V8 Suger!!!!!!

[Hot Rod]

Lastebilbransjen har skjønt dette nå. De begynner å dra dreiemomentet på bilene inn i modellbetegnelsen. De har mao innsett at dreiemomentet har vel så mye å si som hk.

 

Selvsagt er ikke dreiemomentet like viktig på en personbil som på en lastebil, men mye viktigere enn mange er klar over.

 

Endel av innleggene i denne tråden avslører også stor uvitenhet om hva hk egentlig er: Produktet av turtall og dreiemoment. Så enkelt og så vanskelig. Nettopp på grunn av dette blir hk i en amcar så vanskelig å samenligne direkte med hk i f.eks en turbomatet 1,6L R4.

[VCE]

Dreiemoment og effekkkurver er viktigere i bilsammenheng enn hk, på akselerasjon fra stillestående og et godt stykke oppover er det dreiemomentet og en flat kurve man tjener sekunder på.

 

En annen ting folk flest har misforstått totalt er hva girkasser tåler. Spørsmål som "Hvor mange hk tåler girkassa mi?" eller "Tåler girkassa mi 250 hk?" irriterer meg. EN GIRKASSE TÅLER "UENDELIG" MED HESTEKREFTER! (Sålenge du nesten ikke har dreiemoment.) En girkasse ryker pga. for høy belastning, belastningen på en girkasse er summen av motorens dreiemoment og hvordan føreren behandler girkassa.

 

 

Nok offtopic... Jeg har en Volvo med en 2.1 liters turbomotor og oppunder 200 hk, denne har jeg målt litt forbruk på, og på pen langkjøring med en par forbikjøringer bruker den ca 1,5 liter/mil, på pen bykjøring bruker den 3,5 liter/mil! På agressiv kjøring har jeg ikke målt den, og det tørr jeg heller ikke...Dette er jo en motor med omtrent like mange hk som i en Chevy 350, men jeg har kjørt bil med chevy 350 og 3trinns automat billigere enn dette, selvom den bilen er tyngre enn volvoen...

[mazdafun]

 

En annen ting folk flest har misforstått totalt er hva girkasser tåler. Spørsmål som "Hvor mange hk tåler girkassa mi?" eller "Tåler girkassa mi 250 hk?" irriterer meg. EN GIRKASSE TÅLER "UENDELIG" MED HESTEKREFTER! (Sålenge du nesten ikke har dreiemoment.) En girkasse ryker pga. for høy belastning, belastningen på en girkasse er summen av motorens dreiemoment og hvordan føreren behandler girkassa.

 

Hei.

 

Ingen kraft uten motkraft.

 

Ergo, det som avgjør hvor mye Nm kassen ser, er faktisk hvor mye grep du har til rådighet, og hvor mye moment du har inn på inngående aksel. (Og har du en motor som produserer 500 Nm men som står på 6000 r/min og du dumper clutchen, ser kassa ganske mye mer enn 500Nm.) Har du i tilegg bra grep(ie. ikke slipp på hjula) så er belastningen enorm på driverket.

 

mvh

[VCE]

mazdafun: Les innlegget mitt en gang til!

 

For å sitere meg selv:

"belastningen på en girkasse er summen av motorens dreiemoment og hvordan føreren behandler girkassa."

 

Det å varve motoren 6k rpm for så å bråslippe clutchen, går ikke det under "hvordan føreren behandler girkassa"? og det samme med grep, kjører man som et svin på tørr asfalt VIL girkassa få større belastning.

[mazdafun]

mazdafun: Les innlegget mitt en gang til!

 

For å sitere meg selv:

"belastningen på en girkasse er summen av motorens dreiemoment og hvordan føreren behandler girkassa."

 

Det å varve motoren 6k rpm for så å bråslippe clutchen, går ikke det under "hvordan føreren behandler girkassa"? og det samme med grep, kjører man som et svin på tørr asfalt VIL girkassa få større belastning.

 

Hei.

 

Jeg leser og leser:hello:

 

Hvis man kjører som ett svin på tørr asfalt med 2CV hjul (125-bredde) vil ikke kassa se mye moment. A si at alle svinkjørere har brede dekk/masse grep er ikke direkte innlysende, er det?.

