nightking

Hva er security pin? Er det en unik kode til bilen? Som brukes ved koding? Evt hvor får jeg sjekket det?

defekt sikring som gir periodiske feil virker rart.? Det er uansett verdt å sjekke opp.. husker du hvem sikring? det kom ingen feil på steering i displayet nå. Men for 2 år siden så sleit jeg med noe av det samme. Da ville den plutselig ikke starte periodisk, og da kom det opp «steering colum defetive» eller noe sånt i displayet. Men plutselig ble det borte og skjedde ikke noe mer, før nå. Den eneste feilen som var nå, var at gul rattlampe blinket. Og når den endelig startet så kom pakking brake fault. Men det er nok en følgefeil, for håndbrekket virker. og det relet som nevnes over her. Er det noen som vet hvor det står? Og hva det er til. Evt en oversikt de har lyst å dele? Har forresten hentet bilen fra vw verkstedet, da de ikke fant feilen og de trodde ikke feilen lå i rattlåsenhet. De hadde mer tro på noe dårlig kontakt ett sted. Da feilkodene de fant var «mistet kommunikasjon med ecm og rattlåsenhet, airbag osv» Også nevnte de faktisk også noe om ett relet som kunne sjekkes..

Takk for info gutter. Sendte bilen til vw for sjekk da de ikke ville svare på noe særlig uten å ha lest av feilkoder selv. Men de fant jo ikke ut noen ting. Ingen feilkoder de kunne koble direkte til feilen fordi alle lå på historisk. Å det sier seg selv, når feilen ikke er det hele tiden. Så de visste ikke hva de skulle gjøre. Så lurer litt på om jeg bare skal bytte den rattlås enheten. Noen som vet pris på den? Verkstedet skulle ringe opp med pris ferdig byttet. Men har ikke hørt noe. Den må kjøpes ny skjønte jeg. Men må man kode nøkler osv? Må jeg på vag for å gjøre det? Eller kan det gjøres selv.? Funker det hvis jeg får lånt en vagcom? evt noen som tar på seg sånt på kveldstid? ;)

Ok. Takk for svar. Ja disse feilkodene er etter jeg slettet de første gangen. Leste litt på nette ang dette. Og leste også noe om ett relé. Ang sikringer så virker dette rart når den plutselig går normalt. Fikk tips fra en tidligere vag mekaniker at det kunne være styreenhet på rattstammen

Triks å triks.. Det er vel ikke så mye annet enn å prøve. å hvis du ikke får den ut så må du i værstefall ut med eksosmanifoil og turbo. Jeg har måtte gjort det en gang. Prøvde å borre ut, men tappen datt da ned i manifoil.. Du bør hvertfall kjøre den varm først. Og evt varme litt rundt der den sitter før du begynner. Og klipp av ledingen slik ar du får på en pipe. Ikke bruk fastnøkkel.. Legger med bilde av der den er, hvis du er usikker.. Du må også demontere batteri og eksosdeksel..

Hei.. Jeg har en 2007 passat 1.9 tdi. Jeg har fått ett problem med bilen min. Plutselig idag så stoppet bilen under kjøring.. i 90 km/t så ble hele dashbordet mørkt og bilen døde. Når jeg skulle starte den så gikk ikke tenninga på. Det blinka kun i den gule rattlampa. Leste at da var problemet i rattlåsenhet i boka i bilen. Etter 2-3 min så kom plutselig tenninga på igjen av seg selv. Kjørte så 3-400 meter så stopper den igjen og det samme skjer. Fikk etterhvert startet den igjen, og da kom jeg ca 3-4 km før den stoppet igjen. Også skjedde det samme 3 ganger til. Kom meg til jobben og fikk lest av feilkoder. Men kan ikke helt skjønne hva feilen er. Feilkodene er lest ut med texa diagnose app.. Noen vag mekanikere her som kan hjelpe? eller noen som har vært borti samme problem? Har testet bilen nå etter jeg leste av feilkoden, og får den ikke nå til å stoppe (har ikke kjørt mer enn 10-15 min for å teste) men innimellom så vil den bare ikke starte.. Da skjer det samme som skjedde istad når den stoppet. Legger med video fra når den stoppet, og bilde av feilene på diagnose.. Link til video: https://youtu.be/YAUS36q2IDM (sorry for dårlig kvalitet, filma mens jeg sto fast midt i ei rundkjøring :P)

Det aner jeg ikke dessverre

Her er det flere ting som skurrer i mine øyne. På bildet er det 2 gule streker. Noe som sier meg at dette er den gamle typen som er dårlig. For det andre står det i teksten at den står etter katalysator. Og det stemmer ikke. Jeg hadde bestilt original

Ja gjør det.

