plingo

Litt styr var det, men jeg klarte da å fikse setevarmeren min: http://frodef.wordpress.com/2011/09/17/setevarmesensor/

Luftmassemåler er vel vanlig å forsøke å skifte i forbindelse med slike problemer?

Ja, varmeren kan kjøres igang selv om tenninga er av. Så da bør jeg kanskje bare teste litt nøyere om ikke kupeen faktisk blir oppvarmet også :-) Kan ikke si jeg har lagt merke til at kupevifta starter, men.

Jeg har en peugeot 807 med webasto motorvarmer (originalmontert tror jeg). Den funker fint, men nå lurer jeg på om det er mulig å få den til å varme kupeen også? Jeg vet ikke så mye om webasto etc, men jeg ser for meg at det kanskje fins muligheter for å enten lede varme direkte via en luftekanal fra motorvarmeren inn i kupeen, eller indirekte fra den oppvarmete motorblokka og inn i kupeen via det vanlige vifteanlegget til bilen? Noen som har peiling på hvordan dette eventuelt kan gjøres, og hva slags priser det kan bli?

Her om dagen hadde jeg bilen på 60.000-service, med bl.a full skift av alle væsker på bilen. Morgenen etter (bilen sto ute en kald natt) så står olja opp som en fontene av hullet til peilepinnen (på et eller annet tidspunkt etter å ha kjørt kanskje 5 km). Verkstedet sier det er snakk om kondens i motorrommet som har bygd seg opp over lang tid, at det er helt tilfeldig (modulo ekstra kald natt) at dette skjedde rett etter service, og vi gjerne ha seg godt betalt også for å rydde opp i oljesølet etc. Jeg har ikke peiling nok til å argumentere særlig. Noen synspunkter?

Enig, prøv å rense luftmassemåleren. Det er ganske lett og helt gratis. Eventuelt kan du prøve å sette i en ny, de koster vel 6-700,- tror jeg.

http://www.dealextreme.com/p/pp2000-obd-ii-scanner-diagnostic-tool-for-citroen-peugeot-119974 Dealextreme har begynt å selge dette diagnoseverktøyet til en ganske bra pris. Ser ut som det samme som jeg har, og det funker nå noenlunde greit.

Det greieste må vel være å ta av plastdekselet på døra og se hva som (ikke) skjer når du forsøker å åpne?

Dagens 807-tips, hvordan skifte pære i kontrollenheten for klimamaskineriet: Peugeot 807 heater backlight « Frodes blog

Har solgt passaten og trenger ikke dette mer. Pent brukt haynes-manual og (uregistrert) vag-com. Sistnevnte funket fint til det jeg trengte den til, bl.a å slette diverse feilkoder, airbag-lampe, sjekke abs-sensorer, etc. Går for 100,- hvis du kommer og henter den i Oslo (nord).

Familievogna selges pga. behov for større bil. Etter ti år i tjeneste er det noen skjønnhetsfeil, men den går veldig bra. Forrige eier (vi har hatt den i 6 år) hadde visstnok chippet den til 125 hk. Helt nye bremseskiver og klosser, forsterket bærebru, mm. Sølvgrå, i Oslo. Prisantydning 40k.

Den billigste microbryteren finner du i en av bakdørene dine (antar de er like), men det blir jo litt jobb (og lys for bakdøra vil slutte å virke). Ellers er det sikkert mulig å finne en passe stor microbryter til 20 kroner hos f.eks ELFA og finne en måte å feste den på. Eller, med litt flaks og fingernemhet kan det gå å reparere den gamle microbryteren også, det kan ihvertfall være verdt et forsøk.

Mener å huske det bare var å dytte den ut ja. Se her: http://www.passatworld.com/forums/61-b5-information-base/310280-diy-rear-door-disassembly-lock-mechanism-repair-intermittent-lock.html Mulig man måtte løsne pinnen til låsen ja, men det er ikke noen stor greie tror jeg.

Tror det er et par forskjellige typer av den pluggen, men på min (2000) ihvertfall så var det en todelt plugg der den lille biten i midten låser fast selve pluggen. Mao. prøv å dytte ut den vesle pluggen i midten (hvis det er noe slikt der), jeg mener å huske det var noe sånt som ca. 7-8 mm diameter hvit plastikk med hull i midten.

Jeg installerte en sånn kina-ryggesensor i vår 807, som beskrevet her: Installing Peugeot 807 after-market parking sensors « Frodes blog

En teknikk som er litt dramatisk men som kan funke (funket for meg) er å bruke en dremel til å kappe bolten i den sprekken som er nærmest hodet på bolten, og så bruke mutteren til å trekke bolten ut "feil vei". Eventuelt kan man kappe av hodet på bolten. Husk å bruke rustløser etc., bolten kan fortsatt knekke når man drar til mutteren (også skjedd meg).

Rundt kupéfilteret og drenshullet under batteriet.

Sensoren inni MAF-en blir ofte dekket av skitt etter X år. Med litt flaks kan den få noen ekstra års levetid ved å skru den opp og vaske den med elektronikkrens og q-tips eller noe lignende.

Jeg oppdaterte bloggspammen min med følgende kommentar:

Jeg reparerte varmefunksjonen i passasjersetet her om dagen, kanskje noen her vil ha nytte av denne. Setevarmesensor « Frodes blog Direktelink; http://www.passatworld.com/forums/68-b5-garage/319370-heated-seats-troubleshooting.html

Den som sitter fremst under panseret? Den er en "gaffel" med to fingre som man benner fra hverandre.

Ja, jeg misforsto og leste at sensoren satt under setet, og eneste sensor jeg vet om der er airbag. Nå er ikke jeg ekspert, men jeg trodde da ganske sikkert at ihvertfall abs-sensorene foran må monteres i navet før feilkoden kan forsvinne. Dette fordi bilen sjekker (de første par minuttene etter oppstart) at den får forventet signal fra sensorene mens den vet at hjulene ruller. Det kan jo være noe annet for bakhjulene, men jeg hadde kanskje dobbeltsjekket det.

Fortsatt litt uklart for meg om det er airbag eller ABS du snakker om.

ABS-sensor som monteres under setet? Er det airbag-sensor du snakker om? Hvis det er ABS så må den monteres på plass før feilkode kan slettes, men dette er neppe tilfelle for airbag-sensor.

FYI så koster motoren ca 1000,- på bildeler.no og ca. 500 + moms på ebay fra tyskland.