stian90

Noen som vet?

Hva skal jeg koble på hva? Jeg kobla styrestrømmen på 30, den som går sammen med hornet, og blinklys på 87 men det skjedde ikke noe. Prøvde også å koble 85 og 86 på jord men hjalp ikke

Jeg lurer på hva jeg kan eller bør bruke som overgang fra et 8mm kobberrør (drivstoffrør) over til en noe mindre bensinslange. Finnes det noe kuplinger eller koblinger som funker til dette?

Funker denne? http://www.biltema.no/products/product.asp?iSecId=462&iItemId=88091

Ikke mulig å bruke et relé? Hvordan type releér skal jeg bruke?

Jeg har en gammel original Ford alarm i bilen min som jeg prøver å få kobla opp på blinklysene. Alarmen er originalt ikke koblet opp på blinklysene så de blinker ikke i takt med sirena, men jeg lurer på hvordan jeg skal gå fram for å få gjort det riktig. Styringenheten for alarmen har et innebygd relé for sirena, som gir spenning, kutter ut, gir spenning, akkurat som et blinklysrelé, og er da pulserende. Derfor tenkte jeg at jeg kunne dele ledningen som går til sirena over til blinklysene slik at de blinker i takt med sirena. Gjør jeg det som koblingsskjemaet over vil det funke om alarmen går av, men da vil alle retningslysa gå uansett om jeg blinker til høyre eller venstre, så det funker ikke. Blinklysreléet er 3 polt, med polene 49, 49a og 30. Er det noe måte jeg kan koble meg inn på reléet på? Jeg prøve å koble meg inn på både 30 og 49 men det funka heller dårlig. Når jeg kobla ledningen inn på 49 begynte blinklysreléet å klikke i takt med alarmen men lysa blinka ikke. Problemet er liksom at det bare er én "output" ledning som egentlig kun er ment for sirena, hadde det vært to ledninger ut så kunne jeg bare kobla en til høyre blink og en til venstre. Kan det være et alternativ å koble det gjennom et eget relé? Noe sånt: http://img256.imageshack.us/my.php?image=koblingsskjema2.jpg

Problemet starta da jeg skulle skifte ut noen slanger i drivstoffsystemet i forbindelse med EU kontroll. Jeg skiftet ut det originale bensinfilteret med et lite bensinfilter til 20kr (dere vet sikkert hvordan jeg mener). Det fordi koblingnene inn på det originale bensinfilteret var råtne og ødelagte, å disse koblingene er vanskelig å få tak i. Så en midlertidig løsning var da et filter som dette, fram til neste uke da jeg får tak i nye banjokoblinger. http://www.bearperkins.com/images/fuel_filter_0012.JPG Først startet jeg med å skifte ut en lekkende slange som gikk fra bensinfilter til drivstoffrøret som går vidre mot motoren. Og satte på dette lille filteret. Vi fikk ingen start, men det viste seg at vi hadde koblet filteret feil vei, så vi snudde det å fikk da start. Motoren gikk trutt og fint. Men før vi hiver på alt igjen å sier oss ferdig bestemmer vi oss også for å bytte ut slangen som går ifra bensinpumpa til filteret for den var relativt morken. Etter at denne ble skifta får vi ikke start igjen. Dette er drøyt 1 1/2 time i ettertid så jeg ser ikke at det kan være noe problem med tenningssystemet eller annet øvrig. Har prøvd mange ganger uten hell, prøvd å starte med og uten gass. Bensinpumpa summer og vi ser at den pumper inn bensin inn i filteret når tenning vris på 2 (siden dette er et gjennomsiktig filter) Jeg kjenner også på slangen i motorrommet at den får trykk når tenninga vris til 2, så det tyder på at det går fint inn til motoren. Prøvd også dra den igang i 1, 2 og 3 giret i opptill 40km/t uten hell. Eneste jeg kan komme på er at batteriet gir for lite strøm. Battereiet begynte å bli veldig dårlig da vi skulle starte den igjen etter skifte av den siste slangen. Å dårligere ble det - og tilslutt tomt etter flere gangers prøving. Kan det være en mulig grunn at den ikke starter pga for lite bensintrykk forårsaket for lite batteri? I Haynes står det at det skal være et bensintrykk på 5 bar ved 12v. Men på en annen måte rimer det ikke heller, da den neketer blankt å starte ved å trille den igang. Har også fått et tips om at det kan være kondens, men kan kondens komme etter bare 1,5 time og at jeg har bytta ut én slange? Vi har sjekka at: - Ledningene til bensinpumpa sitter skikkelig - Bensinpumpa summer når tenning settes på 2. - Bensinpumpa pumper bensin, og trykk kjennes i slangene helt fram til motoren - Filteret sitter riktig vei - Det er bensin i tanken (over rødstreken)

