Volvo V50 1.6d motorproblem

[Mondeo]

Men standarsvar på biler fra midten av 90 tallet og frem til i dag er: Les ut feilkoder først. Det er kun i sjeldne tilfeller at det er gjengangerfeil. Så begynn ALLTID med en diagnose, uten blir bare veldig dyr gjetting

[BørgeT]

Gammel sak, men litt info for andre som har søkt på dette og kommet inn her.

Jeg hadde et liknende problem med min Volvo V50 1.6D 2007. Når jeg begynte å kjøre var den grei, men etter noen minutter ble den ekstremt slapp.  Så kunne motoren bli bra en stund før den ble slapp igjen.

- Volvo verkstedet byttet partikkelfilteret (dyrt). Det virket greit en dag eller to, så kom feilen tilbake.

- Volvo verkstedet byttet sensoren som måler trykket over partikkelfilteret (billig) --> Bilen ble helt bra.

[tøggi]

Har tilsvarende problem med min Volvo V50 2010 modell 95,000km. Motorlampa lyser gult og bilen går i nødmodus slik at RPM når maks 3000. Feilkodene DTC 2A40 og DTC 2A30 peker på tett/overbelastet partikkelfilter.

Hvor mye kostet det deg å skifte sensor? Mekonomen her likte ikke ideen og ba om 3k for sensoren, men aller helst vil de skifte partikkelfiltere og hele greia for 11k + verkstedtimer.

[opelduude]

Skifter ikke bare partikkelfilter uten at det undersøkes mer. Ofte kan det være nok med en tvungen regenerering. 

[tøggi]

Første gang bilen var på verkstedet kjørte de en tvungen regenerering og slettet feilkoder. Feilkodene dukket likevel opp igjen (motorlampa lyser gult) etter 1 ukes tid. Da fungerte ikke tvungen regenerering pga 'høyt mottrykk', men vet ikke hvordan de målte dette. De slettet likevel feilkodene, men de dukket opp igjen etter ca enda 1 uke. Bilen fungerer fint inntil feilkodene kommer tilbake.

EDIT: Tok med bilen til merkeverksted som tillot seg å vurdere den gratis. Etter å ha kjørt den i 2 måneder uten problemer kan jeg vel påstå at de løste problemet. De forklarte meg at de dro ut slangen til partikkelfiltersensor, kjørte en tur for å 'blåse den ren', og deretter kjørte en tvungen regenerering (samme som Mekonomen gjorde en gang og forsøkte en annen gang, men ikke fikk til). Den gule motorlampa har ikke vist seg siden og foreløpig har jeg spart 12k.

[V50_16d]

Hadde tilsvarende symptomer (slapp astmatisk motor og gul varsellampe) på en v50 1.6d . Meca skulle ha 2000.- for å feilsøke, takket høflig NEI og kjøpte en OBD leser for 100.- på nett. Feilkoden viste at erg ventilen ikke justerte seg slik den skulle. Enkel å demontere og konstatere at den var sliten. Bestilte ny på ebay 1200.- etter at den kom på er alt bare velstand (6mnd siden)