Bollocks' 240 GLE (ZZZzzz) Nå med takgrind!!

[B230ft]

er så står veivhusventilasjons slangen på innsugs røret til turboen,rett etter filteret. når motoren begyner å bli litt slitt(slakke stempelringer) har den en tendens til å være litt raus med veivhusventilasjonen, så får en mye olje inn i luftsystemet.. DETTE spiser lmm's

[Volvo240TurboInercooler]

Det er jo de som kjører veivhusventilasjonen inn igjen på motoren og ja... TULL! Min går rett i asfalten den.

[B230ft]

ikke alle osm er like TØFF som deg heller da! er jo sån orginalt, så om en ikke skal til med noe greier som gjør at man må ta vekk det greiene har det jo lite å ingenting for seg

[Volvo240TurboInercooler]

Viss du setter på ny slange og kon filter så stresser du ikke med å få laget nippel til å få inn varm luft som allerede har vert inne i motoren.

 

Det er jo nesten like teit som den eksos rensen som er på sugemotorene.

[ss242]

Det er vel trykket som dreper dem først, tenker jeg!

 

Luftmengden gjennom den blir jo det samme både før og etter, så dette fungerer fint.

Kan vel kanskje miste 10% av levetiden eller noe sånt.

Men er uansett beste måten å kunne bruke åpen dump.

[totte88]

er så står veivhusventilasjons slangen på innsugs røret til turboen,rett etter filteret. når motoren begyner å bli litt slitt(slakke stempelringer) har den en tendens til å være litt raus med veivhusventilasjonen, så får en mye olje inn i luftsystemet.. DETTE spiser lmm's

 

ofte grunnen til at man får mye olje fra veivhusventilasjonen, er ikke det på grunna v tett filter?

[Mr. Bollocks]

Har bare et veivhusfilter på boksen i blokka. Går ikke inn i innsugsrøret.

Må ha LMM etter åpen dump, ellers får du en haug med feilkoder, og den bruker noe sykt med bensin.

LMMer har jeg flere av, så skulle den ta kveld av det, så får jeg bytte..:pimp

[Aceofspades]

Catchtank eller filter på boksen på blokka er vel å anbefale hvis man har litt effekt da oljedampen gir hyppigere tenningsbank.. damp/sot =tenningsbank..

Og så blir det så grisete inni rør og I/C.. fysjameg!

[volvo240gl_1986]

Har bare et veivhusfilter på boksen i blokka. Går ikke inn i innsugsrøret.

Må ha LMM etter åpen dump, ellers får du en haug med feilkoder, og den bruker noe sykt med bensin.

LMMer har jeg flere av, så skulle den ta kveld av det, så får jeg bytte..:pimp

 

låner tråden din om ett spørsmål.. hvordan går det om mann setter luft mengde målern på trykksiden etter dumpen? eller er det ikke noe særli å gjøre det med mengdemåler i forhold til massemåler?

 

rå bil da:)

[JokkmokkTurbo]

*Virkelig glad i biler som ser orginal ut men går som F...!*

[Mr. Bollocks]

låner tråden din om ett spørsmål.. hvordan går det om mann setter luft mengde målern på trykksiden etter dumpen? eller er det ikke noe særli å gjøre det med mengdemåler i forhold til massemåler?

 

rå bil da:)

 

Det skulle bli det samme det.

[Mr. Bollocks]

Der fikk jeg smekket i en gammal M45(4-trinns) med stålhus. Håper den holder litt lengre enn M47en.:???:

[Mr. Bollocks]

Der røyk kassen... IGJEN! :ratatatat

[toyofan]

og sånn kommer det til å fortsette og fortsette og fortsette...det er bare å handle noe som holder litt bedre med en gang...jeg er på min 6. volvo kasse, getragen blir den 7. om ikke så altfor lenge!

[Colli]

Hehe, noen god historie fra døden til denne kassen da? :)