Skal hive inn nytt bensinfilter i min Ford Scorpio, men jeg lurer på å bytte det ut med et annet type filter. Lik i størrelse og form, men jeg lurer på om det finnes filtre hvor man bare dytter på drivstoffslangene på hver side av filter, og klamrer de fast med vanlig slangeklemme? Filteret jeg har fra før har banjokobling på, og det er veldig ukurrante greier, å vanskelig å få av når tiden kommer får å skifte ut filteret. Derfor har jeg lyst å bytte det ut med et filter som man bare dytter på drivstoffslangene og skrur på med slangeklemmer. Noen som vet om dette er å få tak i?

(Fortsatt dama :P) Nå har det seg sånn at selgeren var rett og slett et rasshøl, som da absolutt ikke er ute etter å gi tilbake en eneste krone, og da truer med å ta oss til retten (Han mener at den scorpioen Stian bytta med han var i skikkelig dårlig stand, at det var defekt toppakning, motoren var visstnok skrap osv. Men han har kjørt ihjel motoren på denne bilen) og han truer derfor med å gå over hele bilen, sjekke hver skrue som mangler, hver eneste ting som er ødelagt, og sende oss regning for det osv. Så da vet vi ikke om vi gidder å stå på vårt, selv om vi hadde vunnet rettsaker å sånn. Men Stian er jo utrolig glad i Scorpioen, og han vil nok ikke ha en annen bil. Men det er så trist å møte på kjeltringer. Han vi møtte på er vi begge (pluss de rundt oss) helt sikre på at driver med kjøp og salg av bil for å tjene på det. Vi fant ut at han Erik kjøpte bilen for 5.000 rett før jul 2008, og solgte den da igjen 1,5mnd etter for 15.000 (Han prøvde seg på 20.000)Og han mener han har solgt den andre Scorpioen ganske fort. Så hold dere unna denne selger! (EA skriver han at han heter på finn.no)

(Dama fortsatt) Kamelen er delvis svelget, vi skal finne ut hva vi gjør videre, for vi har et par valg fremover. Men det er trist at det må finnes sånne drittsekker som er så slu..! Neste gang har man nok litt mer tanker og erfaring!

(Fortsatt dama som skriver) Da skal jeg spikke litt mer på de flisene dine jeg.. Av de 1500kg så er det jo en del gummi, stoff, glass, ledninger osv osv.. Vil tippe det er en GOD del kilo der. F.eks. så ble det kjøpt skinnseter til andre bilen, som veide 200kg.. Og da blir det plutselig ikke 15 kg rust lengre ;) Jeg prata med forbrukerrådet i dag, og hu dama jeg prata med mente at vi stilte sterkt. Men som mange før har skrevet, så var det jo ikke et lurt kjøp. Selgeren var og er useriøs, og han er ute etter kun å lure folk og tjene penger på kjøp og salg av bil. Det var visst ikke første eller siste gang han har solgt en bil rett etter kjøp..

Nytern: Scorpioen som Stian ga fra seg var det skrevet og sagt tydelig hva som hadde skjedd med, og ingenting ble holdt skjult der. Men det faktum at selgeren for den andre bilen har holdt tilbake vesentlig informasjon som hadde ellers påvirket kjøpet, er ganske viktig. Dersom vi hadde visst at bilen var i den stand den er i, så hadde ikke kjøpet falt på denne bilen. Vi har annonsen, hvor det står at bilen ER 99% RUST-FRI, noe den definitivt IKKE er. Selv om bilen er solgt "som den er" så har man rettigheter som kjøper. - Elisabeth (dama til Stian)

Jeg har fått hørt hvor idiot jeg er nå, så denne kan stenges :)

