B230ET

det er når man IKKE bruker noen from for dumpventil at man får den gjentagende dump lyden....for da blåser trykket tilbake i kompressor huset og ut i luftfilteret...

ok

er ikke noen som har noen bilder av denna skiten montert på ???...under på hvordan denne sitter og kan ha no slags innvirking på noe som helst??....å dan kan man jo eventuelt lage sin egen type

ok... men åssen fungerer denne plata???....hva hjelper den så man kan justere??....for meg så ser det bare ut som en litt seriøs beskyttelse for bunnpanna

litt mere camber skader jo ikke.....er jo i svingene du trenger feste...men åssen bil er det du har tenkt å juster detta på ??

startgass på DIESEL motor???.. det er drepen..

denne taxiplata...gir denne en mere negativ camber eller??? ville trur den skulle gi en ganske "nøytral" camber hvis den var brukt på taxi...er no dritt å måtte bytte dekka etter 2kvelder med kjøring..

hva er orginalt innpress på 740 a ??? må ikke endres mere en 7,5mm på hver side

syns ikke at 375nm er så veldig mye....er jo 230nm orginalt...på 0,3 eller no ladetrykk... er jo også velidg vanelig og få høyere moment en HK på en trubo motor da...spesielt volvo ska se om jeg får skanna papirer i marra...er 204hk og 375nm i motor...ikke på hjula

hmmm.....var den motoren ferdig mappa da??....syns det var litt lite økning i forhold te prisen jeg bremsa min 940 som bare er justert opp trykket på til 0,7-0,8ellers orginal her om dagen...da fikk jeg 179hk på bakhjula...204hk i motor og 375nm.... detta er en FK motor som er gått ca 100.000

den fyr`n som sa det var nokk ikke edru da....så og si allt slites når du sladder....men bremsene er nokk ikke grunen til den lukta....er nokk heller brukt volvo det lukter

for da slepper du problem med at masse målerne blir full av dritt og møkk...så bilen bruker mere bensin... og det mange har problem med ved montering av dumpventil...at bilen får for mye bensin etter at det er sluppet luft.....desutten er det mere nøyaktig

så du har en luftmasse måler???? ikke bare MAP-sensor og luft temp???.... finn ut åssen innsprut du har ???.. hadde vært kurratn å fått bygga om te MAP-sensor, hvis det er mulig

jeg har 940 som jeg tokk eu på for 2 uker sida...co var helt fin...har 3" jt uten kat.....trur ikke katalysator har noe med co å gjøre....er vell bare NOX gasser den fjerner

er det på orginale volvo innsprutet du har fiksa MAP-føler??? åssen fikk du til det ??

ska man bruke orginale utvekslinga på en sperre klump man kjøper...behøver man ikke shimse pinjongen....de er jo ferdig tilslitte hverandre

er sperre i fordeleren jo...6200rpm... får jo kjøpt rotor uten turtall sperre noen steder se.....

det er faktisk sånn at man tjener en del hk på å bytte kam.....siden hk er en utregning av moment og turtall....å siden han ska bytte te en kvassere kam så tjener han moment på høyere turtall....noe som gir mere hk...men kanskje ikke 20

turtall sperra er i fordeleren

bare tenk for en trå respons det vill gi a...... først ska all eksosen bakover og dra i gang snella....så ska fan meg lufta framover igjenn.....aiai

hvis de var våte får jo bilen bensin.......hvis det rellet er mongo går ikke pumpa og bilen får ikke bensin.....da er nokk ikke det synder`n

hvor er det den ryker a ??

police pilot som dere nevner tidliger her er vell bare et apperat som man slår på som registrerer farten til den bilen den er montert i??? og ikke noen salgs kamera eller fotografi av kjennemerke/kjøretøyet det brukes mot?? da må det vell være 2 purk i den bilen for å være gyldig...som allt annet som blir bøtelagt uten synelige bevis.... og at han kjører etter deg uten lys det er bare helt uakseptabelt syns jeg.....greit nokk at han blir oppdaget hvis han kjører med lys.......men tank på alle de farlige situasjoner som kan skje... der burde de som gjør det få en skikkelig smell

ja....er mulig denna står oppe hel tida når den ikke er tilkoblet....å da ruser den seg opp

den midt på innsuget på første bildet er vell kaldstarts dysa..den på tredje bildet er vell tomgangs regulator/tilskuds luft...