-Veritas-

Hei, I sommer byttet jeg motor til en B230A. Det som sto i var en B20A. Da jeg gjorde dette byttet jeg ikke ledningsnett, jeg brukte det gamle.. Etter jeg gjorde dette har jeg ikke ryggelys, så jeg har styrt med det nå den siste tiden. På b20'en var det en liten kontakt på torpedoen som gikk til girkassen, jeg antar at dette var til ryggelys. Men på b230'en var det ikke det, så jeg antok at ryggelysene var koblet inn i overdrive ledningsnettet. (kassen er en m46 ja) Jeg har ikke koblet opp overdriven enda.. men, jeg har 2 "grupper" med ledninger fra girkassen. Den ene gruppen er 2 ledninger som går i sammen i en blå kontakt. Den andre gruppen er bare 2 ledninger med kabelsko på. Er den blåe kontakten til Overdriven og de med kabelskoene til ryggelys?

Forsikringsselskaper tar vel ofte litt hardt i, så du skal ikke se bort ifra en kondemnering.

stasjonsvognene ligger vel på en 1400-1500?

Den passer ikke. Du klarer å knø den til for å nå, men kommer til å knekke etterhvert. Det er bare å dra på mekonomen å si du skal ha en gasswire til en b230a så får du den rette.

Linken til hjemmesiden?

Etter det jeg har sett på Finn.no og AutoDB så kan du glatt få mer en 20 000 for den. Av en eller annen grunn så er prisen på en komplett, hel og pen 242 skyhøy. Bare prøve å feile i grunnen :) Start med en stiv pris og gå ned etterhvert..

Navn: Jørgen Simonsen Alder: 18, snart 19 Bil: 1975 242 L, orange! :D Yrke: Motormannslærling på M/S kong harald Bosted: Senja

Give me, give me! :D

Skrivet?:D

Brorn min har en 242 med snutepanser og 260 baklykter. Ser ikke så værst ut, kan se litt her: http://www.bilforumet.no/200-serien/89251-bygdestyggen-78-242-a.html

Been there, done that! :D

Gulkork skal vel være Piersburg ja.

Merry merry jul!

Begynner å bli alvorlig lik min! :D

Vet ikke så forferdelig mye om den, bortsett fra at den har stått urørt på samme plass i 2-3 år som du sier. Kan prøve å snike til meg noen bilder av den ja :)

Står på berglunds, er 1 km ifra meg. og på senja takk! Er ikke til salgs tror jeg. den er nydelig ja :)

Hei! Fet bil det der, likte lyden! :) Et spørsmål da.. Jeg har tenkt å bygge V8 i bilen min, en 242, men lurer litt på hvordan du la eksosen på de(n) v8 240'en(e) du hadde? Gikk rørene i hop på midten, eller la du dem likt helt bak? Tenker litt på plass... et bilde hadde vært knall!

Har drevet å forsket litt nå. Har hatt ute pluggene, de var det mye sot på! Så den for nok alt for mye bensin, som den ikke klarer å forbrenne. Har en liten lekkasje rundt bensinfilteret, men klarer ikke å få den tett. Må antakeligvis ha det løst å surre gjengetape rundt. Ellers har vi sjekket registeret, som er helt rett. Hatt oppe fordeleren, og den ser og fin ut. Så det eneste jeg kan tenke meg er problemet, er vel at bensintrykket er for høyt? Hvordan funker det spjellet inne i luftfilterboksen der turboen suger luft? Hvordan åpner det seg? Motoren stopper med en gang du skrur av den slangen, klarer ikke å forstå hvorfor. Har den noen sammenknyttning til innsprøytningen? Ellers så kutter den med en gang jeg når 0,5/0,6 bars ladetrykk. Fikk desverre ikke tatt noe opptak. Prøvde bare med mobilen, og det ble ikke bra!

Det er volvo vettu ;-)

kan prøve å få et opptak ja.. Er ikke sikker på pluggene, er noen som brodern kjøpte på Mekonomen. Ba etter plugger til B21ET. Har ikke målt motstand nei..

Jeg skal i allefal gå for V8 tror jeg. Bensinprisen var nedi 9,69 kr/l i helga! :D

Takk for et jævla seriøst svar, DRFT-R. Har vel ikke så mye å gjøre om hvor det siste skal nå (kan vel skifte topic), går vel mer på hva som er galt.

1.

ah mente regulatoren, ikke rotoren. Har bytta lokk og rotor ja.