Jeg trenger ikke vite det. I kontrakten er det krysset av at bilen selges "som den er", og det står lenger ned på kontrakten at den selges som rep objekt. Eller er det rep objekt som er det avgjørende her som gjør at jeg ikke har noe rettigheter overhodet? Dere sier at jeg ikke har noe klagerett på dette, men dette er jo det som står i kjøpsloven: Selv om bilen er solgt med ”som den er” –klausul, så skal den likevel etter kjøpsloven § 19 (1) regnes som mangelfull i tre tilfeller: 1) Hvis bilen ”ikke svarer til opplysninger som selgeren har gitt..” jfr. kjl. § 19 (1) a. Selgeren har altså ikke anledning til å opplyse om at bilen er i meget god stand om dette ikke er tilfelle. At selgeren var i god tro er ikke avgjørende. Bilen skal svare til de opplysninger selgeren gir om den. 2) Hvis selgeren har ”forsømt å gi opplysning om vesentlige forhold….som han måtte kjenne til og som kjøperen hadde grunn til å rekne med å få..” jfr. kjl. § 19 (1) b. Selgeren kan for eksempel ikke unnlate å opplyse om at bilens kilometerstand er feil hvis han vet dette, ei heller kan han unnlate å opplyse om at bilen har vært utsatt for kollisjonsskade hvis han vet dette. Selger har altså plikt til å opplyse om forhold han måtte kjenne til og som kjøper hadde grunn til å regne med å få. 3) Hvis bilen er i ”vesentlig dårligere stand enn kjøperen hadde grunn til å rekne med etter kjøpesummens størrelse og forholdene ellers” jfr. § 19 (1) c. Det må altså være et klart misforhold mellom bilens tilstand og det kjøperen objektivt sett hadde grunn til å forvente ut fra prisen og forholdene ellers. (Bilen er ikke verdt en 94 mod Scorpio i god stand og 5.000 imellom, alstå rundt 15.000kr i denne standen, den er verdt rundt 5.000)

Men jeg trenger ikke å vite hva jeg burde ha gjort når kjøpet er et faktum.. Noen andre forslag?

Men de har jo ikke noe de skulle ha sagt på en etterkontroll? På en etterkontroll skal de jo kun sjekke det som står på mangellappen om at disse er utbedret. Hvis det blir at jeg godkjenner den og bruker den vidre skal kanalene skiftes så fort jeg har mulighet, dvs til våren eller sommeren. Men om etterkontrollen setter fingeren på dette så stiller jo situasjonen seg helt anderledes. Hva slags rettigheter har jeg? Bilen ble solgt som rep objekt til meg, vil det mene det samme som "solgt som den er"? Kjøpsloven sier dette: "Særlig ved salg av brukte gjenstander kan en ofte støte på vilkåret "solgt som den er". Hensikten med en slik bestemmelse er å begrense kjøperens rettigheter. Til tross for et vilkår som "solgt som den er", kan kjøperen likevel ha sine rettigheter i behold. Dette gjelder hvis gjenstanden ikke svarer til de opplysninger selgeren har gitt, eller hvis selgeren har unnlatt å gi opplysninger av betydning. Det gjelder også hvis gjenstanden er i vesentlig dårligere stand enn man kunne vente. Det stilles strengere krav til en yrkesselger enn til en privatselger mht. opplysninger om gjenstanden. Å selge en ny gjenstand "som den er" vil ofte være urimelig og er derfor ikke tillatt.

