Audi 80 Avant 2.0S - 90hk. Høyt bensinforbruk?

[slowandsilly]

Hei!

 

Har en nybrukt Audi 80 Avant i garasjen. Ok stand som har gått 200000km.

 

Motoren blir aldri helt varm, helst rundt 50-60 grader, og den bruker rundt 0,9 l pr mil. I forhold til en tidligere Audi 80 1.8E 87-mod synes jeg den bruker en del mer bensin.

 

Vil skifte av termostat gjøre noe for et lavere forbruk? Og har denne bilen injection. Har forstått at den har en slags hybridløsning mellom forgasser og injection?

 

Takk!

[AndyGizzle]

Jeg har samme problem mtp. varmen, men merker ikke no uvanlig høyt bensinforbruk. Min ligger på 0,7/mil.

 

Har ikke fått rota meg til å bytte termostat enda, men det ble foreslått av flere på forumet når jeg nevnte temperaturproblemet.

[Quattro73]

Mengden bensin som blir tilført motoren er avhengig av temperaturen på kjølevannet. En kald motor må ha mer bensin enn en varm motor, derfor kan en defekt termostat utmerket godt være årsaken til forhøyet drivstofforbruk.

 

Du har ikke injection! Vil tro du har en Monomotronic (etter 1989?). Denne ser til forveksling ut som en forgasser, men er egentlig bare et spjeldhus med en elektronisk styrt dyse inni.

 

Feilstilt tenning gir også forhøyet bensinforbruk (i tillegg til mange andre ting)!

[zkillz]

Jeg hadde også samme problemet.. Måleren inni bilen viste MAX 60-70 grader... Så krasja jeg i et autovern og måtte bytte bla radiator.. Men, i den nye radiatoren fulgte ikke med temp-føler som starter viften så jeg satt i den gamle. Når jeg sjekket at radiator og alt var tett, da viste måleren 90 grader.. Jeg forstår egentlig ikke hvorfor. =/.. Men, men.. I orden nå:)

[Anders89]

Hei! dette har jeg også hatt problemer med. bytt begge sensorene som sitter på høyre side av blokka som måler kjølevann så skl problemet være fikset;)

[Drag 80]

Jeg har samme problem mtp. varmen, men merker ikke no uvanlig høyt bensinforbruk. Min ligger på 0,7/mil.

 

Har ikke fått rota meg til å bytte termostat enda, men det ble foreslått av flere på forumet når jeg nevnte temperaturproblemet.

 

Jeg har også problem med varmen. Blir ikke ordentlig varmt i kupeen før en liten times kjøring.

[zkillz]

Det sluttet å virke igjen, måleren inni bilen viser 50-60 grader, og jeg føler bilen går DRITT + Det er ca lik null varme i varmeapparatet inni bilen=/... Hvis jeg bytter begge sensorer på høyre side av blokka, kan alt dette begynne å virke igjen?..

 

En bil som får for mye bensin fordi "den er kald", når den er varm går vel dritt? :P

[Bjørn_80_avant]

Hvis det ikke er varme i bilen er nok termostaten gåen.. hvis den etter bytte ikke viser mer enn 60-70 grader er det en multigiver som er gåen.. hvis jeg ikke husker helt feil er det den røde med tre plugger som gir temp til display.. koble den til jord med tenninga på, så skal du få fullt utslag på temp viser i displayet, hvis du da ikke får fullt utslag på temp viser er dette gåent damndamn ... det letteste er å koble seg på vag com etter en lang kjøretur og se hva temperaturen er da.. bør ligge på ca 90 grader..

[zkillz]

Det er ingen røde der. Du mener helt oppe på høyre side av blokka?... Der er det 2 stk temp-givere. En blå og en grå:S... HVa kobler jeg til jord? :)

[Bjørn_80_avant]

den trepolede skal kobles til jord.

 

Dytt jordledning i alle tre hulla, så skal det gi utslag når tenninga er på..

[kicke]

Dagens spørrelek

Hvor mange grader som skal til for at vann fordamper?

Svar alternativ a. 70 grader

b. 90 grader

c. 100 grader

 

Hva er varmest av det som kjøles ned og det som kjøler?

a. olje

b. kjøleveska

c. ingen av delene

 

Fakta er at kommer kjøleveska over 130 grader så får ekspangsjonstanken en artig arbeidsoppgave.

ojle tåle mye mere varme en vann.

Termostaten lukkes når det er kalt og åpnes når det er varmt,

om fjæra har røkke så kommer det mye kaldt vann inn til motoren hele tiden og motoren forblir kald lenge, tetter termostaten vil du få ganske varm motor ganske raskt og det vil fosse over i ekspangsjonstanken.

Så dere som har angitt temperatur i måleren, bytt termostat,

dere som har 0 temperatur i målere bytt tempføler.

[krest]

Hadde høyt forbruk på min og, skifta oljefilter/olje. Ble strax bedre etter dette.

[Bjørn_80_avant]

Dagens spørrelek

Hvor mange grader som skal til for at vann fordamper?

Svar alternativ a. 70 grader

b. 90 grader

c. 100 grader

 

Hva er varmest av det som kjøles ned og det som kjøler?

a. olje

b. kjøleveska

c. ingen av delene

 

Fakta er at kommer kjøleveska over 130 grader så får ekspangsjonstanken en artig arbeidsoppgave.

ojle tåle mye mere varme en vann.

Termostaten lukkes når det er kalt og åpnes når det er varmt,

om fjæra har røkke så kommer det mye kaldt vann inn til motoren hele tiden og motoren forblir kald lenge, tetter termostaten vil du få ganske varm motor ganske raskt og det vil fosse over i ekspangsjonstanken.

Så dere som har angitt temperatur i måleren, bytt termostat,

dere som har 0 temperatur i målere bytt tempføler.

 

Kan du utdype dette litt, da måleren min viste 70 grader, men det var sensoren som var gåen...

[Bjørn_80_avant]

Høyt bensinforbruk kan også komme av defekt luftmengdemåler.

 

Ta ut kontakten og kjør en tur, om man ikke merker forskjell er det mulig at LMM er kaputt..

[kicke]

Kan du utdype dette litt, da måleren min viste 70 grader, men det var sensoren som var gåen...

 

Klokka mi viser også 70-80grader, til meg når tempføleren var ødelagt så viste klokka 0 grader. Uansett jeg har i alle fall en enkelt tempføler med 3 uttak og den sender samme verdier til klokka, hjærnen og insprøytninga. Skjønner? Tempføleren viser ikke litt feil, da er det noe galt med instrumentpanelet heller.