Slippern

Ta ut tankmåleren og lever den til en kompis som har basic elektronikk kunnskap :)

Om du har pågangsmot, nok med cash og kunnskaper om ombygging av karosseri og fritidsproblemer, ville jeg ha gått for fullt RS4 ekstriør... Om ikkje så er S4 det nest beste, hold det så orginalt og cleant som mulig..

Er mye mannskit som selges på ebay, hvorfor må du kjøpe det fra ebay? Får kjøpt forstillinger også på finn. Jeg har 034motorsport sitt, relativt billig og bra.. jeg slapp unna momsen :D

Sjekk at handbrekk mekanismen fungerer på hver calipper..

Har opplevd noe ala det samme på 1,8, da var ikkje plastslangen inn på gasspjeldet godt nok skrudd til..

Det enkelste og beste er et t-stykke som du kobler på uttaket til oljetrykksbryteren, står montert på oljefilterbranketten... Får også kjøpt en sånn "plate" som går imellom branketten og oljefilteret, men noen har fått lekasjer på disse.

Lekkasje?

Opplevde noe akkurat det samme etter og ha byttet drivknuten (stod ikke skikkelig på splinsene av en eller annen merkelig grunn), ville skrudd av begge stikkakslingene og sjekket dem før eventuelt bytte av girkasse / clutch.. Hva skjer om du roterer på hjulene når bilen står i gir? Husk på at girkassen sender ut kraften til det hjulet som har minst belastning.

Er jo også veldig viktig om montere det rett.

Prøv først å finn ut hvor den lyden når du står i ro kommer i fra. Det kan bli vondt værre visst du smører med uegnede stoffer.

Det skal knirke, derfor den heter multiknirk :) neida, er en tykje forstilling og få feil på.. Har opplevd og hatt knirking på fjerbenslageret, er en gummipute som sitter på toppen av demperen. Knirker det om du vrir på rattet? kan også være bærekulene som knirker.

N80 er vell denne kullfilter ventil saken? Isåfall skal den tikke, det varierer veldig. Om du har vacum på tanken så ligger det en feil der ja, prøv og kjør uten tanklokk.

VAG så vidt jeg vet bruka kun verktøy som har metrisk måleenhet, altså millimeter. Mens mye fra biltema når det gjeld lambda, oljetrykksensora osv bruka tomma.

Går det ikke en vanlig fastnøkkel på den? eventuelt pipe.

Er ikke så avansert :) Vask alt av drit i rørene og gass-spjeldet.. Ikkje en ukjent sak at det ligger så mye drit i gass-spjeldet at bilen oppfører seg tykje tullat.. Æ har blitt direkte støgg i auan av å tell pga gass-spjeldet :)

Du har to bankesensorer på den, ene for sylinder 1 og 2, også den andre for 3 og 4. Står på innsugssiden, men disse heter da knocksensor og de har ikke komment opp i diagnosen. Men diagnosen foreslår: Check intake systems for leaks and repair.

Sjekk etter vakum / luft lekkasjer :)

nja vanskelig og si, om ledningsnettet er identisk og hjernen er lik så skal det funke.

Man bør bytte låseringen hver gang man har av knuten, har lest om de som har ikke har byttet og knuten og akslingen har delt seg når man har rattet helt over.. Sjekket at kompressoren faktisk går rundt? sitter en magnet clutch framfor kompressoren. Så reimen vil alltid gå rundt, men kompressoren kan stå i ro. Men du skal muligens klare og se om clutchen starter kompressoren uten og ha bilen på bukk :) Om AC kompressoren din har skjært seg må systemet skylles rent for eventuelle sponrester og montere på en ny kompressor samt gass.. Om bilen din er senket kan du ha skadet AC rørene under bilen da de sitter noe lavt.

Fått leddet skikkelig på? Er umulig å montere leddet skeivt på med mindre du skader "rillene" alvorlig.. Og du ser jo med en gang om det er noen skeivheter når du snurrer på leddet, da det skal gå jamnt med fjerbeinet.

og om du vil skal det ikke så alt for mye til for og få mere liv i den 2,5tdien :)

Jeg ville valgt C4, da pga litt større motor + større bil, B5en er vanvittig liten.. C4 har vell ikkje multilink forstilling? Så da slipper du den hodepinen.. C4 og B5 har ca den samme elektronikken + quattro systemet er identisk..

Er ikke alle overgangene som bytter om på gul og rød, på min overgang så var det kabelsko, så kunne enkelt koble om :)

Mener at pumpene skal passe overens.

2-3år er jo pinade meg lenge for en slik sensor nesten..