stian90

Kort og godt: Trinn 1: Middles blås, trinn 2: Lite blås, trinn 3: Full blås. Skulle egentlig vært: Trinn 1: Lite blås, trinn 2: middles blås, trinn 3: full blås. I tillegg sto den å blåse så vidt det var når vifta sto på null, slo seg ikke av. Håper du skjønner ;)

Joda, men det er så mange steder og jeg har ikke lyst å lakkere over der på nytt hvis jeg kan få det bort med midler

Har hatt dette emnet oppe før, men har fått litt ny info om apparatet nå. Til å starte med funka det ikke i det hele tatt. Vi sjekka sikringen, prøve annen vifte, sjekka kabler med mer. Men nå har bilen stått i ro i ca 1mnd, og siden den gang har jeg mekka litt oppi bilen, isolert litt kabler på nytt osv. Da vi skulle starte bilen, virket plutselig varmeapparatet igjen. Trodde da at det kanskje var dårlig kontakt et sted, siden jeg hadde holdt på med ledningene og at det nå funka.. Men nå blåste det hele tiden. Selv om jeg skrudde apparatet av, så gikk motoren fremdeles. Vifta gikk også fortere på 1 enn det den gjorde på 2, men på 3 blåste den for fullt. Etter et par start til på bilen, slutta det å funke igjen. Har i allefall utelokka mye det ikke er. Men jeg tror heller ikke det er dårlig kontakt hvis den er så til og fra, og at den blåser hele tiden, samt at den blåser mer på trinn 1 enn det den gjør på trinn 2.. Er det motstanden som har gått eller? Også en annen ting.. hvor sitter motstanden på en Scorpio 94 mod, om det er noen som vet? Det en liten tilkoblingsplate med ledninger som sitter skrudd fast med 2 skruer oppå viftemotoren. Når jeg skrur av den, så er det noen runde "tråder" under den.. Er det kanskje det som er motstanden isåfall?

Noen som vet? Funker tynner?

Lurer på om det er mulig å få fjerna Brunox. Hadde maskert til steder der Brunoxen ikke skulle på med tape, men når jeg tok av tapen viste det seg at det lå litt brunoxrester under der også. Noen midler for å få fjerna griset?`Det er en epoxy sak om jeg ikke husker feil..

Tror det skal funke ja.. Jeg har en sånn plastsparkel fra Presto, men det er en polyestersparkel så det går fint. Står også at det kan brukes på metall bak.. Men selv kjøpte jeg en metallsparkel fra Biltema til bruk på bil, kosta 50kr for 1/2kg

Blir ikke bra. Det blir ujevnt og bølgete på en måte, og du ser godt hvor du har flekket. Vil heller anbefale deg å bruke sprayboks isåfall

Jeg er ikke sikker, det er en Scorpio..

Så jeg kan ikke bruke fastnøkkel når jeg skal skru fast den svarte kabelen?

Ok. Pluss samt dynamo først så og minus Også omvendt når jeg skal ta ut et batteri.. Takk for raskt svar :) edit.. skriveleif

Dette er så jævla flaut å spørre om, men det får gå. Hvordan kobler man til et bilbatteri? Tre kabler, pluss, minus og dynamo.. I hvilken rekkefølge? Svart og rød kabel.. hvilken er pluss og hvilken er minus? Redd for å gjøre no galt.. hehe. Man får ikke støt om man skrur inn mutterene med fastnøkkel? Nå er jeg flau, nå... håper på svar fort, skal ut å mekke snart :hellothere:

Jeg sendte dem en mail og fikk all historikk om eierforhold mm om bilen. Den var ikke vraka mente de, for da ville Vegvesenet fått melding om det. Den var sist EU godkjent i 98, men den ble avregistrert i 2000. "Avregistrert 03.04.2000 071 LILLESTRØM Kjm. er makulert Utsendt til periodisk kontroll 26.05.2006 for 10-2006" Den siste skjønte jeg ikke helt..?

Jøss, det var ikke verst. Har dere planer om å beholde den siden dere invisterte i nytt batteri, plugger og coil? Var det noe bensin igjen på doningen eller?:roll: Hvordan vet du at den ble parkert i 1971? Den andre bilen bak i der, er den også et vrak eller? Hehe Nice da :)

Sjekka nå. Sto bare "Dette kjøretøyet er avregistrert" Synd det ikke står litt mer info.. når osv.

Quoter en gammel post, men går det ann å finne ut sånne ting for en enkeltperson? Eller gir Vegvesenet ut sånn info på forespørsel? Hadde vært litt fett, å se om den gamle 245'en til mora mi fra 81 fremdeles er på veiene :)

Og da blir det ekstra dyrt å skifte clutchen på verksted å da eller, hvis de må ut med hele motoren? Med mindre de har noe annet spess utstyr de bruker?

Takker for svar. Var rundt den prisen der jeg regna meg selv

Det var vel litt useriøst.. Får jo mer om jeg sender den inn til huggern. For å legge til litt mer info jeg fant ut: Eksosanlegget var helt nytt, batteriet er skifta, nye fjærer, dempere og bremser for 1 år siden.