 

Jeg skrev at det var ett "kverrulerende" innlegg. Jeg tenker ikke på hva du legger i svinkjøring. Bare ren fysikk.

 

Og ja, tenker som deg når alle snakker om hvor mye HK kassen tåler.

 

Nm er saken. Bare ikke si det til tollvesenet.:iconsm

 

Ha en god sommer.

 

:thumb

[GreenMile]

Det irriterer meg at alle tror Nm er kraft... noe det ikke er...

[BB 454]

Det irriterer meg at alle tror Nm er kraft... noe det ikke er...

 

vet du ikke hva det er selv heller da ? siden du ikke kan forklare deg.... hmmmmmmmmm

[Flamer]

Trådstarter kan slikke sin egen taske.

[mazdafun]

http://science.howstuffworks.com/fpte4.htm

 

What is Torque?

 

Torque is a force that tends to rotate or turn things. You generate a torque any time you apply a force using a wrench. Tightening the lug nuts on your wheels is a good example. When you use a wrench, you apply a force to the handle. This force creates a torque on the lug nut, which tends to turn the lug nut.

English units of torque are pound-inches or pound-feet; the SI unit is the Newton-meter. Notice that the torque units contain a distance and a force. To calculate the torque, you just multiply the force by the distance from the center. In the case of the lug nuts, if the wrench is a foot long, and you put 200 pounds of force on it, you are generating 200 pound-feet of torque. If you use a 2-foot wrench, you only need to put 100 pounds of force on it to generate the same torque.

[Mr.TransAm]

Tightening the lug nuts on your wheels is a good example. When you use a wrench, you apply a force to the handle. This force creates a torque on the lug nut, which tends to turn the lug nut.

 

 

God sammenligning faktisk...

[T/A 455]

vet du ikke hva det er selv heller da ? siden du ikke kan forklare deg.... hmmmmmmmmm

 

 

Synes noen kunne ventet med å svare til han selv gjorde det ;)

 

 

kunne fort få svar alla det her, hehe, litt slem, men syned den var fortjent ;)

 

HEMI er vel en motorfabrikk i likhet med andre... QUOTE]

[X-Cell]

dette sporer jo av å blir noe off topic til tider...

 

alle har delt mening.. det e normalt.. jeg liker veldig godt gammle amcar's... hatt 2 selv..

 

men leste noe om rekord tidligere på 1800hk? det er jo bare en startmotor det i forhold til top fuel bilene på drag race.. dem ligger på 6000hk nå..(har til gode og se en JAPSE motor stå i en top fuel dragster.. eller noe som helst dragster egentli..lurer på hvorfor??)

 

men klart.. for di som får ondt i vtec'n sin når dem blir frakjørt av gammle amcar's som faktisk sitter godt på veien om det bare er litt bedre stab stag på dem, di kommer bestandig til å være sånn også.. :P

 

og ikke uten grunn at scania nå satser så hardt på v8.. 620hk og godt over 3000nm... men neeeida.. V8 suger?? :P lol

[DiNGo]

en 1liters motor oppgitt til 300hester har feks 80hester fra 1000rpm til 3000rpm.

150 fra 3000 til 4000 og så kommer alle 300 fra 4000 til 5-6000.

 

en 6liters motor har alle 300hestene kanskje allerede ved 2-2500rpm og hele veien opp...

 

Dette er de endelige ordene som ble sagt mener nå jeg :)

[Hot Rod]

har til gode og se en JAPSE motor stå i en top fuel dragster.. eller noe som helst dragster egentli..lurer på hvorfor??

 

Kanskje fordi det ikke er tillatt?

I noen av de lavere klassene kan hva som helst brukes, mewn i Top Fuel må det vel være støtstangs V8?

Har sikkert endel med deletilgangen å gjøre også. Motoren på en Top fuel dragster har vel omtrent like mye til felles med støpejernsklumpene vi knoter med som motoren i en formel1 Honda har med en 2 liters Accord motor.

[Mad_Maxx]

HEMI er vel en motorfabrikk i likhet med andre... QUOTE]

 

 

er ikke Hemi = Hemisfæriske forbrenningskammer? Eller er jeg helt på jordet nå..