stian90

Fant en annen løsning. Fikk tak i en forholdsvis tykk startkabel som kan moddes til en dyamokabel med en avbiter, kabelsko mm :) Burde være kraftig nok som erstatning!

Jeg kan ikke svare på alle spørsmålene dine, men jeg kan prøve så godt jeg kan. Jeg har nettopp vært i samme situasjon og å bytte vifta på en denne type bil er et rein helvete for å si det sånn. Vifta sitter innerst mot dashbordet i motorrommet, det er en stor plastikkboks. Jeg brukte ca 5-6 timer tilsammen før jeg fikk den ut. Problemet var at vifta virka ikke overhodet, jeg sjekka sikringer, leta etter et relé, sjekka ledninger og alt, tenkte at det var varmeappratvifta, men det var det ikke. Viste seg at det bare var dårlig kontakt et sted.. Til det første spørsmålet ditt, at varmeapparatet kun funker på full hastighet betyr at motstanden din har tatt kvelden. Akkurat hvor denne sitter, vet jeg ikke. Men hvis du tar en titt i Haynes boka, eller spør Ford kan de kanskje svare deg på det. Men det er garantert kun dette som har gått. Men det med at den funker av og til, kan være dårlig kontakt et sted, det kan være varmeapparatvifta. Uansett, start med motstanden og jobb deg derifra om det ikke løser hele problemet. Å skifte varmeapparatvifta er egentlig ikke en jobb du har lyst til å gjøre, med mindre det er helt nødvendig og vil spare noen lapper på det.. Det andre spørsmålet skal jeg ikke uttale meg noe om, for det har jeg ikke peilig på hva kan være. Uansett, her har du en guide på hvordan du skifter ut vifta, om du skulle trenge det: - Det sitter to plater med foring som du må skru opp. På den ene siden av plata sitter batteriet og varmeappratvifta og den andre siden sitter motoren. Dette er to plater som går tvers over motoren, rett bak motorblokka, du vil se dem med en gang. Disse er festa med et et par "thumbscrews" som du lett bare skrur ut for hånd. Så sitter det et par stjerneskruer her og der som du må løsne på, og et par av dem sitter så inni helvete til at du må kjøpe en skrutrekker med bøy på for å komme til (sitter bak motorblokka, vanskelig å få løs) Når platene omsider er løse, dra av gummilista som er over dem, og napp ut kablene som sitter festa i dem. Løft dem opp og bare legg dem løst oppå motoren, for du må nemlig koble ut mange ledninger hvis du skal ha dem helt ut. - Så løsner du på skruene til selve varmeapparatvifta. Den er festa med to 10mm (om jeg ikke husker feil) skruer/muttere inn mot selve veggen mot dashbordet. En på hver side av boksen. Du må ha en forlenger for å skru dem ut. Så sitter det to muttere til, en på hver side av boksen like ved de du nettopp skrudde ut, du vil se de med en gang. - Nå vil boksen være løs, men helt umulig å få ut. De stengene til vinduspusserne er nemlig i veien.. Du må nå skru ut en mutter som holder den ene stanga, slik at du får pressa den litt lenger opp, sånn at du kan få ut boksen. Denne mutteren sitter høyre side når du titter inn i motorrommet. Du må bruke en fastnøkkel for å løsne den, ellers kommer du ikke til. - Når det er gjort, må du skru opp 3 skruer oppå toppen av varmeapparatvifte-boksen. Du ser dem med en gang, og når du har skrudd ut dem, tar du av det lokket som sitter oppå. Etter det tar du av et lite firkanta deksel som sitter oppå, som bestykker fukt på ledningene. Under der er det to skruer som du løsner. Så tar du ut den lille plata hvor ledningene er kobla til. Under denne lille plata er det noen varmetråder. - Nå er varmeapparatvifteboksen løs, du har skrudd av kontaktene oppå den, tatt av lokket på toppen med de tre skruene, fjerna platene så du får tilgang til boksen, og du har løsna stanga til vinduspusseren. Nå er det bare å prøve å lirke den ut, hvis du greier. Du må bruke makt. Jeg lå oppå motoren å dro og lirka til som faen, men den kom ut tilslutt. - Når du omsider har fått ut den helvetes drittboksen, bruker du en tang, eller en flat skrutrekker å benner/tar av alle clipsene som sitter rundt om boksen. Ta av det øverste lokket, og du se herligheten. Løsne på enda tre skruer til, du vil se dem når du er inni der. En av skruene sitter på selve vifta, og når du har løsna på den, tar du av den halvrunde metallsaken som holder på plass varmeapparatvifta. Nå er det bare å ta den ut og sette inn den nye. Og gjøre alt du nettopp gjorde i omvendt rekkefølge......

