Fluto82

kjøp en brukt 16v motor,borr opp til 2,1L. Bytt innsprut,smidde råder og stempel. Da har du motor som klarer ioverkant av 300hk... Uten at det koster 300000,-.

kjørte min corrado med orginal toppakning og rådelager... Kjørte på 1,2bar trykk,og det gikk som bare f.. men har du en motor som er litt sliten og har gått langt er det nok lurt med en overhaling. men det koster sikkert en formue,hvis du ikke skal gjøre det selv.

jeg har en brukt g60 topp

ny eller brukt?

brukte forresten merke nr 2 på girkassa. det er en strek med en ring over. er ikke det TDC?

Dobbelt faen!!!! Kjempe problems med registeret. Etter å ha plundret frem og tilbake med reg.reima fikk jeg den på... prøver å kinne motoren,men den går kanskje bare 6-8 runder,før den stopper opp. virker nesten som at stemplene butter i noe. når jeg satte på reima gjorde jeg sånn: stilte merket på kamhjulet likt med merket på dekselet på toppen. Sørget for at fordeleren stod på sylinder 1. roterte veiva til merket på svinghjulet flukta med pila på girkassa. Fikk låst av veiva slik at den ikke roterte imens jeg satte på reima. Sjekka deretter alle merker og de stemte. Strammet strammehjulet,og merkene stemte fortsatt. Testa med startmotoren,og da skjer det som er nevnt ovenfor. Sjekker merkene igjen,og de er helt rocka... Faen skjer????

ikke kjøp toppakning på mekonomen bare dritt... orginale vw er best

Nå er jeg ferdig med steg 1 når det gjelder motor bytte. Fyra den i dag. og den startet og gikk. gikk ganske ureint,men regner med det er en del justringer som skal til. har også en kjempe vann lekasje der vannet kommer inn i toppen. vet ikke om jeg skal bytte delen,eller lime den på med TEC 7. den er også ganske så treg å starte. men den går,og det er jo ett gått stykke på vei det...

Har funnet det ut. var til olje trykk og en annen duppe ditt..

Regreim,dynamoreim osv på plass. Innsug på plass. vakuum koblet til. fuelrail og dyser koblet til. det som gjenstår nå er rørene til IC og IC-innsug. kanskje prøve å starte den i morra.

Fikk min godkjent med veivhusåndingen ut i fri luft...

Endelig var toppen på plass. boltene dratt til med moment. Koblet ferdig alt vannet. Begynt på det elektriske. har tre små kabelsko jævler som merkinga har falt av på,så jeg står litt fast. eneste jeg vet er at to av de skal sitte på der oljefilteret sitter... CRAP...

Ble bare en kort økt i dag.. koblet til vann til blokka og montert dynamo. er det noen som kan sjekke hvor ledningen fra - polen på batteriet er festa(den grove svarte)?

Bare å sette pttschjjj på corradon... går i gleden det.

jeg har 8v turbo manifoil,med T3 flens. PM hvis du er int...

Det er kanskje å ta litt hardt i... hehe. men det går frem over. som sagt,learning by doing.

Fått gjort en del i dag. montert motoren. koblet til begge drivknutene,fått på plass radiatoren,koblet giroverførningene. (de fungerte også...) Begynt å koble vannet som skal inn i blokka.

I dag er den store dagen!!! I dag skal "dama" mi få ny motor. skal prøve å få tatt litt step-by-step bilder.

Det er den runde "greia" som sitter på passasjer siden bak.. Kan tenke meg at den er ca 15cm i diameter...

Har bestilt nytt motorfeste og fordeler som jeg får denne uka her. Til helga blir det mest sannsynelig å sette motoren på plass i bilen. Det eneste jeg trenger av deler er ting det ikke er så stress med,ny bensin pumpe og bredbånds lamda. Vet noen om det er 1 eller 2 bensinpumper på Corrado? Jeg mener det bare er den i tanken,men er ikke helt sikker...

ATP lager chip til 3,5 bar hvis de sender med 3,5bar fuelreg til kit'et. Ellers lager de til orginal..

skal ikke ha noe å si om bilen har stått litt.. men du trenger jo ikke gi bånn spiker med en gang.. starte litt forsiktig og kjøre den god og varm først.

stod ikke noe VAG nr på det.

lurer litt på om det kanskje skal være to delt? var olje fylt også

er ikke armen som er knekt. men den delen som armen er festet til