Nå har jeg vel greid å kjøpe det man kan kalle "katta i sekken" Jeg hadde opprinnelig en Ford Scorpio 94 mod, nylig EU godkjent. Alt virket som det skal, sett bort ifra en kollisjonsskade på førersiden + en del rust (kosmetisk og stygg rust vel å merke, ingen farlig) Er veldig glad i Scorpio og hadde lenge hatt lyst på en eldre type Scorpio kombi, så jeg la ut bilen min for salg på AutoDB og på et Ford forum, hvor jeg også var åpen for bytte. Etter noen dager tar en fyr kontakt med meg, som sier han har en Scorpio tilsalgs, 1985 mod, han refererte til annonse som lå på FINN. Tittet på bilen på FINN og alt så bra ut. Kun gått 180.000, servicehefte og all kvitteringer, 1 eier siden 1985 (sett bort ifra at han som hadde bilen kun hadde hatt den i 1 mnd) så jeg dro å tittet på den. Bilen så veldig pen og fin ut, selvfølgelig en del småtteri som er typisk på disse gamle Scorpioene, men det beste av alt var den var tilnærmet "rustfri", å det var egentlig det som fikk meg til å kjøpe den. Fyren skrøyt over at det var både nye hjulbuer og kanaler på bilen. Så jeg gikk med på det, vi skreiv kontrakt å bytta biler med at jeg betalte 5000 imellom. Han ville ikke gå med på å betale årsavgift på bilen han tok i innbytte av meg heller siden det var så mye å fikse på den mente han, men han gikk med på å betale halve årsavgifta på den jeg kjøpte av han. Men jeg tok en avgjørelse der og da og mente at det var verdt det, siden bilen var i såpass uvanlig bra stand til en så gammel Scorpio å være. Jeg var en ny og stolt eier av bilen de første dagene, den putret og gikk som den skulle. Men når jeg skulle begynne å skru på den, å jekke opp bilen, finner jeg rust. Det viste seg rett og slett at jeg kunne pelle fra hverandre nesten hele kanalen på passasjersiden og alt var gjennomrust. Jeg så også at kanalen var hjemmemekka og bare bytta ut litt av stålet og punktsveisa bortover, klint på masse understellsguffe slik at det skulle se bra ut. Inni var kanalen fylt med bakepapir! Tok umiddelbart kontakt med selger å forklarte problemet, men han henviste til første eier som har hatt bilen de siste 24 år. Tok dermed kontakt med første eier å forklarte situasjonen gjennom mail. Han sa selv at begge kanalene var skiftet av noen bekjente, men han kunne ikke hjelpe meg. Tenkte at det får gå og jeg får bytte ut denne kanalen til sommeren. Men dagen etter finner jeg ut at også andre kanalen er gjennomrusta, i går pelte jeg av ca 30% av hele kanalen på førersiden! Så nå sitter jeg her å vet ikke helt hva jeg skal gjøre. Jeg har funnet ut noen muligheter som jeg må vurdere: 1. Få bilen EU godkjent, betale omreg avgift + årsavgift og bruke bilen. Fikse kanaler etterhvert. Dette er da den dyreste løsningen 2. Få bilen EU godkjent å selge den vidre, å gjøre oppmerksom på at kjøper må betale årsavgift, og kreve inn dette samtidig som bilen blir solgt 3. Sende bilen til skroten, få 1000 for den kontant, slippe omreg og årsavgift og selge evt bra deler fra den. Bilen er ikke EU godkjent, men jeg den har vært på kontroll å fått mangellapp. Det var 5 punkter hvorav 3 er utbedret og de siste 2 er kun skiver+klosser bak og stramme håndbrekket. Kanalene ble IKKE merket på EU kontrollen, sikkert fordi det visuelt så bra ut, men de har vel ikke rett på å klage på det på en etterkontroll? Så derfor regner jeg med at det ikke skal være et problem når jeg tar den med på EU kontrollen igjen. Jeg og selger skrev kontakt på begge bilene, en vanlig NAF salgskontrakt. Det står ingensteder i kontrakten at jeg ikke har klagerett på kjøpet, men han skrev i kontrakten at bilen selges som rep objekt, å at da faller all klagerett på kjøpet bort. Ville blitt glad om jeg i hvertfall kunne fått igjen noen kroner for bilen for eksempel det jeg betalte imellom. Hva slags rettigheter har jeg her? Hva bør jeg gjøre?

Bilen min napper og rykker når i alle gir hvis jeg gir veldig lite gass. Det er liksom et spesielt punkt på gasspedalen hvor den har veldig lett for å begynne å rykke og nappe. Hva kan det være og hva kommer det av?