Sånne mener du? http://img183.imageshack.us/my.php?image=30082007587ip4.jpg Shoot me if im wrong:roll:

Har en Scorpio med en dynamokabel som har gått kraftig opp i isolasjonen og tenkte å bytte denne. Så lurer jeg på hvor får man tak i dynamokabel? Og hvordan type skal jeg kjøpe - er det lett å skifte den ut selv? BilXtra hadde ikke, Biltema hadde noen batterikabler, men de var for korte, og skulle man ha lengre ble dem jo drit feite..

Kjøpte et Golf III ratt her for et par dager siden, et Airbag ratt. Men mangler dekselet på midten, der airbagen sitter. På huggerne sine sier ser jeg dem selger rattdeksler og airbag. Er det selve airbagen jeg skal lete etter eller er det rattdeksel?

Takker for gode svar. Da prøver jeg dette :)

Jeg skal gå over med sprayboks her og der hvor rusta er etter at jeg har tatt den.. Jeg skal ikke ha ny lakk

Har en eldre bil som skal fikses litt på utenpå. Dvs.. fjerning av rust, sparkles, lakkeres over og poleres. Det er en del smårust her og der, litt bobler og litt mer andre steder. Uansett, så lurer jeg på hvilken rekkefølge jeg skal ta det i. Bilen skal poleres, men i og med at ny lakk ikke skal poleres så lurte jeg på hvilken rekkefølge jeg skal ta det i? : Metode 1: - Polere bilen, ta rust, lakkere Metode 2: - Ta rust, polere, lakkere Metode 3: - Ta rust, lakkere, polere

Takker for alle svar. Har begynt å demontere panelet og sjekke spenningen for hver enkelt ledning. Av de rundt 6-7 ledningene som gikk inn i panelet var det kun 2 som hadde spenning, og jeg mistenker at det var til pæra. Men, finner det nok ut etterhvert. Får bare feilsøke mer

Glemte å si det, men sikringa var det første jeg sjekka, så det er ikke den heller. Haynesboka har jeg, men den var ikke til så mye hjelp. Sto lite om akkurat det, sto for det meste hvordan man skifter ut motoren og hvor man finner releene. Nr, farge osv står det i manualboka til bilen så det er ikke noe problem. Men må nok ut med en måler for å se om det er spenning ja.

Ja, sjekket kabler og alt er som det skal være. I håndboka står det dette: Relenr/Rele farge/Kontrollert krets: R23 / Gul - Klimaanlegg Rele I R24 / Grønn - Klimaanlegg bryter av, rele R24A/ Brun - Klimaanlegg bryter på rele (DOCH) R25 / Gul - Klimaanlegg rele II Er det rele nr R24A? Motoren er en DOCH dog.. Men bilen har jo ikke klima eller air condition da..?

Haha, så eid! :)

Nei, det tror jeg ikke

Hvis jeg skal ersatte dette reléet, er det en spesiell type jeg trenger, vil denne for eksempel virke? http://www.clasohlson.no/Product/Product.aspx?id=384858

Duplicolor har en egen caliperlakk hvis jeg ikke husker feil. Den skal tåle både varme og væske. Kan skaffes på Torshov.

Har i det siste styra med en Scorpio med defekt varmeapparat - trodde jeg. Vifta virka virka ikke, heller ikke på fullt. Etter det jeg har lest, så er det da ikke motstanden. Gikk så for å kjøpe en ny varmeapparatvifte. Etter mange timers hardt arbeid fikk jeg bytta den, men den virker fremdeles ikke. Varmeapparatvifta var heller ikke problemet. Titta så på den gamle varmeapparatvifta, og børstene var også helt fine, ikke dem heller. Så: Ikke varmeapparatvifta, ikke motstanden og ikke børstene. Hva kan det være da?? Forrige eier, altså broren til dama (hu som har overtatt denne) sa at den slutta å virke gradvis, ble liksom dårligere og dårligere. Kan det være selve instrumentpanelet til vifta? I midten av instrumentpanelet sitter det en pære som skal lyse når man setter på varmeapparatet, men denne lyser ikke. Jeg prøvde å bytte pære, men det hadde ikke noe virkning. Sjekka at kabler sitter ordentlig i. Noen som har noen formening om hvor problemet kan ligge?

