truls160

Bensin uten turbo, styr unna? 1,6 er kanskje den motoren med minst feil fra audi? 1,8 er ikke så værst den heller med unntak av sila på oljepumpa som tetter seg igjen, kjedestrammer som går osv, men det får du med turbo utgaven å:P Men enig med at 2,5 tdi motoren bør styres unna... kammer, dieselpumpe osv som ryker på den! Ikke kult å kjøre a6 allroad, når man må bytte kammer på motoren, kompressor + belger på luftfjæringa osv, det blir fort dyrt:) Men du har jo lyst på tdi! Bare å kjøpe 1,9 tdi:) Gode motorer det:) ellers er a4 en veldig god bil:) forstillinga som sagt kan det bli litt slakk i etterhvert, men ellers en veldig fin bil uten veldig mange problemer=) alltid noe småtteri, men det er det vel med alle biler?

peen bil du har:) hovr mye har du tona rutene?::) EDIT: åssen hekkspoiler har du brukt?:) og frontleppe?:)

Prøv å lufte systemet:) antageligvis litt luft i systemet:) da koker motoren fort og det blåser kaldt i varmeapparatet:) vet ikke heeelt åssen lufting du har på motoren din, men du kan jo prøve å sette bilen i en bratt oppoverbakke og klemme litt på slanger osv:) det pleier å hjelpe! eller så kan du jo se om du finner luftenippler rett ved der hvor røra til varmeapparatet eller rett under motordekselet på vann røret der pleier det å sitte en lufte nippel=) Eventuelt så kan du prøve å rense kjølesystemet:) kan ligge mye dritt inni der som gjør at motoren koker;)

Kjedestrammer? sjekket oljetrykket? dårlig oljetrykk, så begynner det å klirre fra kjedet:)

takker for svar:) tror jeg skal sjekke ut de i trøgstad;) tror det blir 35%:)

skal tone rutene på bilen min snart og har dermed noen spørsmål! Noen som har bilder av sine biler med tona ruter og hvor mye de tona?:) Litt redd for at jeg kan tone for mørkt og det ser jalla ut... sett det alt for mange ganger;) Noen som annbefaler noen som er flinke med å tone ruter i asker/oslo området, tenker både på pris og resultat:) Thor:)

Den ene var matt svart og den andre var brun:) den brune hadde prøveskilter og har aldri sett den igjen... men den matt svarte er stadig vekk ute å farter:)

Seff, må få til det;) Tror bilen din er penere enn gjennomsnittet;) men litt lakk høres bra ut:)

Utstillingsbil;) noen spesielle planer for bilen til sommeren da? Cruise en del regner jeg med?:D

gleder meg;)

Bare jeg som må slå opp øya litt da:D sorry;)

dieselene er nok litt mer gjerrige ja:) men får 1,8 tfsi'n vist nok ned på 0,59 på mila med 160 hk utgaven:) så det er jo ikke så værst!

hvorfor blir ikke denne sticky?:) ganske vanlig problem og grei guide:)

du løsner hele traversen:) 4 eller 6 bolter under traversen... før du gjør det må du løsne motorfestene (13 mm mutter) på begge sider også må du løfte opp motoren i noe... en elefantjekk eller noe som holder motoren oppe:)

Du må løsne boltene til forstillinga for å få vippa den litt ned for å få ut bunnpanna:) men ellers er det rimelig plankekjøring! de ti bakerste skruene på bunnbanna bør du har så lite verktøy som mulig... 5 mm umbrako som er lang og tynn er fint:) kommer ikke til med 10 mm hvis det ikke er usansynelig lite verktøy:)Er 5mm umbrako midt inni 10 mm skruen, så man kan bruke begge deler bare sånn at det ikke blir noe misforståelser:P fordel med bukk, da man må ned med forstillinga! men sett bilen litt høyt på noen støttebukker ++, så går det nok med litt knoting:)

vanlig a4 uten quattro:) med 1,8tfsi motor:P tror det bare var 120 hk, men det holder for en vanlig familie:) utrolig god bil å kjøre, men den brukte litt mye suppe... mulig det var kjørestilen min, men brukte opp halv tank ganske lett:P Ikke dårlig, det blir 2 LANGE uker;)

lånte med meg en 2010 mod a4 hjem i dag fra der hvor jeg er lærling:P GLED DEG!!! deilig bil:) hørt noe mer om når du får bilen?:D

