Snudii- Seat Leon 1.6 Turbokonvertering

[Snudii]

Yess....

 

Det starte fredag..

 

Håperå ta masse bilder og legge ut!

Tror ikke det er for mange som har konvertert 1.6 til 1.6T enda..

Men blir jo spennede å se hvordan det går :)

Mye som skal gjøres før Gatebil Vålerbanen 10-12..

 

Håper å få montert ferdig turboen og tilhørende deler som fks, frontmontert intercooler, olje retur og det som måtte trenges, turbotrykks måler, bensintrykks regulator etc. osv...

 

Turboen som skal brukes er en Garret T2turbo fra en 94*mod Passat 1.9TDI!!!, med eksosmanifold som passer klatt rett på! Har på forhånd montert dette på for å se att det faktisk passer.

 

Planen er å kjøre ladetrykk på 0,4-0,5 bar. Har ikke planer i det hele tatt å gå høyere en dette, da motoren ikke vil tåle lade trykket. Bilen er på forhånd chippet av Leikanger Auto.

 

Blir spennede å se hvordan dette går, men med god research tror jeg dette skal fungere bra. Har også masse andre små prosjekter på bilen før Vålertreffet men dette er uten tvil det mest omfattende så det er det som blir prioritert.

 

div. Angel-eyes med bakrunn som er sota, er bestilt.

Nye sota baklykter bestilt.

"Eye-brow" bestilt.

Motor deksler er under sandpapir før lakkering (skal matche

med den hvite "viper-stripen over bilen)

 

Ellers det som er gjort fra før var egentlig en egen prosjekts tråd for ett halvt års tid siden men sletta denne pga for rotette.

 

Det som hvertfall er gjort av meg til nå er følgende :)

 

Montert greit heftig sound system i bilen som spiller kraftig med mye trøkk, spiller veldig rent og klart

Alle høytalere er skifta ut og lagt grundig arbeid i montering og lydkvalitet. Skifta ut alle høytaler kabler etc..

asfalt plater osv...For mye å skrive.

 

Alpine mp3/cd spiller/med støtte for Ipod/Bluetooth/handsfree.

2x 10 tommer bass fra JBL.

2x 6x9, hattehyllemontert 3- veis høytalere fra JBL

2x Frontmontert 6.5" (17cm) 2-veis+ diskant og delefilter fra kicker.

2x Forsterker JBL + Pioneer.

1x Kondensator som leverer godt med strøm

 

Montert Spoiler.

Lakkerte Callippere.

19" Dotz Touge Graphite felger med dekk fra Italienske Marangoni.

Eksos simons effektanlegg.

Sota vinduer rund hele bilen.

Skifta girkasse og clutch.

Ny reg reim og alt av slitedeler og foringer er skifta.

 

Dette var vertfall en status på hva som er gjort :) Nå er det Turboen som skal prioriteres til helga!

 

Fikk ikke rett størrelse på bildene, men legger ut en link til ett lite galleri så dere kan i det minste få ett intrykk av kjerra.

 

Bilder:

http://img190.imageshack.us/gal.php?g=seatleon2.jpg

http://yfrog.com/5aseatleon2jx

hilsen meg:thumb:cab

[Næssen]

Høres veldig bra ut, gleder meg til updates i framtiden.:)

[TurboSønn]

Høres bra ut det her :)

[Snudii]

Høres bra ut det her :)

 

Du er jo TurboSønn, seff høres det bra ut da!! :D

Men hvordan det blir er en annen ting, hehe! Er litt bekymra for dette, men det får gå sin gang og resultatet blir som det blir :)

 

Vis noen har erfaringer med disse motorene og ettermontering av turbo, er det ingen grunn til å holde igjen info som kan være nyttig:) Skal nokk gå fint da :P Vist ikke hadde jeg aldrig gjort dette, bilen har forresten rulla 120000 og girkassen ca 50000. Motoren er av typen AKL og vist jeg ikke tar feil er det samme 1.6 motoren som er i A. A3/A4 og div Golf..

Endret Juni 8, 2009 av Snudii

[Snudii]

Var på posten i dag :) Henta en stooor pakke med intercooler, klemmer, silikonslanger og en dumpventil :)

Masse godsaker:D:D

Har også fått justert turboen slik den skal stå. Måtte snu hele turbo huset 180grader. Problemet var att der lufta går ut fra turboen kom ca 5cm fra blokka og da skapte det store problemer for silikonslange bøyen som skal stå der. Og ikke minst att olje returen pekte oppover og olje inn pekte nedover mot bunnpanna!

Satt noe helt sinnsykt fast, så nå har den vært under sjærebrenneren og er blitt snudd slik den skulle.

Måtte også lage nye hull å gjenge opp nye fester til wastegaten slik att den sitter 110% rett iforhold til slik den skulle.

 

må planlegge for å lage til kobber-rør både til olje inn og olje retur fra olje trykks bryter til turbo og fra turbo ned til bunnpanna. Håper att dette går greit, tips? . Må også få lagt ett T-stykke fra oljetrykksbryter slik jeg kan hente olje til turboen. Mer info kommer senere. :cab Må huske kamera i morgen :)

 

Håper lyktene og baklytene kommer snart. gått ei stund nå :wonder:

Endret Juni 13, 2009 av Snudii

[Volvonifør]

Bilder:D

[Polo Classic]

Hvor mye koster dette deg da? 1,8T motorer er jo ikke så dyre lenger.

 

Turboen du har valgt er strengt tatt ikke særlig egnet for bensinmotor, da den spooler opp vel tidlig, og eksosen fra en bensinmotor er mye varmere enn fra en dieselbil.

 

Hvordan har du tenkt å løse det med innsprøytningen? Du må sannsynligvis ha en custom mapping(chipping på rulle) av orginal sprutet, eller datasprut. Custom mapping kommer på ca 10000 på disse sprutene. FMS og ES mapper vel

Endret Juni 13, 2009 av Polo Classic

[tarzan]

Hvor mye koster dette deg da? 1,8T motorer er jo ikke så dyre lenger.

 

Turboen du har valgt er strengt tatt ikke særlig egnet for bensinmotor, da den spooler opp vel tidlig, og eksosen fra en bensinmotor er mye varmere enn fra en dieselbil.

 

Hvordan har du tenkt å løse det med innsprøytningen? Du må sannsynligvis ha en custom mapping(chipping på rulle) av orginal sprutet, eller datasprut. Custom mapping kommer på ca 10000 på disse sprutene. FMS og ES mapper vel

 

mener det ligger en 1,8t agu motor til salgs på vw-audiclub.no også som ikke kostet så mye så er det bare og få den godkjent som leon 1,8t

[Snudii]

Hvor mye koster dette deg da? 1,8T motorer er jo ikke så dyre lenger.

 

Turboen du har valgt er strengt tatt ikke særlig egnet for bensinmotor, da den spooler opp vel tidlig, og eksosen fra en bensinmotor er mye varmere enn fra en dieselbil.

 

Hvordan har du tenkt å løse det med innsprøytningen? Du må sannsynligvis ha en custom mapping(chipping på rulle) av orginal sprutet, eller datasprut. Custom mapping kommer på ca 10000 på disse sprutene. FMS og ES mapper vel

 

Turboen blir nok varmere ja, en en bensin Turbo, men det skal nok gå fint. Det er jo en lavtrykks diesel turbo, og ja den spoler seg; lader på litt mindre turtall en en bensin turbo ville gjort. Men skal det være ett problem? Husk dette skal ikke kjøres på noe spesielt høyt trykk, heller tvert om (ca0,4bar). Hadde lyst å se hvordan det var å bygge en turbo på 1,6L. Går dette ræva har jeg allerede Leon 1.8T delebil me akslinger bremser motor som evt. går ann å kjøpe. Da blir det totalt ombygg.

 

Planen er å montere dette, så får vi se hvordan det blir i løpet av helga. Videre etter det får vi nesten se på. Har ett par tanker i hodet, men dette får vi eventuelt se på ettervert.

 

-------

Bilder og litt info. Orket ikke skrive så mye for jeg er ganske trøtt har jobba siden ca 05i dag tidlig og hadde egenltig ikke planer om å kaste meg på forumet med en gang jeg kom hjem, men nå ble det nå slik :P

 

Her er mesteparten av rørene, sveist på dumpventil, klemmer, silikonslanger etc.

--

Sotet måler for ladetrykket til turbo*n, i carbon look hus med lys .

 

--

Das Turbo shit

 

--

Prøve montert turbo på eksosmanifold. Passer som ett skudd. både på bil og på turbo sefølgelig.

--

Måtte kappe retursrøret.. Ble for langt og tok borti drivakslingen. Så kappa det ned og sveisa toppen av røret med gjengene på igjen.

--

Demontert/løsnet forstilling på høyre side for å få ut drivaksling/ gammel eksosmanifold, fremre del av eksos, lamda sonde..