Ja det er dieseltrykkregulator som må byttes i såfall. Det er en vanlig feil. Det kan selvsagt være andre ting også. Du kan enkelt se om det er den nye typen med å se om det er en spacer imellom pumpe og regulator. Ta ett bilde å send så kan jeg hjelpe deg. Det står også ett nr på pumpa det må du også ha når du skal bestille del. Det er er feks: 897311373-9 det som er viktig er de 4 siste talla. Du finner denne inn ved hjulet venstre foran. Trenger ikke demontere hjulet for å se den uansett, hvis du har den gamle typen så ville jeg byttet uansett

Har du feilkode på beltestrammer så bytt beltelåsen i sete. Vanlig feil

Hei.. Har du chassisnr på bilen? Ut ifra slik jeg kan skjønne så har du en type 2,3 eller 4. For det har seg slik at disse modellene har en feil på eksos tempratursensor nr 1. Da setter den feilkode P242A... Du kan se om du har ny eller gammel sensor. Gammel sensor har 2 gule streker, mens ny sensor har en gul og en blå strek. Eldre biler enn produsert fra 17 mars 2010 har den gamle.. :) Org. delenr: 14810-67JG1 Nytt delenr: 14810-67JG2 Tipper feilen ligger i denne. Denne sitter nermest turbo og kan være noe dritt å få ut hvis den har rustet fast. Hvis den ikke har satt seg, så er den ganske enkel å bytte ;) Du kan også måle den: exhaust gas temperature sensor 1 resistance: 1572 – 1972 Ω at 400 °C, 752 °F 675 – 775 Ω at 500 °C, 932 °F 343 – 383 Ω at 600 °C, 1112 °F 197 – 217 Ω at 700 °C, 1292 °F 126 – 136 Ω at 800 °C, 1472 °F 84 – 94 Ω at 900 °C, 1652 °F Feilkode P1431 settes pga P242A. Dette gjøres at filtret tettes. Det anbefales ikke å kjøre langt med.. Da ender det med å bytte filtret og bilen går ikke lenger. Bilen går også i nødmodus når du har denne feilen. For eksempel ved hard pressing i bakker. Jo mer du kjører, jo mer tetter filtret seg, og jo større en sjangsen for at det må byttes. Og det er dyrt..

Er ikke noe måte å teste coilen på. Du må evt prøve noen andre. Hvis du har den typen med 2 coiler så er det mange biler som bruker disse også. Feks liana, Swift rs413 og en del Jimny

Kan sikkert finne det for deg. Men tror ikke problemet er det. Kontroller coiler og katalysatorer. Da er den slik du beskriver

En annen ting som er verdt å sjekke er jo jordinga til batteri.. at det ikke er noe irr osv.. Men hvis batteriet er fra bilen var ny så er det modent for utskifting uansett

Defekt batteri. Bytt batteri å prøv igjen :)

Alle Rsa har samme dataprogram. Alle andre har hver sitt. Hvis bilen er ett år gammel så er det vel ikke så vanskelig å finne ut? Hva mener du med service programmet? Er 20.000km intervall. Men skal bytte diff oljer første gang på 10.000km. Og hvis du tenker på felles serviceskjema så har Isuzu Norge ett skjema som alle skal følge.

Hvis hun har fått totalt overhalt girkasse til 18.000 så er vel det god pris. Hvis du håper å få dekket noe her så tror jeg du bare kan skru ned forventningene dine. Får ikke dekket ei krone her. Hadde bilen vært innenfor 5 år så hadde det ikke vært noe problem. 5 år er 5 år dessverre. Ett sted må det liksom ta slutt :)

Er du usikker så ta ett bilde så kan jeg se. Påfyllingspluggen til fordelingskassa er over eksosrøret på motsatt side , litt vrien å komme til

Du må ikke bytte girkasse. Du kan fint overhale den. Det er differensialen som har knekt. Den kan byttes ut. En slik jobb koster rundt 25.000-30.000. Da inkluderer det totalt full overhaling av girkasse med lager og ny differensial. Så da er det jo penger å spare på det. Å helle på noe på girkassa har lite for seg. Jeg hadde evt bare bytta olja. Oljepåfyllinga sitter rett ved siden av drivakslen på venstre siden. Altså bak drivakslen. Når du sitter å ser inn på girkassen ved venstre forhjul (sett fra siden) så blir den på høyre side av drivakslen. I ca samme høyde som drivakslen. Er 3,8’’ hull

De bytter ikke clutch med mindre du sier det. Men anbefaler å gjøre det når først girkassa er ute. Usikker på pris. Du får ringe litt rundt å høre ;)

Hvis du tenker på manualer så er ikke dette noe du får tak i. Men hvis du er ute etter brukerhåndbok så får du nok dette hos Rsa bil. Og der står det ingenting om hvordan du utfører reparasjoner. Dette er noe som er forebeholdt verksteder, og det er ganske dyrt å abonnere på. Intercooleren kan du vaske med vann og såpe den. Bare sørg for å få den tørr og fin etterpå før du setter den på.

Tenker du på servicehefte der du stempler servicer?

Ja stemmer. Det er utløserlagret ditt som må skiftes. Det bør også rengjøres godt til armen til utløserlagret da det samler seg mye greier der. Men litt sånn lyd vil det alltid være der. For lyden forplanter seg inn i girkassa. Men blir mye bedre med nytt trøstelager :) Rundt 5-6 timers jobb. Pluss deler. Og hvis du tenker 1500kr timen så blir jo det mellom 7500-9000kr for jobben. Og om det er noe man kan gjøre selv? Man kan selvfølgelig det, men du bør ha en del skru kunnskaper og en løftebukk :) det kan være verdt å prøve å spraye litt fett eller noe slikt inn på armen til utløserlagret. Det kan faktisk hjelpe. Bare vipp til siden den gummimoffa. Bare ikke fyll clutchen med fett :P

Hvis feilen er der så må gasspedalsensor byttes. Den sitter skrudd fast i luftfilterboksen med 2stk 10 mm skruer.