Info: Ford Scorpio 2.0i Classic. 1994 modell, 260.000 km. Utstyr: ABS-bremser Airbag Servostyring Sentrallås Oppvarmede seter Radio/CD Har nettopp skifta olje, oljefilter, luftfilter og dynamokabel. Har også gått over hele interiøret og rensa alt av seter, tepper, gått absolutt all plast/skinn med litt midler. Bilen ser nesten ny ut innvendig. Nye høyttalere foran. Den er EU godkjent og skal ikke på EU igjen før tidlig i 2009. Har også det meste av kvitteringer på ting som er skiftet på den. Men så kommer det triste. Utvendig har bilen rusta, dessverre. Og det er derfor vi har tenkt å selge den. Dette ble dyrere enn vi regna med. Det er ikke noe farlig rust på bilen, men den har rust rundt begge hjulbuer. Den har også en del i begge kanaler under, litt på begge dører foran og en god del på panseret (litt steinsprut osv). Alt av rust som er bortsett fra kanaler og hjulbuer er overflaterust. Har ikke undersøkt hvor mye det eksakt vil koste, men folk tipper rundt 10.000, for nye plater må sveises rundt buene og kanskje under kanalen. Jeg har begynt å ta rust overflaterusta på den, men halvveis i arbeidet får jeg høre at middelet jeg har brukt ikke holder mål (Brunox). Derfor vurderer jeg å bare stoppe arbeidet der å selge den slik som den er, kanskje mulig at jeg går over med Rust Bullet istedet, for dette skal visst være mye bedre saker. For det er veldig dumt å si til den nye eieren at rusta er tatt og det er ikke noe mer å tenke på, og et halvt år senere er alt tilbake igjen. Ellers er frontruta sprekt, men det skal byttes før den selges, det er en forsikringssak. Varmeapperatet funker ikke (Ford estimerte at det ville koste 2000kr hos dem). Potta bør byttes, tror det er hull i den. Bilen står også på et reservehjul, pga at det andre punkterte, men begge hjula følger med. Så alt i alt: eksosanlegget bør skiftes, varmeapparatet må fikses, et nytt dekk må fikses og en god del rustarbeid må taes. Dette kan dessverre bli ganske dyrt. Men bilen starter og går, og kan funke perfekt til den som vil ha et prosjekt, eller kun bruker bilen som et framkomstmiddel og ikke bryr seg om utseende og rusta. Men i bunn og grunn egner deg seg nok best som delebil. Legger ved noen bilder. Har ikke noe "helhetsbilder" desverre, bildene er tatt etter at jeg påbegynte rustarbeidet. http://aycu33.webshots.com/image/23672/2002766529120105087_rs.jpg http://aycu01.webshots.com/image/26720/2002770206422731918_rs.jpg http://aycu31.webshots.com/image/26870/2002725333828573646_rs.jpg http://aycu40.webshots.com/image/28399/2002791711541958029_rs.jpg

Kjøpte Brunox istedet:)

Har lest at det er silikon i Hammeriten. Tenkte å ha på dette først, før jeg lakkerer. Har tatt litt rust. Går det ikke greit med et par lag Hammerite, bruke silikonfjerner, også lakkere over? Veldig kjekt, for denne fungerer jo like bra til å forhindre rust som den er som grunning. Skal også sparkle litt etter å ha gått over med dremelen.. Er dette en grei rekkefølge? Hammerite -> Silikonfjerner -> Sparkle -> Silikonfjerner -> Hammerite -> Silikonfjerner -> Lakk -> Klarlakk ELLER at jeg tar hammeriten først, sparkel over der og en annen filler/grunner over der igjen. Hvis det er sånn at lakken ikke hefter seg pga Hammeriten

Tror madamen hadde blitt glad for det tilbudet :) Men det er altså ferdig finsparkla, pussa og alt?

Men mener du at det holder å sveise på nye plater eller bør f.eks hele kanalen/hjulbuen byttes ut?

Det hørtes veldig dyrt ut. Det er buen "utapå" holdte jeg på å si, om du ikke så bildene... Hm, bare fikser bildene jeg, blir lettere å se enn å forklare

Jeg lurer på hvor mye et typisk verksted tar for litt sveising. Bare for å få beregna sånn ca hvor mye man må regne med (Hvis vi tar pussinga selv). Det er snakk om en litt eldre bil som har hatt mangel på vedlikehold. Det er forholdsvis to hjulbuer som skal sveises, og to kanaler som har rusta litt heftig. Bildene taler seg selv... Hjulbue 1: http://aycu08.webshots.com/image/26647/2000449269989685416_rs.jpg http://aycu29.webshots.com/image/27268/2000482420780864595_rs.jpg Her er det verst angrepet. Halve buen er borte, og det har begynt å spre seg oppover karosseriet. Hjulbue 2: http://aycu01.webshots.com/image/24920/2000416248258920685_rs.jpg Denne er litt mer hel, men er en god del ujevnheter og hull her og. Ene kanalen: http://aycu23.webshots.com/image/26902/2000489322880473620_rs.jpg Edit: bilder fikset