FantIkkeNick

Hjullager foran eller bak ? bak er relativt lett, slår ut de gamle og slår i de nye. Men skal du slå i nye så ha noe på samme størrelse som går kant i kant hvis ikke så kan du lage spor i selve lageret å da kan du kysse det farvel. Foran må presses. Å hvis det er bak, sikker på at du må skifte ? Holder gjerne å stramme opp hvis det ikke er så mye slakk.

Skal jo litt til for at eksosanlegget går tett, må jo ha brent katten da eller noen som har dytta noe inni bakpåtta. Det kan være EGR ventilen som har låst seg å da vil du jo få litt rævva funksjon, men da jakter den ofte på turtall også... Ta en komp test av bilen ? kan være du har dårlig kompresjon, vil få dårligere funksjon da. Hvordan høres den ut når du kjører da ? sviver den på alle sylindra ?

Hehe skulle ha gjort det for deg jeg hadde jeg jobba bortpå opel enda ;) Få henta bilen så kan jeg sikkert få ordna det ;)

Tuller den på tomgang ? altså opp å ned på turtall eller ligger den jevnt hele tiden ? Hvordan er den på turtallet generelt ?

Er det lekkasje trenger du kun UV lampe og briller for å se hvor det er, AC gassen lyser grønt der den har lukket ut ved lekkasje. enkelt å lett... Hvertfall R134 Men ikke uvanlig at biler blir tom for gass, skjer med nye biler også.

går du på engelsk ebay og søker på carlovincriminals på ebay shopen hans/hennes får du tak i full styling (front fanger, bakfanger og sideskjørt) til ca 3500 + 25%

finnes jo lavere innsug, altså den svarte plastikken som forbinder begge toppene... vet ikke om det har noe å si men får tak i en som er lavere enn orginal... skal visstnok føre til at du blåser inn mer luft/bensin... samme med gassspjeldet... får kjøpt gassspjeld som er dreid opp for å få inn mer luft, siden som selger det påstår gassspjeldet er en flaskehals på v6 på opel for de er i forliten dimensjon... men skal visstnok tjene 7-8 hest bare på det... ?

Slipper og borre nye skruehull... Du kan få tak i nye avstands"skiver" og sette de nye høytalerne i. Eventuelt så kan du gjør slik jeg gjorde å skjære ut de gamle høytalerne. Altså elementet også bruke den forige "avstandsskiva", bare lime den nye høytaleren på den. (Gjorde det framme siden de "avstandsskivene" jeg fikk med, var likens dem som orginal elementa sto i) Når du tar av dørtrekket ser du høytaleren er bygd litt ut pga den ikke skal ta i vindusheisen... så hvis du smetter dem i uten den utbygginga så får du ikke vinduet helt ned. På førersiden hvis du skal klippe ledninga til høytaleren å koble på nye så bør du være forsiktig, kan skaffe deg fargen på ledningene til høytalerne, men på førersiden foran så er det mer enn 1 blå ledning så første gang tok jeg feil :P

haha ;) prøver ikke ødelegge gleden, min ble ødelagt igår ;P

Så bra ut denne ;) Nå har du bare å holde den vedlike hehe ;)

ja så det, men har ikke peiling. syntes det hørtes litt mye ut selv.... men kan jo godt være mere som er gjort også for han hadde vært 1 uke i tyskland for å få ny maskin i og den nye hjernen å omprogrameringa å kammene da... hørtes jo litt lenge ut det også for kun nye kammer, maskin og hjerne/programmering. Men faen mv6'en min er ikke det samme nå lenger etter jeg traff han altså, føler den er dritkjip nå hehe :P

Mener at stv har samme størrelse bak og foran og det var vel 6" Sedan har 6" foran og noen mindre bak, huske ikke helt størrelsene... men hvis du ikke orker å skjære ut av dørene bør du finne noen høytalere som passer rett inn. Mine kicker høytalere passa hvertfall ikke så måtte ligge å sage utav dørene. Noe helvete å legge opp kabler også til dører foran pga ledningsstikk. Så ble anbefalt å klippe ledningene på innsiden og skøyte dem derfra med de andre kablene jeg kjøpte. Skulle ikke miste noe kvalitet på dette, dem pleide gjøre det selv også... hvis ikke må du nesten borre hull enten igjennom stikket (er noen stikk der som ikke er i bruk) eller borre hull i karosseri / dør for å tre igjennom ledning.

Spørs vel hva chip du tar det da ? Han her hadde skifta hele hjernen med omprogramering, Gjorde det på opel fabrikken i Tyskland. Å sa nå dem hadde tatt ut maks dem kunne med nye kammer og slikt. Men ja har jo ikke noe bevis på at det var sant da :) Var en som stoppa når jeg sto å sjekka olje langs veien for jeg har så sykt uflaks at nå etter 16000-18000 i utgifter på topppakninger, veivakselføler, coil, tennplugg kabler og div andre ting... :P Så har oljelampa begynt å lyse på tomgang så vet ikke om det er selve oljepumpa eller rett å slett føleren som er fucked :\ Men en ting er sikkert er at den dro jævli godt ifra min ivertfall så noe har han nå gjort hehe :)

skal ikke si noe helt 100% sikkert, men tror toppene på 2.5 og 3l er lik bare sylindervolum er forskjellig. så isåfall er det samme kvalitet på kammene på begge. skal du først skifte kammer så ville jeg gått for noen kvasse heller...