Spotta to forskjellige rolce phantom på et par uker, den ene var kun med prøveskilter:) rimelig sjeldent syn i norge!

tror det kan stemme med de tallene, dog kanskje litt lavt med 1 bar på tomgang, men kanskje:P kan sjekke på jobben hvis du vil...:) Men ja, er bare sette i en sandwitch og få trykk+temp i dasjen:) eller så er det bare å skru ut kjølevæskebeholderen, så ligger oljetrykksbryteren rett under der:) så bare plugger du inn en oljetrykksmåler der og ser uten å måtte bygge de pent inn i interiøret... Posisjon på eventuelt oljetrykks+temp måler er heller en smakssak;) der får du finne på en god løsning:P hvis du ikke bruker askebegeret, så kanskje du får byge noe der, men ikke vet jeg:) Personelig så tror jeg hadde gitt faen i begge målerne hvis du ikke kjører veldig hardt for da kan det være greit å følge med på både trykk og temp på olja:) men det velger du selv, ser jo litt kult ut med målere å:P å ta ned kassa på de der er veldig kurant jobb:) hvis du har grav eller bukk blir det enda bedre:P men funker på bakken å vil jeg tro:) ny clutch og utløserlager er vel greit når bilen har rulla såpass langt;) men kassene på de bilene er heldigvis ganske gode bare de får olje, så er de fornøyde;) EDIT: lykke til med oppkjøring:D husk å ta det med ro og tenk over hva som skjer, så går det vel greit;)

Enig med sandmo, budapest er er en fin by:) billig å spise og drikke;) Har vært der 3-4 ganger og jeg er fornøyd:) men det er jo fortsatt kaldt der å:P så hellas når det er vinterferie er sikkert ikke så dumt:) koslig det å!

bra gjennomført prosjekt og ser ut til å være bra lakkert for å ha vært lakkert i et fjøs/silo!!!:D Par timer med arbeid som er lagt i bilen og det syns å:) Men skal ikke ha vanlige facelift lykter da? Hver sin smak, men syns det er penest:) Har du målt oljetrykket på motoren din foresten? det pleier ALLTID å være lavt på 1,8 t og 1,8 motorer:P har bytta et par oljepumper på de kan du si... jævlig kjedelig å rase motoren pga lavt oljetrykk:) Men ellers drit bra arbeid:D kan være stolt av å ha retta den opp så bra selv:)

takker for svar:) har sett litt på det selv og fått litt hjelp av en tekniker der hvor jeg er lærling å:) får å finne feilen:P men det er garantisak mot møller uansett, så får ordna det på torsdag:) Kan skrive hva som var feil her, sånn at folk i fremtiden som har samme problem får vite det;) har gått over alle vakumslanger og søkt etter falsk luft, men fant ikke noe:P og dysa er mest sansynelig fin... Men kan være fuck med sonde en(lambda før kat) som igjen fucker for N33 som igjen sørger for Forbrennindingsutsettære...at den kveler seg ved kaldstart kan være sota gassspjeld eller at sonde 1 er fucked sånn at den ikke får regulert bensinen godt nok:P hadde jeg selv skulle ha feilsøkt så tror jeg at jeg hadde begynt med lambden... men får høre på torsdag:) Igjen takk for svar:)

tror jeg må begynne å bruke lærling pengene noe sånt jeg å snart;) var jo helt rått resultat! men må få fiksa noe motor greier først, så blir det bra:D

strøøøøkent:D Saltet som kommer på lakken under kjøring kommer bare til å prelle av nå;) Mye kosta voksen?:)

noen som har noen forslag til hva som kan være galt med min 1,6 a4? Har ikke sett veldig nøye på det enda og tok å leste ut feilagret der hvor jeg er lærling rett før jeg gikk fra jobb i går:) Fikk følgende feilkoder fra vas'n: 16514: cylinderrekke 1-sonde 1 Elektrisk feil i strømkrets 16688: Cylinder 4 Forbrennindingsutsettære registrert Sporadisk feil 17648: indsptrøyningsventil cylinder 4- N33 Avbrytelse Sporadisk feil 17831: cylinderrekke 1, sekundærluftsystem Gjennomløp for lavt Noen som har noe forslag til hva som kan være noe av mine problemer?:) Tror kanskje at 16688 og 17648 henger sammen? Noen audi folk der ute som har lyst å hjelpe?=)