B21AT Fabrikkbygd R-Sport motor!

[LaSSiss]

datasprut er dyrt for mange og kjøpe inn, hvis de skal ha de grome merkene, men så lønner det seg jo faktisk i lengden og.

[oeb]

Du trenger ikke Autronic til 20 lapper for at det skal funke like bra. Du betaler for brukerstøtte og programvare.

[GMV]

Det finnes jo billigere alternativ enn ett sprut til 20k.

MS for eksempel, det er jo ganske billig, og rimelig greit til å begynne med. Ellers finnes det masse billige brukte sprut om man leter litt rundt.

[_240_turbo_]

Det finnes jo billigere alternativ enn ett sprut til 20k.

MS for eksempel, det er jo ganske billig, og rimelig greit til å begynne med. Ellers finnes det masse billige brukte sprut om man leter litt rundt.

 

Bruktmarkedet er jo og der...

[Gulbrandsen_Racing]

Er svenske forumer for Megasquirt(MS) og VEMS også, så det er en haug av brukerstøtte for MS/VEMS også.. Og ferdig på bil koster det rundt 4 lapper..... Og da har du datasprut som er ferdig..

 

Det som er så genialt, bygger det selv.. Alt.. Kabelen, sprutet.. Får også kjøpt ferdig loddet sprut, i boks, som er ferdig testet og simulert..

[Sailorboy]

Det finnes faktisk B21A som har 8,5:1 i komp. Om du bytter til

B21ET stemplene, så har du en bunndel som tåler mye. En std B21ET bunndel tåler mer enn en std B230FK. Vet om en i Sverige som tidligere kjørte med B21ET bunn og hadde 440Hk ved 2bar i trykk.

Hverken mekanisk sprut eller gasser er å anbefale, vanskelig å få 100% bra. Forbruket og responsen er også så som så.

Jeg mener at datasprut er det første man prioriterer om man skal ha skikkelig krutt i børsja!

 

 

 

med andre ord. M stakene er DRIIIITSTERKE?

og tåle 300 hk lett?

[Gulbrandsen_Racing]

vel, M-stakene er vel kjent for å holde 400 hester.. trygg på 3-350.. FT-rådene tåler jo 350. :)

[oeb]

Det er de sterkeste originalstakene..

[Jørgen_Rana]

Det jeg mener med turboveiv er den seigherdede.. som faren min kaller den noe med at den er herdet lengre og de økte og senket tempen mye saktere..

[GMV]

Det jeg mener med turboveiv er den seigherdede.. som faren min kaller den noe med at den er herdet lengre og de økte og senket tempen mye saktere..

 

Isåfall så må det vært gjort i etterkant. Alle veivene i B19-21-23 (Til og med 74 mod B20)er like uansett om det er turbo eller ikke. Dessuten ser jeg ikke nødvendigheten i det heller når resten av motoren er standard.

[Jørgen_Rana]

sry for at jeg har vært borte i evigheter.. litt trøbbel me data osv.. Planen nå er nok å sette inn r-sport motoren når vi blir kvitt snøen og å kjøre forgasser inntil videre, men tåler stempelene i motoren 200-250 hk ? Håper på å kjøre 0.7 bar uten problemer og uten havari..

 

Noen som har link til justerbar wastegate som jeg kan bytte ut den orginale med ?

 

Takker for alle svar! hjelper på !

[Torbergsen]

sry for at jeg har vært borte i evigheter.. litt trøbbel me data osv.. Planen nå er nok å sette inn r-sport motoren når vi blir kvitt snøen og å kjøre forgasser inntil videre, men tåler stempelene i motoren 200-250 hk ? Håper på å kjøre 0.7 bar uten problemer og uten havari..

 

Noen som har link til justerbar wastegate som jeg kan bytte ut den orginale med ?

 

Takker for alle svar! hjelper på !

blir nokk veldig vanskelig å klare 250hk med r-sport turbo kit og 0.7bar

[Jørgen_Rana]

liker at motoren tåler mer enn det jeg skal kjøre (A) litt forsiktig da jeg skal kjøre bilen ganske mye.. skal porte toppen litt og hvis det hjelper noe.. Hva er det svakeste leddet i bunnen av motoren ?

[oeb]

La toppen være, du ender opp med dårligere resultat selv enn om den er original.

 

Svakeste leddet i bunndel? Kanskje det at det ikke er smidde stempel, stemplene tåler "uendelig" effekt så lenge du ikke har tenningsbank, samme med veivstakene.

[Dre Racing]

 

Svakeste leddet i bunndel? Kanskje det at det ikke er smidde stempel, stemplene tåler "uendelig" effekt så lenge du ikke har tenningsbank, samme med veivstakene.

 

 

nja....skeptisk