Thrillseekers - Escape

Det med Renault motorene leste jeg om ja, så de styrer jeg unna. Er jo mer fun med en 2,0 dog. Er det bare GLT som har innsprut? Strøken og fin 360 du har forresten, leste topicen din.

Sitter her å lurer på hvorfor Volvo 340/360 har så dårlig rykte på seg. Hørt mye dritt om de overalt. Tenkte kanskje å kjøpe meg en slik en som en førstegangsbil, de er jo billige og de er billige i forsikring. Og med tanke på at man kan få en som bare har gått rundt 100.000, uten rust og EU godkjent bil til under 10.000 frister dette veldig da. Hva er det som er så galt med disse bilene? Og noen som kan dra fram + og - ved bilen? Hvordan er bensinforbruken forresten?

Legger ved et bilde jeg http://img477.imageshack.us/img477/8999/7889723563dj1.jpg

Var egentlig meninga at hu skulle kjøpe seg en Golf, men hu fikk jo denne gratis istedet så da ble det denne da. Noen som vet?

Hei. Jeg hjelper dama med bilen som hu har overtatt, men den har en del feil. Ene feilen er at varmeappratet har streika. Har feilsøkt litt, og kommet tilo konklusjon at varmeappratvifta har tatt kvelden. Var derfor innom huggern i dag å fikk tak i ny vifte. Så var det bare å skru ut den gamle og sette inn den nye, lettere sagt enn gjort for å si det mildt. Det hele starta med å finne ut hvor den satt. Mange sier at dem sitter bak hanskerommet, noen i motorrommet, varierer jo fra modellt til modell. Titter litt i Haynes-boka og finner ut at den sitter under panseret, nærmere bestemt bak motorblokka, halve boksen satt liksom under dashbordet på en måte. Men Haynes boka hjelper jo ikke stort. Allerede på punkt 2 ser jeg at alt skiller seg og jeg kan ikke se noen likheter, noe jeg synes var rart for boka er beregna for 92 - 94 modeller. Jeg har fått løsna boksen og den sitter løst, men den vil faen ikke ut. Unnskyld utrykket, men jeg har skrudd i 4 timer nå og fremdeles ikke fått den ut. Problemet er at liksom selve motorblokka er i veien, og jeg får ikke dratt ut varmeapparat-vifte-boksen. Det er mulig jeg kan ta av clipsa og kun ta av lokket over, men det vil være like langt igjen for det sitter clips på andre siden av boksen også, som vender inn mot dashbordet. Noen som kan hjelpe meg med å forklare hvordan man får ut denne boksen? På en Scorpio 94 modell. Det er veldig kjipt å måtte sette den inn på verksted bare p.g.a at man ikke får ut boksen fordi motoren sitter akkurat litt i veien..

Driver å hjelper dama med å få ordnet opp på en Scorpio 1994 modell hu har overtatt fra broren sin. Har seg sånn at varmeapperatet har sluttet å virke. Mistenkte først sikringen, sjekket sikringsboksen sikringa var hel og fin den. Vifta virker heller ikke på maks (og da kan det vel ikke være denne motstanderen etter det jeg har skjønt?) Kan dog nevne at pæra på selve reguleringsknotten lyser ikke heller. Har bytta den.. Synes bare det var litt rart at pæra ikke ville lyse, når jeg skrur på den, det kan vel ikke ha noe sammenheng hvis f.eks vifta hadde gått.. Noen som har noen formening om hva som har gått? Selve vifta, dårlig kontant i ledniger/sikringer? Hørt noen nevne børster også, hva er det?

Takk, fant den.

Hvor sitter sikringsboksen på Ford Scorpio? Er en 1994 modell om det har noe å si. Varmeapparatet har sluttet å funke, mistenker en sikring