Blystan

Har byttet ledningsnettet til baklyktene på en bil med denne koplingen før. Var ikke noe problem med det gammle og heller ikke noe problem da jeg flyttet det over til det nye. Bare pass på at det er godt isolert så det ikke kan kortslutte. (Byttet ledningsnettet fordi sokkelen til pæra var ikke helt glad i oss lenger. hehe)

Aner ikke hva er verksted tar for dette, men det er ganske enkelt. Skru ut bunnpluggen i gearkassa di og la all den gammle olja renne ut. Tørk/vask av all dritt som sitter på magneten på bunnpluggen. Skru den inn igjen. På siden av gear kassa er det som regel en fylle plugg. Skru ut denne, dra en slange ned og inn i hullet, sett en trakt øverst i slangen og hell på. Værre er det ikke. Hehe

Siden eksosanlegget er knekt av litt fremme så har du trolig for mye lyd til at du har lov til å kjøre med dette, pluss at det ikke er sunt å kjøre med dette da eksosen lettere kan sive inn i bilen. Vis det har knekt akkurat i skjøten er det kansje bare en klemme du trenger å bytte, men i verstefall så må du bytte hele eksosen. Jekk opp bilen og se hva det er du må bytte. Kjøp delene, og med et skralle sett eller fastnøkkel sett så skulle du eller noen du kjenner lett klare å bytte dette selv. Eksos er lett.

Jeg leste feil. Trodde han mente at bilen hadde gått 80K, Ikke at han hadde kjørt 80K på 2 måneder, for det er sykt mye.

Takker. Fant dem med en gang og fangeren er av. Da er det bare å bytte radiator, brakett til vifta, vifteremshjulet, viskosekoplinga og vifta.

Jeg sliter veldig med bremsene mine. Byttet bremse kalipere til nyoverhalte i fra mekonomen. Og etter å ha luftet bremsene etterpå så er de veldig myke og fjører veldig. Så kjørte den litt og prøvde å lufte på nytt. Fremdeles like myke. Så bak på kaliperne om det er noen håndbreks justeringsskruer og fant ikke noen. Så satte den inn på et vanlig universalt verksted som prøvde å lufte den 2 ganger og bilen ble ikke noe bedre. (Nye klosser og skiver bak og nye klosser fremme, nye skiver trengs, men tviler på at dette er feilen) Så det jeg lurer på er om det er noen som kjenner til denne bilen eller om det er noen som vet om det er vanlig med luftenippel på abs enhet eller noen triks for å få ut lufta. Har prøvd å jekke opp bilen bak og lufte oxo, hjalp ikke.' Har fundert på om det er noe galt med de nye kaliperne, men slått fra meg dette da jeg kan tråkke hardt på pedalen, slippe og tråkke på den på nytt så har jeg nesten opptimale bremser som holder seg. Så er altså bare pedalen som fjører. Håper noen har peiling på dette så jeg slipper å plukke ut halve motoren for å se om jeg finner abs enheten

Det første jeg tenker på er rådebank, men siden det tar en del pauser så er det en litt mindre sannsynlighet for det, men det er ikke umulig at det er fordi du driver å får rådebank. Nå er ikke jeg en ekspert, men dette høres naturlig ut for meg.

Ja, jeg mener bare at det er ikke bare å bytte som i å tappe ut gamle å fylle på. Er i allefall det jeg har hørt. At det skal fylles på en spesiell måte.

ops, skrev feil adresse. http://www.gsbildeler.no skal det være

ta en titt ho http://www.gs-bildeler.no De burde ha angeleyes til den. Vis ikke kan du jo alltids søke litt i danmark. De har mye mere der. Kan komme tilbake til deg med adresse til en bra side i danmark

Bak kan du bare sote som F, for lyset som slipper igjennom fremme lyser veldig opp. Selv så har jeg veldig veldig svak film fremme. 70% gjennomsyn eller noe slikt tenker jeg, og har vist bilen hos biltilsynet og blitt stoppet et par ganger av snuten, men aldri fått noen klager på det. Regner med at det er pga at det er så svak toning at de klarer å se meg fint selv om det er sotet

Det er nok automatkasser man ikke skal bytte olje på ja. For i disse kassene skal olja være fordelt på en spesiell måte inne i kassa. Bytt olje og pass på å få magneten på bunnpluggen i kassa helt ren for spon.

For meg høres dette ut som om dette kan være 2 ting: 1. Du har så mye irr på noen kabelsko en plass at strømmen ikke kommer skikkelig frem til starteren og den klarer ikke å få nok strøm til å dra motoren rundt. 2. Motoren er så slitt\oppbrukte børster at den rett og slett ikke har kraft til å dra motoren rundt lenger. I begge tilfellene vil mototen kunne spinne opp uten belastning. Prøv å sette starteren i bilen igjen og kjør den med dirrekte spenning (Rett fra batteriet) Klarer den ikke å dra rundt da heller så er det trolig starteren som er gåen.

Vel. Jeg har aldri hørt om at en bil kan begynne å fuske av å ha på dump ventil, men vis dette skulle være fakta er det ikke værre enn at du kjøper deg en jukse dump. Altså et gadget som lager dumpventil lyd. Og siden du da eventuelt kjører turbo så blir det ikke fullt så mye juks. Hehe. Men hadde jeg hatt den bilen hadde jeg bare satt på en intercooler, skrudd opp turbo trykket litt siden den tåler mere med IC og satt på en dump, cold air intake og et 2,5" effektanlegg. En del mere hester, mye fetere lyd og ikke så veldig dyrt.

Se på rellet om hva som er styrestrøm inn og ut. Når du setter pluss og minus på disse beinene skal du kunne høre et klikk i relleet. Da er det koplet inn. Mål så om du har noe motstand gjennom de nå sammenkoplete beina. Men vis du ikke har noen spenning i det heletatt, har de sett om det er noe strøm inn til tenningsmodulen. Vet ikke om du har noe fordelingslokk på denne jeg, siden du har tenningsmodul, men vis du har det, har du sett etter om kansje rotoren har røket sundt?

Vis du har kvatro så ville jeg ha sett om det er noe som kansje subber inni drivakslingen din. Vis du ikke har det eller ikke noe subber borti så prøv å ta av skiva og roter hjullageret uten skiva på. Får du ulyden da oxo er det bare å bytte lagret. Har opplevd før at det var så ulyd i et hjullager at man ikke orket å kjøre mere enn noen mil før man måtte ta pause uten at hulet lot rikke på seg en eneste millimeter. Byttet lageret og lyden var helt borte.

Ta kontakt med Speedparts du. De driver hovedsakelig kun på med Saab og de vet nok en del om dette. Hjemmesiden deres er http://www.speedpartsnorway.no De har det meste av saab tuning

for meg høres det ut som at det er starteren som har tatt kvelden. Eventuelt at det ikke er strøm til den. Mål om det er strøm på pluss og minus til starteren. Vis det er det så er det starteren, siden du klarer å vri veiva rundt for hand.

Prøvd å ringe et toyota verksted og spurt dem. Teknikkerne pleier å være veldig villige til å komme med en forklaring på det meste.

Jeg har tatt ut blink lysene og løsnet den skruen som en på hver side der. Fått dratt frontfangeren ut av de "festene som er på siden, men den sitter dønn fast i fronten og jeg klarer ikke å se noen skruer. Er det noen spesiell måte å ta den av på eller er det noen som vet hvor de skruene jeg eventuelt ikke har funnet gjemmer seg henn? Og er det noen som har hørt om at viskosekoblingen har løsnet og ødelagt radiatoren før?