fjelling

Er det de tar-ox skivene som passer rett på org. ventilert calliper du kjøper? Hva koster eventuelt de?

Sendte en liten mail til dem nå så får vi se hva dem sier.

Dette er vel helst for motorer bygd for høye turtall for at ventilene ikke skal flyte. En 230turbomaskin er vel ikke det man drar lengst på turtall.

synd jeg nettopp har kjøpt alle stagene og sperre da.

ja kanskje en sponsor hadde vært fint:) hehe

hehe.. var en artig sak det ja.

Var inne på http://www.ipdusa.com å kikket i dag. Klikket inn på 240/260 å der har de jaggu brukt bilde av bilen min på hovedsiden! Fikk nesten sjokk når jeg så det. Det bildet har de ikke fått av meg hvertfall, kanskje jeg skal ta en amerikansk variant og saksøke de:) hehe.

hehe.. den mercedesen satsa litt ja. din eller? gikk den føyka til slutt? var de automat?

Syns den ser mye penere ut i virkeligheten enn på bilder, mener absolutt ikke at bildene er stygge:)

sugekopp: skal si deg det at alle japsene som var der: supra'r, skyline og div annet såkalte driftebiler blei FLISA av gamle 142! Og av alle andre.

hva med å bruke beltet...? jeg har aldri kjørt en meter uten det i min. Med takk til beltevarsleren

så det gikk godt på banen i dag:) men skjedde det noe på slutten?

sett nødblink halvt på eller ta ut ledningen bak lampa

hva med å bare bruke en reduseringsventil på røra bakover...

eller muttertrekker med pipe. hold igjen akselen i dempern med ei fille og nordlending.

En kjøler med tre rader i alu kjøler overaskende bra i forhold til standar'n. 242-T6: det bildet du hadde der er drømme-motor eller... hvertfall min.

du kan jo også vurdere m46 også... den er noe kraftigere enn m47 også har den like mange gir:) den er også ekstremt deilig å kjøre med.

hmmm... se der ja! trodde disse var utgått for lengst.

klart det... virker som om det blir stort i år. Men så har ikke jeg fult så lang vei å reise da:)

Å hvis planer er å montere sperre etterhvert, til f.eks. truetrac, så er den for utveksling ifra 3,73 og oppover. kanskje en ide å tenke på med en gang...?

klosser som griper bra lager jo stor friksjon, og dermed støver mye. så å få klosser som griper gort og som ikke støver kan ikke være lett.

har jeg vært med på å, reiv i filler pinjongen med rivstart. han som kjørte hadde bilen i 3. istedet for 1. Da ber man så klart om det. Men 1030'n tåler bra juling den også.

ja men de er 6eikede og langt ifra like. var gamle typen jeg lurte på.

fikk man de i 16" altså...? Da må jeg ut å leite:)

1982 242DL. 167 000km. Rally-nasjonal motor med noe lavere komp. 218,9hk 245NM. Stivet opp med div. IPD-stag og polly-foringer. Senket over 50mm fordi om det ikke ser slik ut. Revolution 15*7 m/205,50,15.