Ja hørtes litt mye ut, men han sa dem hadde tatt maks utav den nedi tyskland. Å den gikk jævli mye bedre enn min :P Lest litt rundt på google også, ser faktisk ut som det er fullt mulig: The Car Reference (CarRef) guide suggest that you should do an engine swap with a 217bhp Omega. Looking at what Vauxhall have done with their top of the range Omegas you get an idea for the tuning potential open to you. Your first engine modifications for your Omega 3.2 V6 24V EliteLT should be an induction kit, sports exhaust and fuel boost valve. Read up on induction kits and sports exhausts The next level of modifications involve taking more aggressive action. The Omega responds well to a fast road cam which is one of the best value mods out there. Turn your attention next to the Omegas engine head. With a good gas flowed ported engine you will see much better mid and peak range power. The most powerful Omega Estate in our database offers 217 bhp. From this you can increase the power from anywhere between 238.7 bhp to 303.8bhp with mods we have outlined above. Står ikke noe der om ny hjerne og omprog da også er det en 3.2l, men den er jo så å si helt lik en 3l så burde være mulig å få til det samme med en 3l

Møtte en idag som hadde chippa en x30xe, måtte ut med ny hjerne for 7500 og nye kvasse kammer. fikk rett over 300 hk bare på det :o snakka om at du fikk ca 250-260 på 2.5'en hvis du skifta kammer, ny hjerne og programering. men måtte skifte kammer for de orginale tålte det ikke.

Kan jo få deg en C30LE(T) ;) rekke 6 med twin turbo :eddie

1800 for skifte av termostat var ganske greit billig på en omega v6. Den ligger ikke så lett til der, Stor sjangs for at de må løsne regreima for å komme til, eventuelt løsne innsuget. Så på dette selv når jeg holdt på med min og du har ikke sjangs å komme borti skruene uten å gjøre noe av dette. Og foresten, er ikke bare bare alltid å finne utav om topppakning er gåen, ikke alltid du ser det på HC i kjølevann eller ved at oljen blir "milkshake/baileys" aktig... Kan være greit å sjekke tennplugger og lyse nedi sylindra og se hvordan det ser ut der også. Er tennpluggene gråaktige så kan det tyde på at den brenner kjølevann. Da vil stempelet også se litt reint ut. Er også mulig at kjølevann lekker ut og ned på eksosen, det problemet hadde jeg og bilen ble varm fort og holdt seg ganske så varm, var på nippet til å koke noen ganger. Men ta å sjekk sikringa på de 2 småviftene også, hvis den er gåen så vil det få bilen ganske så varm. Er en 30 amper sikring som står for seg selv foran i motorrom inni sikring/rele boksen der. (Rett ved batteriet)

Frontleppa vil nok passe, bakleppa også tror jeg ? men sideskjørta tror jeg ikke passer.

Tja mer plass for turbo hehe ;) Tror det er nesten umulig å få til på en v6'er, så trangt å sånn... hørte om en som hadde prøvd men ga opp etterhvert. Men fant bare automat kasse på den siden, det var til en 2.5l ellers var det til 2l'ere. Men tror jeg må ha hjernen også og svinghjul så lettest/billigst er vel å få tak i delebil med manuell kasse.

Kjøpte på engelsk ebay, er ikke orginalt da. Men fått mitt å det ser veldig bra ut, ganske grei kvalitet. Eneste er at jeg ikke har fått lakka det å kasta på enda, men billig og greit å er vel så og si 100% likt steinmetz sitt ? http://cgi.ebay.co.uk/VAUXHALL-OMEGA-B-BODY-KIT-BRAND-NEW-SUPERB-LOOK_W0QQitemZ200294164204QQihZ010QQcategoryZ72207QQtcZphotoQQcmdZViewItemQQ_trksidZp1713.m153.l1262 Har ett jævli tøft ett til vectra b også der, men er sånn polakk kopi da. Men ja som sagt, så ganske greit ut og grei kvalitet.

Nah aldri prøvd en 2.5 så har ikke peiling, men kjenner vel liten forskjell ? men tror ikke den er så veldig stor. Men hørt at 3.2'en drar litt bedre enn 3l'eren så hadde vært litt stilig å fått tak i en slik å slengt oppi. Bilder kommer imorgen ;) Er nok en tomatkasse ja :\ og sedan. Tenkt litt på å skaffe meg en manuell delebil etterhvert men er ikke sikker enda, fikk tanken på få tak i en C30LE også idag å bygd om til twin turbo å få slengt nedi. Men alt er på tankeplan enda :P

Mener vel ikke omvendt ? anbefalt å skifte tannreim når du først skifter topppakning. For du vet vel det koster noen lapper for å skifte tannreim ? mens for topppakning så er du oppi hvertfall 15000-20000. Å til info så har topppakning på opel gjennomsnits levetid på 180,000 km er rundt da dem pleier å ryke. Så hvis du vil ut med 15000-20000 hvert 4'år for å skifte tannreim + topppakning så værsegod ;)

Hehe joda drar greit den :)

haha betalte ca det samme for leppe foran,bak og sideskjørt :P