vil jeg tippe om det er snakk om 2 ventiler. For å få ut ventilen må du ha en ventilavdrager som du nok får kjøpt på biltema.

[Go-carter]

Du trenger absolutt ikke noe blytilsetning til den motoren. Og ja, den har K-jetronic helvette av et injectionsystem

 

Bare si ifra om du trenger en motor til ;)

[stian90]

Har du en 2,8 motor du vil/kan selge?

[Go-carter]

Har du en 2,8 motor du vil/kan selge?

 

Njaaa.. Står i en bil nå, men får neppe godkjent den med den motoren. Så må få tak i en original motor først :cheers: