mercedes w201

ja, er samme beholder som til bremsevæska.. går en slange ut på v.side.

hva trenger man å vite hvor man ligger i kartet? tenker da på om den enda er effektiv eller ikke

beste er vel å ha stor nok men ikke for stor? intercooler skal jo fylles opp også.

er den noen som vet om det er noen som selger apex senkefjærer i norge??? er til mb c klasse.

er bare å ta ut bryteren fra dørkarmen å koble en ledning mellom di 2 stikkene på kontakten. vist det da lyser er det bryteren

hei. jeg ville sjekket fordelerlokk og rotor først jeg. ellers sjekket om vacumslanger står på. tror ikke de er noe med coil.

volvofelger passer nokk ikke. er boltsirkel 5-112 på mb. mange vw og audi kjører med samme boltsirkel

skal vel kunne settes i nøytral selv om det er lite/tomt for strøm. og da også trilles/slepes. vær obs på sleping av bil med automatgir. er max 30km/t tror jeg. og ikke veldig langt

ja det er innsprut på 300e. er mekanisk ikke eletrisk.. du bør vel ha en girkasse fra 6syl (2.6 eller 3.0) men mener girkasse fra 4 syl passer på motor, er vel bare litt for svak. gtrag kassen er den sterkeste, prisene ligger vel rundt 2-5000 for kasse. + må da ha giroverføring og ny mellomaksel.

feil koblet? hvordan er di koblet da ??

finn ut hvem som tar seg av reg på motorhistorisk grunnlag å spørr dem da.. biltilsynet vet vel hvem som gjør slik

nå er det da hydrauliske løftere på 2.3-8v ...

ring til biltilsynet å spør dem om den klar til reg på motorhistorisk grunnlag.

min hadde ikke noe retur av oljen til bunnpannen, oljedampen fra toppdeksel gikk til luftfilteret og ble sugd inn i lag med innsugsluften. ser ikke grunn til att man vil ha oljen fra catchtanken ned i bunnpannen. men er sikkert flere måter å gjøre ting på.

spec på motorolje står ikke på noen plate i motorromet så vitt jeg vet om. mener det står i serviceheftet eller i instruksjonsboken :)

hei. vi bruker mobil 1 olje på peugeot med samme motor der jeg jobber. kan sikkert bruke forsjellige oljer, men er nok desverre stort sett de relativt dyre oljene som har de rette spec på kvalitet

har en slik catchtank på min bil, ville ikke hadd den oljen som havner i catchtanken inn i motoren igjen. dette pga att når jeg har drenert tanken er det 80% vann som kommer ut. altså kondens, dette vil man ikke ha i oljen i motoren... har drenert min 4 ganger i løpet av sommeren, samme hvær gang.. mye vann og litt olje ijag med.. så vil annbefale å montere denn slik att du lett kan drenere den ;)

ei type veeeldig blond jente skulle fylle drivstoff på bilen hun var sjofør på. gikk bak bilen , leste hva som sto bak bilen. så sporte hun stakkaren som jobbet på starsjonen om dem ikke hadde turbodiesel:idea: samme jente skulle fylle olje på bilen, hadde vist brukt ett par timer på dette. viste seg att hun hadde fylt i gjennom peilepinnerøret. :hellothere:

takk for svar egentlig ;) men jeg blir å gå for polyforinger i stede jeg. fikk kjørt en dag med dem i hvertfall:P

står fordeleren rett da?? når motoren står på topp peker rotoren mot merket i huset til fordeleren?

det er nok rett når jeg tenker meg om :O kansje den vacumslangen skulle til en termostyrt vacumbryter oppe ved termostathuset istede da. sjekk denne..

den står i mellom insugsrøret til 1 og 2 syl, 15 cm bak fordeleren sånn ca

trur den skal til bensintrykksregulatorn.

dersom det er vanlig lakk(ikke metallic), vil du kunne få det greit med å rubbe..

kontroller om registerreimen står på merkene, kan være hoppet en tann