--

Gamle eksosmanifold og eksos. Klarte å runde ene bolten til grenrøret, sleit lenge med å få denne av, var en 17mm bolt, funka ikke i det hele tatt å dunke på hverken en 16mm elle 3/4 pipe. Så måtte tilslutt hente sjærebrenneren og varme såpass att jeg klarte dunke på 16mm pipe for så å frostshokke bolten.

Det funka fett :) Så da ble det i samme slengen 6 nye bolter og :) Dårlig bilde og sur som faen der.

--

Over til fronten :) Litt mer gøy. Her har vi Tatt av framsjermen.

--

Klar til kappings (kappa vekk myeeee inmat!)

--

Prøvemotering av Intercooler. Var ikke helt fornøyd med plaseringen der. Den ble sittende for langt framme, og det ble ikke så fint.

 

Satt intercoolter lenger fram og prøvemontert frontfanger + 2 stykker med silikonslanger. Ble ganske fornøyd me denne plaseringen.

<a href="http://s287.photobucket.com/albums/ll157/snudii/?action=view&current=11.jpg" target="_blank"><img src="http://i287.photobucket.com/albums/ll157/snudii/11.jpg" border="0" alt="Photobucket"></a>

 

Kompis så hva hjelpevillig, hehe;)

 

 

Hvor mye koster dette deg da? 1,8T motorer er jo ikke så dyre lenger.

 

Til nå har det ikke kosta meg mer en ca. 3000 tilsammen.

Det er uten dyser og progresiv regulator. Skal somsagt vente litt med dette, til jeg får montert alt og se hva som trengs for finjusteringen til slutt. :)

- Handla i dag in motorolje, ny girolje, k&n filter til veivhusventilasjon da slangen sprakk, hehe. nye bolter, rør og pakninger, T-stykke for oljetrykksbryter.

 

 

Ses senere, skal :zzzz: litt nå før jeg stikker på jobb igjen senere i kveld. Da skal jeg blant annet lage til olje rør, bore bunnpanne og sette i helicoil, planlegge videre på intercooler. :cab

Endret Juni 13, 2009 av Snudii

[tarzan]

hadde du gjort slik så hadde du fått den enda lengere tilbake hvis intercooler er 65.. tykk den du har holder jo til 300 pluss:thumb

 

 

 

 

men di ssr sinna ut sånn da bare litt dumt at intercooler blir så sårbar.fett bygg forresten kult og se andre gå litt den andre veien enn ellers:thumb:cab

[Næssen]

Tøft prosjekt detta, få ut litt flere bilder av selve bilen a:)

[JChE]

Kult prosjekt, artig å gå litt andre veier av og til :thumb

[Snudii]

hadde du gjort slik så hadde du fått den enda lengere tilbake hvis intercooler er 65.. tykk den du har holder jo til 300 pluss:thumb

 

men di ssr sinna ut sånn da bare litt dumt at intercooler blir så sårbar.fett bygg forresten kult og se andre gå litt den andre veien enn ellers:thumb:cab

 

Hei :)

Fin bil du har :P Likte måten du hadde satt IC'en på. Du har kappet en del i den tverrbjelken ser jeg. Du mister en del av stivheten der, men er absoulutt enig i att det er en god måte å gjøre det på. Intercooleren står kun prøve montert på nå, fult mulig å snu den, og da passer egentlig rørene bedre på den måten du har gjort det, men tror egentlig den kommer til å stå slik det gjør nå. Er ikke sjangs for att den tar nedi bakken, skal ta ett par bedre bilder fra undersiden for å vise hvordan jeg løste det problemet. Den er som du sier litt ekstra sårbar slik den er nå, ser du har gjemt den litt mer bakom, slik du slapp å kappe på nedre del av frontfangeren sånn så jeg har gjort, men er nokk litt sent nå. +Icen er jo god for ganske mye mer en del skal gi her da, men er mest for synsskyld, og kjøpte den brukt og fikk den for en billing penge me rørene og alt, kommer fra en V-tec Civic vis dere lurte. Håper bare att jeg ikke får noe problem med att den blir for stor for turboen og det ladetrykket jeg skal kjøre..

 

JChE Kult prosjekt, artig å gå litt andre veier av og til

 

Næssen Tøft prosjekt detta, få ut litt flere bilder av selve bilen a

 

Takk for det:) Er mitt første turbo-bygg så blir spennede å se hvordan resultatet blir. Bilder kommer fortløpende.

 

Da stakk jeg på jobb igjen. :cab

Endret Juni 13, 2009 av Snudii