Jarlis

Tror faktisk du måtte tatt opp teori å oppkjøring på nytt likevel. Mener å har hørt at reglene er at er du ferdig med prøvetida kan du slippe førerprøven INTILL 6 mnd, og du må ta prøvene på nytt om du får 6mnd eller mer. Litt usikker her men er sånn jeg har oppfattet det

Det er få eldre 940'er som er helt strøkne da, bare fordi at den ikke er helt strøken som jeg heller ikke sa er det da ikke nødvendig å kalle det ett prosjekt? Kjøpere som dere bør heller gå til volvo butikken å se på ny bil. ærlig talt, noe må man regne med! snakk om å overdrive ting!! Prisen er 50 den. Bilen fungerer optimalt teknisk, og ser pen ut.

Kan brukes opp til 5 ganger om ikke det er synlige skader på de.

Bytta hardykobling for ikke så lenge siden på 940'en. Da vibrerte den i noen mil før den ga seg, nærmest helt fin nå. av seg selv.. det lille som er igjen av vibrasjoner skylles sikkert andre årsaker.

Har nå hørt at slutt momentet er 60nm + 90grader. det har jeg brukt på en turbomotor å en 230f.. Men det skiller kansje ikke så veldig mye? hmm..

Heisann. Har litt problemer med 940'en (B230FT 93mod) når jeg starter den, kaldstart så starter den veldig fint, så går det 5 sek ca, så virker det som den kutter bensin eller tenning, så må man gi full gass før den skal klare å "smelle" seg opp til normalt turtall, dette skjer ca 2 ganger hver kaldstart så er den helt fin etterpå. Noen forslag over hva det kan være?

Er det ikke Hydraulisk clutch på alle 940 da?

Tviler ikke på det du sier der, stemmer nok. Men av en eller annen grunn har skjelvingen blitt mye bedre av seg selv:)

Har lurt litt på det der, hvordan blir det regulert?

Heisann. Har nettop bytta Hardykobling på 940'en min, da den forrige var sprekt omtrent rundt alle boltene, + oppover, så ikke ut. Slet veldig med at det dunka å smalt i drivverket når jeg ga på. Den originale er helt rund. Kontaktet en som driver med volvo her i distriktet, han forhandler alt av volvo deler, fikk tak i ei ny kobling, han sa det var den samme på både m46-m90. var bare en type. Fikk en som ikke er rund, men kantete, boltene å det passer perfekt å bolt sirkelen er helt den samme. Har nå montert denne, nå er det ingen dunking, og det smeller ikke lenger, var mye bedre med en gang. MEN. sliter litt med at den skjelver under pådrag, rister liksom litt. Noen som kan hjelpe meg? alle boltene er dradd til ca likt. Takker for svar :)

Heisann. Er det slik at alle FK\FT har samme ledningsnett og de nyeste har bare forskjellig styreenhet? Tenker på å sette en nyere FK\FT (98mod) i en bil hvor det står en 93mod FT. Noen som kan hjelpe?

Vel, å ha motorvarmer på lønner seg alltid under kaldstart. Men, om man ikke bruker motorvarmer, å bare kjører 5 min til jobb for så å parkere bilen hele arbeidsdagen så har motoren uansett fått den slitasjen på denne kaldstarten, blir ikke bedre av å kjøre den varm? Dette er såklart hvis bilen er i greit bruk ellers, at den kjøres god å varm av og til, spesielt for batteriets skyld. Vet man at man skal bruke bilen en halvtime senere kan man like godt kjøre den god å varm, da slipper du unødvendig slitasje når du starter den etter en halvtime igjen.

Heisann. Er litt usikker på hvilken chip som står i boksen min, håper dere kan hjelpe meg. det er med bosh nr 937, LH-2.4 og det står følgene på chippen: VOL41230+/F high performance series Takker for svar.

Flaks kalles det.. hvis du til tider? kjørte fortere enn det Godt du slapp å spasere 3mnd da:)

Godt det er flere som kjøper vogn ;) Handla meg ei på torsdag som var.. 91 modell 230F samme farge med stabstag på taket :D Pen vogn!

