rettstilling av b230 motorn.. vurderes da me 16 v.

[totte88]

hei, som topic sier så vil jeg ha bilder tips å info om rettstilling av volvo motorene:) hvordan med girkasse..

blir antageligvis med getrag..

 

og hvordan det er gjort med motorfester=)

[lars_b]

Er litt jobb dette, men fullt mulig.

 

- B20-M45 cl.hus eller selvbygd

- "custom" innsug, her blir det sinnsykt trangt med bremseforstærker

- sveise motorfester

- B20 bunnpanne og oljepumpe

 

Eller er det jo en del tilpassing med eksos, rør osv. I tillegg til fordeler problemene som 16V gir

 

Har B20 panne hvis du trenger

[totte88]

ok oki.. blir omså ett 500 hk prosjekt.. så var bare en tanke jeg hadde:)

 

ang fordeler så blir d sprut å sikkert 1 coil per sylinder..

 

åja.. b20 er laga til rettstilt?

[lars_b]

B20 står rett ja, og bunnpanne og oljepumpe passer rett inn i B230, men orginal girkassene tåler ingenting. M40 og M41 er svake i forhold til M45/46. Eneste bilen som hadde B20 og M45 girkasse var 242L i 1976 med enkelte unntak. Skal du bruke 240 kasse må du ha denne spesial kåpa. Med getrag burde man kunne bruke

et M40 cl.hus med adapter mot getrag

[SHN-Motorsport]

jeg har ikke studert dette så voldsomt nøye men funker det ikke å lage et adapter som funker med vanlig skråstillt kåpe?

[Sailorboy]

han svensken....

 

bakaxel.se..

 

selger adapterkåper til "alle" typer getrag, jeg skulle bestille til min, og da ba han meg fust si om eg skulle bruke kassa på en rettstilt FT, eller 15% skrå, som vanlig..

 

så der er det vell null problem....

 

har vell mer tru på at innsuget som kommer til og bli litt trangt?

[maxis]

B20 står rett ja, og bunnpanne og oljepumpe passer rett inn i B230, men orginal girkassene tåler ingenting. M40 og M41 er svake i forhold til M45/46. Eneste bilen som hadde B20 og M45 girkasse var 242L i 1976 med enkelte unntak. Skal du bruke 240 kasse må du ha denne spesial kåpa. Med getrag burde man kunne bruke

et M40 cl.hus med adapter mot getrag

 

b20 pumpa passer på festene ja,men med en gang du kjører rundt motorn har du ei knekt oljepumpe.

 

pga at b230 har dobble motvekter på veiva,noe som ikke b20,b23 osv har så blir det kræsj.

 

Den beste løsningen er å kappe nedre del av b230 pumpa og korte/sveise om den.

[Ken Karijord]

eksos og insug blir cøstøm ,bunnpanne er bolt on men ville forstøret den. mere olje... fordeler løst er løsningen. motorfeste blir også cøstøm. gear getrag vil uansett bli enten adapter el omsveising med volvo/bmwDa kan du bruke hvilket som helst volvo clutch kåpe(foretrekker M47) pga svinghjul sensor hull

 

Har en sånn maskin stående :)

[chrizz_g]

eksos og insug blir cøstøm ,bunnpanne er bolt on men ville forstøret den. mere olje... fordeler løst er løsningen. motorfeste blir også cøstøm. gear getrag vil uansett bli enten adapter el omsveising med volvo/bmwDa kan du bruke hvilket som helst volvo clutch kåpe(foretrekker M47) pga svinghjul sensor hull

 

Har en sånn maskin stående :)

 

Alle skråstilte kåper har det hullet.

På de tidligere er det plombert, bare.

[fast_740]

Hvorfor rettstiller man?

Hva er fordelen med skråstilt og hva er fordelen med rettstilt?

[scrat]

ha den skeiv stilt å org innsug. billigere

[GMV]

Der er vel spjeldhuset flyttet såvidt jeg kan se. Men det er jo ingen problemer å flytte det.

[oeb]

Ja spjeldhuset er flyttet under.. den der står i garasjen min.. hehe

[maxis]

Alle skråstilte kåper har det hullet.

På de tidligere er det plombert, bare.

 

 

Langt ifra.

 

Finnes kåper der det er bare å kakke bort godset(ca 1mm gods bare)

Men de gammle kåpene har ikke dette.

[GMV]

Langt ifra.

 

Finnes kåper der det er bare å kakke bort godset(ca 1mm gods bare)

Men de gammle kåpene har ikke dette.

 

Til de gamle har man bajonettsag om man skal kjøre med trigger bak:pray