Fluto82

den er jo ikke godkjent med turbo i vognkortet da, og dvs at man ikke kommer gjennom neste eu-ok. og for å få den godkjent må man trimme ned bilen til 160hk (+10%)... jeg er på utkikk etter corrado, men vil ikke gi mer enn 40000.. så da blir det for dumt å by det til deg iom at du vil ha 55k... liker ikke skambud selv. :-)

hvor mye skal du ha for den da?

Du bytter jo ikke fra overladet bensin motor til noe råtten jævla diesel tull

jeg kjøpte en strøken 98'mod som hadde gått 125000,jeg gav 125+reg.

ikke stort,den står ute og fryser. har delene for å få den igang igjen,så sant jeg ikke har bøyd en hel del ventiler. blir å sette på veivhjulet og reg reim og se hva som skjer når jeg starter den. men det blir nok ikke før det blir varmere i været. Kem e du for ein?

vakuumet skal være på -0.7 - -0.8bar på tomgang. hvis det ligger på -0.4 ell høyre,har du en vakuumlekasje. og det får du igjen når du drar på for da bil bilen fuske en del.ellers kan det jo være alt fra dårlige plugger,ledninger,delevis tett bensinfilter osv.

16vt er noe av det råeste jeg har kjørt. skal love deg at du blir fornøyd. har ett 16vt prosjekt selv. men har kanskje register havari på motoren. :(

SOCH:single over head cam

uheldig ja. skulle nesten tro det hviler en forbannelse over bilen min. uheldig fra ende til annen.

kilen er knekt tvert av. Turbo_FB: den var dratt til med riktig moment. men shitt happens. får se hvordan det har gått når jeg får meg ett nytt veivhjul. lever i håpet.

er ikke noe vits i å grine før jeg har prøvd å starte den og fått konstatert at motoren har havarert.

dette har skjedd,veiva er ikke knekt,men på veivhjulet sitter det en liten metall tapp som sitter imot ett hakk på veiva,den tappen har knekt og og fått veivhjulet til å rotere uavhengig av veivaksel,slik at veivhjulet falt av. har vært ute nå og tittet ned i alle plugg hullene,og så ingen fremmed objekt. jeg har også dratt kammhjulet rundt,og det virker som at er som det skal. hvis jeg hadde bøyd noen ventiler ville dette gått veldig tungt. det kom heller ikke noe smell eller rykk i bilen da detter skjedde,så jeg KAN ha hatt flaks. blir å kjøpe ett nytt veivhjul og prøve å starte den igjen.

Corrado 2L 16vT R.I.P i dag knakk veiva.

hvis du har tid og lyst,kan du jo ta en hallingdal tur i starten av september. tenkte å jobbe meg opp litt cash nå i august og få bilen ferdig i september.

kjøpte meg prøveskilt på fredag,og kjørte corrado nesten hele dagen. skikkelig artig,men litt skrekk blandet fryd. men bilen gikk helt greit. men så dukket det opp ett lite problem som jeg prøver å finne ut av:når jeg har fullt gasspådrag virker det som at motoren holder igjen,det skjer på 5000rpm og 0,9bar i ladetrykk. tenningen er justert på 7 grader fortenning på 3500rpm. synes også at motoren blir veldig var når jeg kjører. vann temp på ca 95-100C.

jepp. den går som bare f. skikkelig artig. eneste jeg har lyst til å gjøre med motoren nå,er å kjøpe ett kort innsug. og få justert tenninga 100%(har ikke tenningsbank eller noe men.)

brillefint. kanskje jeg bare har ett dårlig batteri da.

sveivet igang rado'n i helga.fant meg en øde vei nær heimen.(har ikke skilt) Og fy faen i helvete å det gikk. tror den aldri har gått så bra som nå. begynte forsiktig på 0.5bar i lade trykk og gav meg på 0.9-1bar. det var helt rått. har kun ett problem nå,og det er at bilen starter kun med start kabler. ikke helt sikker på hvor jeg har gjort feil. +kabelen er koblet slik:dynamo-starter-batteri. det er riktig det?

HAHAHAHAHAHAHA.... så utrolig enig!

mener du det spjeldet som peker rett ned? Det er returen til g-laderen det.

jeg satte en golf 3 2L motor i corradoen,så det går nok fint andre veien også. hva slags innsprut er det på golfen? Digifant? Hvis det er det,kan du bruke det samme ledningsnettet. eneste du trenger da er en chip. også må du lage til plass til intercooler,og alt av rør og slanger mellom IC,innsug og G-lader. Hilsne en som er 50%kyndig 0g 50% synser. Correct me if im wrong!

I dag har jeg skrudd toppen av blokka. tyder på at den har fått altfor mye bensin av en eller annen grunn. forbrenningskamrene var fulle av sot,og det samme var pluggene. det var også små hakk i forbrenningskammeret og på stemplene på innsug siden. ca 0,5mm djupe. men ingen skader på sylinder vegg eller på stemplene ellers. har også fått meg en ny lamdasonde som jeg har montert. fant ei dansk side som solgte deler til alle vw veldig billig. http://www.hovwdiaudi.dk. betalte ca 300 DK for toppakning i stål. og den var identisk lik som den orginale VW pakningen.

eller få noen som sviser alu til å tette alle tre hullene og lage tre ferske... funker det også... det ene hullet ble dårlig da jeg skulle borre ut skruen,borret dro seg litt skakt, i forhold til bolten...

sliter med en feste brakett til kjølevann som skal sitte i fremkant på toppen... alle skruehullene er helt rassert. tror dere denne vil henge om jeg limer den fast med TEC7? Det er jo ett kjempe bra lim som både limer og tetter bra. og tåler opp til 95-100C. hva mener dere?

jeg kjøpte meg 4'er gti i høst og har ikke angret ett eneste sekund. løp og kjøp