Volvo 360-sveise sperre?!

[januz_9]

Etter å ha forhørt meg litt om hvilken bil som egner seg til "drifting" leking om vinter og ellers vått føre, endte jeg med å kjøpe meg en Volvo 360 GL 1988.mod. Motoren er av type B200K, 2.l gasser. 104hk.

Utrolig arti bil, men merker et ganske umidelbart behov for diff/sperre. Bilen har som dere sikkert vet ingen problemer med å spinne på vått asfalt, men rompa kommer ikke altid like lett og kontrolert , da den kunn spinner på et dekk.

 

Lurer derfor på dette med sveisa diff. Etter hva jeg har hørt gir dette en mye mer kontrolert sladd, men er det mulig å kjøre med dette til vanlig hverdags kjøring? Det blir vel da tross alt 100% sperre!?

Eller lønner det seg foreksempel å kline til med en 70% diff eller lignende?

 

Gleder meg forresten vannvitig til snøen kommer....:)

[2wd sedan]

Er ikke noe problem å kjøre med du merker litt ved lukeparkering .

[januz_9]

Ok. Så hvis det nesten kun er merkbart på parkering, og sikkert litt xtra dekk slitasje skal jeg nok klare meg fint.

 

For å sveise denne berømte sperra trengs det vel et ganske heftig sveise apparat, type 200A strøm, lønner seg vel ikke med noe halvhjerta sveising som ryker i første rundkjøring!

 

Men er det så enkelt som noen skal ha det til å være? Kjøre på med høy strøm å dytte inn noen sveisepinner?

[rogern]

har kjørt 240 med sveisa sperre og da fikk jeg følesen av at bilen vil rett fram i svingene.. også bryter det og bråker fælt baki der når man eks skal parkere/dra fra ett sted..

[Jarlis]

Er det en gammal bil du ikke bryr deg så veldig mye om, sveis i vei.

 

Sveiste på tidligere 740'en for å få den sladde vennlig, er gøy.

Det er noen som sier man ikke merker så mye til det, og noen sier det er helt jævlig. Jeg syns ikke det var så galt.

 

Kjører du på en fin vei som ikke har for mye krappe svinger vil du ikke merke det, det merkes mindre i høy fart enn i lav fart.

 

En U-sving kan du ikke ta uten å vekke en masse oppmerksomhet, rundkjøringene blir svarte med tida.. :)

Jeg tviler på at dette vil egne seg for kjøring på vinteren, sikkert grei framdrift men vil tro den vil understyre.

Det er ett must å ha mindre hjul, dekk med dårligere grep bak enn foran.

 

Skal du sveise selv, bruk noen gode pinner å lag en klump av det hele:)

[Gulbrandsen_Racing]

Du "må" lissom sveise på 360, for det er ingen differ som passer i uten masse jobb.

 

Er folk som har fått tilpasset Volvo-diffbremser ifra 240, men det blir litt jobb. Må ta ut i huset til diffen, og du må ta av litt på selve diffen.

 

Jeg hadde ikke så mye problemer med å få ut ræva, klart til tider var det "umulig", men med litt dårlige dekk bak, så slepper det i omtrent alle rundkjøringer.. Fart + mindre friksjon + sparke clutch = sladd.. :)

[pålvo]

sveisa sperre er moro. men upraktisk når man skal kjøre på trange steder. bilen vil kanskje gå rett fram å det er kanskje ikke holdbart. har dårlig erfaring med sveising på 360 da diffen raste. ikke sveisen men medbringeren til ene drivakselen skulle ikke holde mer enn en uke. for nesten prøve sjøl å se.

[Gulbrandsen_Racing]

Det er jo fordi du mest sannsynlig har drivi med røskestarter..

[rogern]

eller fordi det er en 360 :D

[januz_9]

hm.. ble nå litt i tvil nå, med tanke på at vinteren snart er rundt hjørnet.

Jeg kan tenke meg at det bryter litt i krappe svinger, men nå kjører ikke akkurat jeg med noe hard, lavprofil gummi. Vi snakker noen skikkelige bløte 155/65-70-13" dekk. :)

 

Tenker jeg stikker en tur på høgg'ern og finner en brukt diff jeg kan prøve meg på, og blir det helt hårribelt, så setter jeg på den umodifiserte.

Er det noe særlig problem å demontere diffen da denne sitter montert sammen med girkasse?

[Haaken]

hm.. ble nå litt i tvil nå, med tanke på at vinteren snart er rundt hjørnet.

Jeg kan tenke meg at det bryter litt i krappe svinger, men nå kjører ikke akkurat jeg med noe hard, lavprofil gummi. Vi snakker noen skikkelige bløte 155/65-70-13" dekk. :)

 

Tenker jeg stikker en tur på høgg'ern og finner en brukt diff jeg kan prøve meg på, og blir det helt hårribelt, så setter jeg på den umodifiserte.

Er det noe særlig problem å demontere diffen da denne sitter montert sammen med girkasse?

 

Jeg kjørte sveisasperre på min 360 i fjor vinter. Funker helt fint, ulempene er litt understyring, hopper litt i lav fart ved fullt rattutslag, tyngre på rattet(vil sentrere og gå rett fram) også går det en del dekk da....

 

Jeg angret ikke på det, bilen tok ikke så lett tak, så slapp kontraen som jeg var plaga med før.

 

Det er ikke så vanskelig å demontere diffen.

ta løs drivakslene, skru ut boltene til fester i bilen og i gearkassa, sett en stang over gearkassa og bend hele greia ned og dra diffen ut under dedion staget. Jeg syns det er enklere å demontere hele huset som beskrevet enn å ta ut bare diffen. Du kan også sveise den mens diffen står på bilen.

[januz_9]

Jeg kommer til å sveise mens diffen står på bilen, men kjøper en i reserve. Hvor mye må man gi for en sliten 360 diff? Noen som har?

[Gulbrandsen_Racing]

Skjønner egentlig ikke helt vitsen med sveisa sperre på 360 om vintern.. slepper jo nesten like godt med "åpen diff" da.. Jeg hadde ikke noe store problemer iallefall..

[Fighter]

Skjønner egentlig ikke helt vitsen med sveisa sperre på 360 om vintern.. slepper jo nesten like godt med "åpen diff" da.. Jeg hadde ikke noe store problemer iallefall..

 

Vær nå ikke så negativ da :) Sveisa diff er gøy.

[Ottesen]

Sveis i vei, ikke noe å lure på :)