Nettopp kjøpt bilen, uvant med ny clutch og ny gass vettu.. Så har jeg bare oppdaga at den er tungstarta etter kveling. Kan ikke kjenne om det lukter noe bensin etter kveling, da bilen ikke har katalysator og det lukter dritt uansett

Har et lite problem med at bilen min er litt tungstartet når motoren har blitt kvælt. Når jeg skal starte den igjen da må jeg cranke den i 7-8 sek før den starter, og da kommer den seg gradvis. Fyrer litt, gir seg, fyrer litt igjen, greier akkurat å fyre så kommer den. Når jeg bruker gasspedalen samtidig hjelper det som oftest og da kommer den. Den er ikke sånn når jeg slår motoren av med tenninga og starter den igjen, eller ellers, bare når den blir kvælt. Hva kan det være? Er bra kabler på den, fordelerlokk er nytt og tennplugger er nettopp skiftet. Motoren er en 2,8i

Kjøpte meg en Mercedes for noen uker siden som jeg egentlig skulle bruke som en bruksbil og skrev derfor under salgsmelding. Men i ettertid har jeg funnet ut at det er mer lønnsomt å selge den i deler og hugge den før mars slik at jeg ikke betaler årsavgift på den. Så nå har jeg fått omregistreringspapirene i posten og fristen for å betale er 21 altså førstkommende onsdag. Skiltene er skrudd av og klare til å bli levert inn. Lurer på om jeg trenger noen papirer på bilen for å levere de inn som vognkort osv. Har kun del 1, del 2 har jeg greid å rote bort.. Også lurer jeg på om f.eks dama mi kan levere dem inn for meg på biltilsynet. Evt at jeg skriver en fullmakt med kopi av førerkortet mitt eller lignende. Jobber 8-16 nesten hele uka og har derfor veldig liten mulighet for å levere dem inn selv.

Bilen går bedre når jeg kjører nå. Den holder jevn temperatur mellom ca 80-85 under kjøring hele tiden uavhengig om det kjøres i 30 eller 100. Går aldri over 90, og termostaten ser ut til å funke fint. Men med en gang jeg stopper og står stille en stund funker tempen rett opp. Istad sto jeg på tomgang å da gikk det vel ca 3 minutter fra 85 til 100 grader og da begynte den å koke. Har nå: - Byttet termostat - Skifta kjølevæske 2 ganger - Kjørt gjennom flush i kjølesystemet - Utelukka luft i kjølesystemet - Sjekket av viften går som den skal - Utelukka radiator (ny) Så jeg sitter igjen med to mulige ting igjen: - Defekt/dårlig vannpumpe - Defekt/dårlig varmeregister - Gåen toppakning Skal jeg bare selge skiten? Hvis det er toppakninga er det huggern neste.

Hei Jeg kjøpte nylig en Merce E230 som har problemer med koking. Det startet først med at den kun kunne stå i ca halvt minutt - et minutt før den begynte å koke. Så skjedde det flere ganger under kjøring i 60km/t. Så skifta vi termostat til den som lå inni bilen og da ble den bedre. Men den kokte fremdeles, da etter rundt 2-3 minutter. Så skifta jeg til en ny termostat igjen fra Biltema, en 87 graders. Nå koker den etter ca 5-6 minutter på tomgang når bilen er ca 70 grader ved start og bruker ikke noe lenger tid før den koker selv ute i -10. Har prøvd 3 forskjellige termostater (den ene som satt i til å starte med, en som jeg fant i bilen og en splitter ny fra Biltema). Radiatoren er splitter ny og bytta ut, vannpumpa ser ut til å fungere da vannet sirkulerer rundt som det skal. Den nye termostaten åpner når den skal og kjølevæska pumpes inn i radiatoren. Kjølevifta på motoren er menkanisk, men virker som den skal. Kjølevæska er nettopp skifta ut. Hva kan være galt? Det er ingen andre tegn på at det kan være toppakninga. Ingen blårøyk, olja var fin, ikke dårlig kompressjon eller dårlig drag i den. Har også hørt at det kan være varmeregisteret. Hva kan være problemet??

Jeg kjøpte en Mercedes E230 for noen dager siden som viser seg å enten ha defekt varmeregister eller muligens toppakning. Dette er ikke aktuelt for meg lenger på ha denne bilen alikevel, og forrige eier gikk med på å refundere halvparten av prisen for bilen, dvs 2000kr. Jeg har skrevet under på del 2 av vognkortet som er sendt inn til biltilsynet av bilens forrige eier, men jeg har ikke betalt omregistreringsavgifta enda. Og det er ikke noe jeg heller gidder å gjøre siden jeg ikke skal ha den alikevel. Så jeg lurer på om hvordan det blir når jeg skal selge bilen til en neste person igjen da?

Takk for svar, skal sjekke det ut :)