B230ET

du har på frostvæske også eller???.......det hever kokepunktet en del

hva skjer hvis dette fks er en pickup man bare kan få i 2 seter???

siden du har en 88mod så går det fint...men du må godkjenne "Effektanlegget" da og da må det ikke gå over støykrava

det er ikke dårlig komp hvis startrn så vidt orker å dra rundt....hvis ikke det er litt kjølevæske i sylindra??

tennings bank sliter vell på både stempler og råder....samt at den begynner å ete toppakninger TRUR jeg

men jeg bare lurer...er det ikke bankesensor på B230FT/FK motora??? dem skal vell kutte tenninga hvis det oppdages banking??

hvis kalippere er en del større må man vell bytte bremsekraft forsterkern også??? ellers så får den vell for lite bremsevæske til å bevege stempla helt ut

hvor selger dem T5 og T5-R kammer ???

230ET og 230E er helt forskjellige motorer.......den ene har mekanisk innspurt,, den ander har elektronisk innsprut...fins ikke like

trur det er mulig,men da må du bytte bensinfordeler "lokket" til en fra en 240turbo med b21E turbo motor.....den er beregnet for turbomotor....men det er vell bedre å bytte motor og el-nett

ja veit det er ei plate der.....men hvor mye vekt ligger på for akslen fra før???...noen som har sjekka det noen gang ??

hva er maks motor vekt tillat i en 760 ???

eller du kan prøve en Ford 7,3l turbodiesel.....den går tålig når man chiper dem

hvis du klarer å vri ratte så er ikke rattøåsen på.....men det er mulig du har knekkt den og den ligger å gnager eller noe sien den er så jævla tung...........jeg bare dro til volvo med rammnummeret som jeg fant på B-stolpen og dem ga meg en kode...som jeg tokk med til en nøkkel sliper...og han lagde en nøkkel... kosta 120kr eller no

jeg hadde kondens i fordeler lokket og inni "plugg"hetta på ledningen fra coil te fordeler.....da begynte den å fjuske som fan når ladetrykket kom

hvis du i det hele tatt kan vri rattet er IKKE rattlåsen i inngrep.....da blir den helt låst...kan ikke rikke rattet en millimeter da....er jo bare å ta rammenummeret som er slått inn i B-stolpen på passasjersida og stikke til volvo og bestille nøkkel til den bilen.......gjorde det til min 740

er vell ikke vits å begynne å modifisere til en getrag kasse i bilen viss man ikke ska lade litt.. ville tru at M90 er beste valget. men bare en ting jeg lurer på, jeg var å skulle kjøpe clutch på volvo... da sa jeg at den orginale slura når jeg ga på litt.. da lurte dem på hvor mye jeg lada og sa at jeg ikke burde lade mere en 0,7 for ellers kunne det dobbeltmasse svinghjulet ta kvelden.....har alldri hørt om noen slike tilfeller.. har dere ???

men siden det er en orginal turbo vogn??? så er det vell bare å bytte motor og vise

har ikke åpen dump nei.........forigje eier har sveisa og kåla litt på det orginale dumplukket... så det kan være den.......men den stopper ikke hvis jeg bare så vidt rører gassen like før den stopper

hallo.. har nå et lite problem med bilen min. det er sånn at hvis jeg tråkker in clutchen når jeg kjører så bare stopper motoren... dette skjer ikke hvis jeg kjører veldig pent. heller ikke når jeg står å ruser den på tomgang.. har bytta tomgangs regulatoren og innsugspakkning, det hjalp ikke noen som har en ide ??

940-ser 1995-98 B230FK. KS-1513 1455kr.....er det med lammel og trykkplate ???

hallo..... ska kjøpe ny clutch te min 940.... ikke no værsting greier bare en vanlig/litt forsterka sak....noen som veit om noen steder som selger trykkplate og lammel til rimelig pris så skrik ut... å IKKE no mekonomen sak

wiseco stempler er vell av topp klasse i kvalitet...siden det er den ensete stempel produsenten med sin egen fabrikk til støping av utgangspunktet til et stempel.... og til turbo en mitsu 18t eller kkk24

får man ikke F-motor med lh 2.2 , 2.4 og i 240 3,1 de sista åra???

allt er mulig....men hvorfor en slapp diesel motor??? den er vell større og tyngre en en vanlig b23/b230 og med mindre effekt...