Er det en gammal bil du ikke bryr deg så veldig mye om, sveis i vei. Sveiste på tidligere 740'en for å få den sladde vennlig, er gøy. Det er noen som sier man ikke merker så mye til det, og noen sier det er helt jævlig. Jeg syns ikke det var så galt. Kjører du på en fin vei som ikke har for mye krappe svinger vil du ikke merke det, det merkes mindre i høy fart enn i lav fart. En U-sving kan du ikke ta uten å vekke en masse oppmerksomhet, rundkjøringene blir svarte med tida.. :) Jeg tviler på at dette vil egne seg for kjøring på vinteren, sikkert grei framdrift men vil tro den vil understyre. Det er ett must å ha mindre hjul, dekk med dårligere grep bak enn foran. Skal du sveise selv, bruk noen gode pinner å lag en klump av det hele:)

Heisann.. Siden dette egentlig ikke gjelder volvo 940, men motor og styring til 230Ft så håper jeg det går greit at jeg poster her! Problemet er at den sviver helt som den skal med orginal chip og 0.9 bar turbotrykk, men med en gang jeg setter i Ecomax chippen så vil den ikke svive ordentlig, har prøvd 2 nye chipper så det er meget usannsynlig at det er noe i veien med chipen. Veldig ujevn tomgang (hopper fra 500 omdr til 800 hele tida) Holder igjen når jeg gasser på, må ha litt tid på seg før den reagerer fram til ca 4000 omdr, da drar den renere videre. Har sjekka feilkoder med orginal chip, 1-1-1=ingen feil registrert. Håper noen her har en anelse om hva som er feil. Takker for svar

Takker =) Har nå sjekka feilkoder, 1-1-1 selvsagt..:P Mystisk problem dette her for en som ikke har spesielt greie på elektronikk! Noen som har en anelse om hvorfor bilen ikke vil svive ordentlig med vikingchip og helt bra med orginalchip? Starter like lett, og faller ned på ca 300 omdreininger på tomgang, å vipper opp på 5-600 omdr, hopper derfra og opp til ca 800 hele tida veldig ujevnt. Om jeg prøver å kjøre litt, kan jeg trykke inn gassen, men det er liksom ventetid.. plutselig hogger den til. Sånn holder den igjen store deler av registeret helt opp til ca 4000 omdr hvor den begynner å dra renere videre.. Noen må jo kunne noe om dette? Takker for svar..

Var den slangen til varmeapparatet ja.. men lenge siden jeg fiksa det nå.. :) Nå er det bare 1 annet problem! Forbanna bilen vil ikke ta imot Ecomax'en, den fyrer og sviver dårlig på tomgang, holder kraftig igjen opp til 3-4 000omdr. Har prøvd 2stk nye chipper nå, samma problemet. med en gang jeg bytter til orginal sviver den som den skal.. :angry: Noen tips? skal ut å sjekke feilkoder nå snart tenkte jeg.

Er chipen det er noe galt med, har prøvd 2 ganger nå, bytte fra vikingchip'en til orginal, ble helt 100 med orginalchip begge gangene. Men hver gang man har bytta chipen, og hatt av minus polen virker det som om hjernen må ha ca 1 min eller noe for å "programmere" seg. Funker helt fint nå iallefall. Får håpe det er gode muligheter for å få ny chip da :)

Takker for svar.. Chippen satt jeg med sporet\hakket mot kanten, akkurat som på bilder, og som org chip stod, og bruksanvisning som følger med Men. I går kveld satt jeg i orginal chipp igjen, fyrte.. da var den ca like ille.. lot den få drifts temp, da ble den 100%.. helt bra igjen:) Hva kan være galt? siden den hadde samme symptonene når jeg monterte org chip, KUN i kald tilstand? i morges og utover dagen i dag var den akkurat som den skal være både kald og varm.. Prøve vikingchip'en senere igjen

Hvordan leser man feilkodene? prøvde å søke litt i full fart men.. Var nettop ute å renset lambda, og hadde av -polen i ca 20min. Ingen forskjell, har prøvd å fyre med og uten lambda, ingen forskjell. skulle tro det var lambda da? men lampa lyser ikke.. Bilen spytter ut ei lita sky med sot når jeg fyrer den, hmm.

Heisann. Har nettop montert vikingchip Ecomax chip.. den starter som før, men ujevn tomgang og det er ett turtallsområde hvor den ikke drar, før den nærmer seg toppen å spenner ifra, mer pottesmell osv. når jeg slipper gassen... Trykk: 0.9 3toms og JR filter Håper noen kan fortelle meg hva som er galt? sitter å lurer på lambdasonden, har hatt prob med den før, men funka å koble den opp på nytt da( og har prøvd igjen) Takker for svar

da jeg monterte slik vinge på den tidligere 740'en min, var festene som jeg fikk med rusta istykker.. 400 kr nye på volvo :S Brukte de og en god dobbeltsidig.

Huff da.. du er sikkert ikke alene om det, ca fart da? hvilken boks? i 70 eller 80 sona?