hvor mye HK tåler en orginal gti motor..

[Matchbox 4]

Hvor mye hk tåler en orginal gti motor? kjører på en lavtrykks turbo nå og lader 1 - 1.2 det skal være rett over 250 hk i den.

men hvor mye tåler rådene og stempler i denne før det ryker. Har intercooler på også. Noen som har noe aning?

[tplassen]

nå skal jeg ikke si dette med 100% sikkerhet..men jeg mener å ha lest inne på vwvortex.com at motoren skulle greie seg "fint" opp til 300hk +- før en får problemer med å gi nok bensin..

men hva som menes med "fint" kan være forskjellig..mulig det er gjort noen forsterkninger i motoren..

 

er uansett ikke dumt å bytte til sterkere toppakning, ARP-bolter o.l. siden du kjører på så høyt trykk.(mulig jeg tar feil)

 

om du søker litt inne på VWvortex.com forumet, så finner du et oppsett til motoren din av hva du trenger, angående forskjellige trimsteg.

[Polo Classic]

Må nok bytte dyser osv før 300 hk ja, men råder tåler rundt 300 hk, eller dvs ca det dreiemomentet du har når du har en turbo som flyttet nok luft til ca 300 hk

[Matchbox 4]

Topp pakning bolter og innsprut er jo barnemat i pris i forhold til og kjøre hele løpet ut med data sprut osv. :) Noe som jeg STERKT vurderer. Da blir det nye råder osv også. men får se om innsprut nye pakninger og bolter pluss en høytrykks turbo på litt lavt trykk kan gjøre susen først kanskje.. Kjipt og blåse 1.8 litern ut av panseret.

 

bilen hadde 227 hk før m2 chipping, så antar att det ca er 250 til 260 hk i den nå.

[Polo Classic]

Orginale topplokksbolter holder til minst 450-500 hk, samme med toppakning. Datasprut er ikke nødvendig og du kjøper et skikkelig kit med software.

 

Hva slags turbo har du nå? Den orginale holder ikke til mer enn såvidt over 200

[Matchbox 4]

Kjører på en lavtrykksturbo. Den orginale. Og bensin tilførselen sliter litt omm jeg kjører på maks trykk. har boostcontroller i fronten. og dumpventil.

Hva slags software burde jeg skaffe meg? Og er vel like greit og skifte pakkninger og bolter?

[Matchbox 4]

sikkler litt på en garret. Lukter julegave tips til alle jeg kjenner. spleiselag ;)

[thagoo]

Kjører på en lavtrykksturbo. Den orginale. Og bensin tilførselen sliter litt omm jeg kjører på maks trykk. har boostcontroller i fronten. og dumpventil.

Hva slags software burde jeg skaffe meg? Og er vel like greit og skifte pakkninger og bolter?

 

orginal k03 på 230- 250hk med boostcontroller i fronten? :rolleyes:

[Matchbox 4]

hmm jeg har ikke sett hvor den boost controlleren sitter på turboen for jeg har enda ikke vært nedi der og rota enda. men det sitter boost control ved motoren hvertfall. Og det er ikke byttet turbo fra den var ny.Litt usikker på om det er en k03 men det er nok ikke helt feil..

[Fluto82]

boostcontroller sitter ofte på en vakuumslange som går ut i fra wastegaten. da kan du justere ladetrykket uten å justere på wastegate staget.(correct me if im wrong) skal holde hardt å truge ut mere enn 200hk av orginal turboen.

[xMariusx]

Holder innmaten så masse? Hadde trudd det ville bli for høg komp om du skal kjøre over 260-280hk. Hadde iallefall skifta eller dreid ned stempela.At den ikkje skal få nok bensin kan vel ikkje vera det største problemet?Tilleggssprut er vel greit.Men usikker på innmaten.

[trra]

Er til og med de som kjører opptil 350hk på orginal innmat, men det kan kalles for risikosport....

[Polo Classic]

Holder innmaten så masse? Hadde trudd det ville bli for høg komp om du skal kjøre over 260-280hk. Hadde iallefall skifta eller dreid ned stempela.At den ikkje skal få nok bensin kan vel ikkje vera det største problemet?Tilleggssprut er vel greit.Men usikker på innmaten.

 

 

Tilleggssprut og dreing av stempler er jo skikkelig jalla. Hvorfor bytte stempler når de orginale tåler over 400 hk? De er jo Mahle stempler?

 

Tilleggssprut funker dessuten ikke på 1,8T da hjernen helle tiden da vil prøve å kompensere den ekstra bensinen vekk. Mye bedre med skikkelig chip og passende dyser

 

For under ti lapper får du stempler og råder som er gode for 600++ hk

[Matchbox 4]

Motor er ikke min spesialitet, men den står hvertfall på menyen. Okey. La oss starte på nytt her.. Og vi sier det sånn her : Har en Golf gti 99 mod. 1.8. Org. turbo. Boostcontroll. Org. dyser, så vidt jeg vet. M2 chip. intercooler. Den har vært målt i 227 hk. Før M2 chippen kom på plass. Om den har gitt noe mer vet jeg ikke.

 

jeg trenger ideer til hvilke tiltak jeg kan gjøre for og få rundt 300 HK. Skal ikke være risikosport. men som dere msier så tåler råder og bolter og pakkninger mer enn 300. Ryker det så ryker det.

 

Spørsmål- Hva skal jeg gjøre? noen som har noen funny ideer?

 

Driver og tegner anlegg for tiden. Og vil ha litt motor klart når sommer'n kommer.

 

PIZ

[xMariusx]

Tilleggssprut og dreing av stempler er jo skikkelig jalla. Hvorfor bytte stempler når de orginale tåler over 400 hk? De er jo Mahle stempler?

 

Tilleggssprut funker dessuten ikke på 1,8T da hjernen helle tiden da vil prøve å kompensere den ekstra bensinen vekk. Mye bedre med skikkelig chip og passende dyser

 

For under ti lapper får du stempler og råder som er gode for 600++ hk

 

Eg sa jo ikkje det.Eg visst ikkje kor mykje innamaten tåler eg.

Har ikkje all erfaring,så prøver å lære mest mulig.

Mvh Marius.