matslukas

Fine greier.Har desverre bare USB porter jeg også,men hvor fikk du tak i programmet til PC?Kan du lese av feilkoder,nulstille osv med dette programmet.Dyrt kanskje? M.Lukas

Hmmm,godt jeg ikke er alene om å ha dette problemet.Min kutter riktignok uavhengig av temperatur og ved noe høyere turtall,men det føles ikke sundt ut i det motoren kutter.Jeg skrudde staget på WG helt i bunn da jeg fikk høre at dette utgjorde ca 0.7 bar ladetrykk.Ser at du har skrevet 0.9 bar.Har du turbotrykksmåler??Vet du eventuelt hvor jeg må koble meg inn for å måle trykket?Får du feilkode når motoren kutter?Leste et sitat på denne tråden av (GMV) Geir Magne Valstad.Mulig han har løsningen på prblemet,men du har kanskje lest innlegget hans allerede?Kom tilbake med mere hvis du finner en løsning!Jeg skal prøve ut tipsene til GMV.Kommer tilbake med resultat. Mvh M.Lukas

Skal ha det i tankene.Hvordan er erfaringen med koni?Bilen er utstyrt med Sportsunderstell vil det ha noen betydning for valg av dempere?Sitter det en kompressor eller noe som styrer Nivåreguleringa opp under bakstillinga et sted?kan det i såfall være noe galt der og ikke med selve demperene.En annen ting er jeg var på Eu-kontroll i går og bilen gikk igjennom med 0 feil enda ræva henger godt nedover bakhjula.Burde det ikke ha blitt en anmerknig på det?Okesom er glad den gikk igjenom så lett.

Ok,jeg fikk høre på Volvo at de kostet 7-8000kr stk,men selvfølgelig det kan jo ha vært pr par han snakket om.Dyrt er det likevel synes jeg da.Var en som nevnte at det var mulig å bruke dempere som i utgangspunktet var beregnet for bobil??

Ok,takk skal du ha.jeg har nullstilt feilkodene og skrudd ned trykket nå,men skal skru trykket opp igjen og sjekke dette hvis feilkoden dukker opp på nytt.Er det mulig å sjekke denne magnetventilens funksjon uten at det er satt feilkode i ECU.Går det ann og koble ut denne magnetventilen? Vet du foresten hvor mye trykk du får ved å skru WG-staget helt i bunn.??Hvordan sjekker jeg om WG funker som den skal?Er litt i tvil om den kan være gåen på den bilen jeg har som er Chippet for den greier ikke lade mere en 0.65 bar mot 0.9 bar som er det chippen er programert for.(0.9 bar er vel det lavtrykksturboen klarer å lade på maks tror jeg da)Jeg har hatt en motor diagnose og en rullende landevei test hos flissundet motorservice og alt i motoren var vist nok fint.Det ble tryktestet turboslanger osv på samme sted med ok resultat,men fikk som kommentar at WG var noe slakk??? og at turboen ikke ladet det den skulle.Ladet 0.65 bar mot 0.9 bar som var det den ladet før.(Fikk råd om å chippe bilen på nytt???)Kan det være nødvendig da tro?Når det gjelder ren turbotrykksøkning ved innkorting av WG staget så er min også rimelig død opp til ca 3500 runder der etter øker det godt på med et merkbart trykk rundt 4500 runder som bare øker på frem mot 5000-5500 runder hvor motoren som tidligere nevnt ofte kutter.Bilen med Chip drar godt fra 2500 runder med et maks på rundt 4800 omdr etter det dør den ganske brått,virker som om den mister pusten på en måte.....puh,men den kutter ikke. kreftene tar liksom slutt.Det er bare turtallet som fortsetter å stige mot 6200 hvor automaten sørger for å bytte gir,så begynner det hele på nytt.Godt skyv med engang så mister vi pusten akkurat når det begynner å bli gøy.

Merkelige greier,men jeg har opplevd det samme med den andre bilen jeg har som også er en 1998 V70 LT.Denne er Chippet Hos scandinavian Car Tuning i Sverige med et maks ladetrykk på 0.9 bar.Var hos volvo på Høvik i går og fikk lest av feilkoder.Der lå det to stk.Den ene var høyt ladetrykk,den andre at lamdasonden hadde registrert en for lav verdi.(Usikker på hva for lav verdi betyr),men jeg trodde heller ikke jeg skulle kunne få feil kode på ladetrykket da jeg har kjørt med denne Chippen i 3 år uten problemer.Ringte til en kar hos Volvo på Økern i Oslo som fortalte at det satt en trykkføler festet på luftfilterboksen høyre side rett under Luftmassemålern og at det var denne som hadde gitt signal om ladetrykket.Det er mulig jeg er på tynn is her,men i papirene fra Chippingen står det at det er byttet elektronisk turbotrykksregulator noe jeg fikk forståelse av var det samme som tidligere nevnt ladetrykksføler??,Men på nevnte bil som ikke er chippet bare justert turbotrykket på WG staget så kutter motoren på ca 5000 omdr og det rykker skikkelig til så jeg tørte ikke fortsett med staget helt i bunn.

Har skrudd staget helt i bunn og det funket veldig fint ett par turer.Så skulle jeg forbi en bil og ga litt gass,men så rundt 5000 omdr så kuttet motoren og vips så fikk jeg feilkode med beskjed om for høyt ladetrykk.Har skrudd staget ett par runder tilbake så får vi se..

V70`n har blitt sigen i ræva den siste tida og det ser ut som om nivåreguleringa ikke funker lenger.Fikk høre at nivåreguleringa sitter i selve demperen og disse var sinnsykt dyre.Har lite lyst til å koste på mange tusen på nye dempere og lurte på om jeg kan banke inn noen vanlige olje dempere isteden??

Vet ikke hvor i Buskerud du bor,men ta en telefon eller mail til Ultimo i Drammen. Kontaktperson: Trond Ødegård tlf: 9005 0404 (vanlig kontortid). e-mail: trond@ultimo.no http://www.ultimo.no/drammen/index.html

Jada,bilen er godkjent og har papirer på det !!

Chippet V70 2.0T 1998 orginalt 180 hk.Fikk Chippet min V70 for 3 år siden.Fra 180 til ca 245 hk.Ble samtidig byttet elektronisk turbotrykksregulator,Turbotrykket øket fra 0.2 til 0.9 bar,3" eksos med 4" ende,sportskatalysator.Alt har funket fint intil 3 mnd siden.Det begynte med at den begynte å gå dårlig enkelte dager og etterhvert hver dag.Oppsøkte fagfolk på Flisa som kunne konkludere med at turboen ikke ladet mere en 0.6 bar og at effekten var sunket til 212 Hk og 316 Nm.Lurer da på om noen har noen formening om hva som kan ha vært årsaken til ladetrykksfallet?Testet trykket i dag og den lader fremdeles 0.6 bar så det har ikke sunket ytterligere???

Jeg chippet min V70 98 mod hos Scandinavian car tunig i kungsbacka i sverige i 2004.Jeg fikk da 265 hk og 360 nm med deres kit 3 program.Pris 17500,.svenske kr.Anbefales

Hvordan skrur man opp trykket på en v70 1998 mod 2,0T

Hei!Jeg har dette i min V70,men med Dobble blås.det er noe støy ved tung belastning og ved skikkelig på drag,men det låter godt i mine ører