turboen kutter etter litt gasspådrag

[volvo240gl_1986]

hei. jeg har nå montert en b21at i bilen min og kjører 0,6 i turbotrykk. den går bra i 1 og 2, men når jeg kommer runt 3500 omdreininger, så kutter bilen som om att jeg skruv av tenninga eller bensintør.. er det att den får for lite bensin da tru?

 

mvh arnt olav

[volvo240gl_1986]

ingen som vet hva som kan være galt?

[drittgolf]

Kan virke som den får for lite bensin ja.. har du orginal bensinpumpe ?

[ss242]

Eller er du sikker på at du har turbogasser, ikke original a gasser?

[volvo240gl_1986]

Det er en trykkgasser, og bensinpompa tror jeg er den r-sport pompa.. Det er å utak på den, ene fører bensin ti gasseren og det andre vet jeg ikke, men er koblet til trykkboksen

[Volvo-Racer]

Hadde samme problem på min gamle AT å! Helt samma problemet, kjørte 0,6bar jeg å. Hadde Forgasser med blå tropp så regner med at det var turbogasser, hadde og bensinpumpe for turbobruk. Men mulig den var litt slitt..

[volvo240gl_1986]

Og hva jore du for å fikse det problemet?

[Øyvind Ryeng]

Hvilken verdi viser bredbåndslambdaen når kuttingen inntreffer?

[JokkmokkTurbo]

Hvor lenge varer kuttinga da? Hvor mye faller den liksom?

Hadde samme problemet selv på min.. Før jeg byttet gasser.! Hvis du skrur av gasseren.. også presser du selve stempelet inne i forgasseren.. Er den hard.. Så har den fått formye å arbeide med.. Men er den smidig.. Så er den hel..

 

Har du skjekket for lekk av luft mellom bensinpumpa og gasseren? Hvis den lekker så gir den i alle fall ikke nok bensin.! =)

[JokkmokkTurbo]

Er det lamda på en A motor!? ke?

[Øyvind Ryeng]

Man trimmer vel ikke en firetakters internforbrenningsmotor uten å ha stålkontroll på air/fuel-kurven, gjør man vel?

[chiller]

Ryengen lever i troen om en perfekt verden ;)

[Øyvind Ryeng]

Gjør nok det.

 

Jeg er også litt av en feiging; jeg ville ikke engang satt på et cold-air-intake på noensomhelst bil uten å ha bredbåndslambda, og gjerne også noe kobberrør bolta til motorblokka med en slange på enden som ender opp i et sett hørselvern for å høre etter tenningsbank. Legg til frekvent sjekking av tennplugger for å holde et øye med forbrenningsprosessen, så har man et bra oppsett på hvordan man skal unngå å rause motoren. Men jeg er gjerrig óg, må du huske; jeg ser ikke for meg å blåse en motor bare fordi jeg ikke gidder å sjekke om alt står perfekt til med gangen over turtallsregisteret. Så hvordan Volvofolk flest tør å trimme opp rødblokkene sine med WhateverECU matet med RandomProgramMap er noe jeg aldri blir å forstå. De er nok modigere menn enn meg (eller er det en kort og billig vei til neste byttemotor?).

 

Ninja-EDIT:

At Volvoer flest går med MAF-sensorer istedenfor MAP+IAT er selvfølgelig en stor del av forklaringen på hvorfor det holder. Med MAF vet ECU'en nøyaktig hvilken luftmasse som forbrukes, mens med MAP+IAT må man gjette seg frem til (les: mappe) luftmassen. 1 bar fra en T25 gir langtifra samme luftmassen som en GT4202R på 1 bar.

[Volvo-Racer]

Og hva jore du for å fikse det problemet?

 

Nei, jeg fannt aldri ut av problemet. å nå sitter det B230fk i bilen :P Skulle bare nevne at du ikke var aleine med det problemet ;)

 

Håper du finner ut av det å får det fikset da :)

[volvo240gl_1986]

Jeg skriver med mobil så jeg får ikke til å sitere.. Men den kutter helt til jeg slipper gassen, da kanj jeg gi mer igjen opp til 4.Gir.... Og jeg kjører uten a/f måler enda(den er på veg når tstuning får den på lager) er elektrisk bensinpompe tingen eller?

Skall prøve og justere litt på gasser etter arbeid!