Dennis87

Med det mente jeg bare at man merker den mer enn Hondas VTEC Stoler mer på hva hva Tommy Rustad kjører enn det du har hørt en kar har kjørt:op: og den Rustad kjørte var std, hadde man satt på noen skikkelig dyre dempere, og limited diff hadde nok tiden blitt mye bedre. Jeg klarer ikke finne en eneste plass hvor det står Hondas motor har 210 hk utenom Wikipedia som det kan stå masse rart i. Og kan være greit å se en dyno også for å se hvor mange ekte hester den planter i jorden.

Ariel Atom har en 2.0l motor og er ikke akkurat en bil men en go cart. hvem som helst kan jo sette i en motor på en slik bil å få en sinnsykt aks. men bilen hadde nok gått mye bedre med en motorsykkel motor på 170 hk. Hva mener du med at Honda var først med å lage noe som funger? har aldri hørt om noe motorhavari pga VVT-i, VANOS, Vario cam plus heller. og var ikke alfa romeo først eller har du kilder på noe at dems motorer ikke fungerte? siden du sier Honda var først med noe som fungerte teknisk, kommersielt og var driftsikkert? hva med 4age 20v motoren til Toyota fra 91? det er vell en av de mest stabile motorene som er. den ble også brukt i Formula Atlantic racing biler. har selv hatt en sånn, bedre motor skal man lete lenge etter. Du kan jo ikke bare komme å hente ting rett ut fra luften som feks at Honda var først med å lage noe som fungerer, hvor har du det fra? Har du noen rapporter på at andres VVT motorer går i stykker? Toyota har da vært med i eller er med i mye Racing enn Honda, bla Rally, Le Mans, F1, Off road, THE GRAND AMERICAN Road Racing,NASCAR, NASCAR TRUCK Series, NASCAR Bush series +++ Så kom igjen å rams opp hva slags Racing Honda driver med siden dem drives med så mye mer enn Toyota? Må jo ikke glemme heller alt av Racing Yamaha er med i heller da siden Toyota samarbeider jo med dem.

Hva er grunnene til at det er bedre enn feks VVT-i og VVTL-i fra Toyota? eller hvorfor er det bedre enn Porsches Vario cam plus, BMW's Double VANOS eller Ferrari? har du noen kilder utenom den på Wikipedia at B18c7 har 210 hk? ser at dem sier på div Honda forum at dette ikke stemmer og at det er feil det som står i wiki. er ikke uvanlig det siden hvem som helst kan skrive hva man vil der. Noen offisielle specs? fra feks nettsiden til Honda? og det som hadde vært det beste hadde vært å sammenligne dyno resultater da det er det som gjelder da hvor mye hk en bil har er kan være ganske forskjellig fra produsent til produsent og kan være mye mer tap i drivverk i den ene feks osv. Jeg har aldri sakt at VTEC ikke er bra og at VVTL-i er bedre har sakt at VVTL-i er mer AVANSERT en VTEC siden VTEC ikke har konstant variabel ventil timing. Og Hondas i-VTEC kommer 6 år etter VVTL-i, snakk om å henge etter. Toyotas VVTL-i tar farten på bilen, hvor mye belasnting der er, og aks med i beregningene når den skal styre hvordan den variable ventil timingen ska gå. Om 3 år kommer Advanced VTEC å det blir på ca samme nivå som BMW Double VANOS osv. Så vil heller si det er Honda som driver å kopierer mest her. kan jo også ta med at Celica T-sport kjørte like bra rundte tid som EVO8 (265 hk 4WD) Celica er FWD og Tommy Rustad klarte 1min 47sek:) det er over 2 sek raskere enn Mazda RX8 og disse har en god del mer Hk en Celica,

Kilder? Honda har ikke patent på VVT Dette er da feil etter hva jeg har lest alle plasser på nette (uten om Honda sider) står det at VVTL-i er mer avansert enn VTEC skal man ha noe som er ca likt må man se på i-VTEC. Og var ikke Honda som fant opp Variabel Ventil Timing, Honda var fakktisk veeeldig trege med det. Er Honda som har drivi og markedsført dette som dems egent og som noe supert og overlegent mens alle andre bilprodusenter ikke har gjort dette men bare har det. så alle tror dette er noe Honda har funnet på og at dems er best. VVT har foresten vært siden 2 verdens krig da det ble brukt i kamp fly. VTEC variable lift/timing/duration system with two different profile cams for each valve which change the lift, duration, and timing. VTEC is NOT continuously variable, it is a staged system based on RPM. VVTLi continuously adjustable intake cam shaft, as in VVTi, but with a second cam lobe which engages at a preset RPM in the ECU. The second lobe affects lift and duration. Timing is still being adjusted by the variable camshaft. VTEC uses hydraulic pressure and metal rods to connect up a second rocker arm being driven by the high RPM cam lobe. When locked up the whole rocker assembly is now driven by the high RPM cam lobe, thus changing the valves behavior to the high RPM cam profile. VVTLi uses a freely moving rod in the main rocker arm to allow the high RPM cam lobe to not affect the valves. When engaged a small stopper pin is pushed underneath the freely moving rod, thus taking away the space it had to move freely in. The rod then touches the pin which allows the high RPM cam profile to affect the rocker arm and valve behavior. Think of it this way, get a pencil and hold it 1cm above a button. Now move the pencil down 1cm and then up 1cm, repeat forever. You will never push the button in. Now what if someone stuck a 1cm high block between your pencil and the button. You would now hit the block and in turn make the block push the button. Same thing with VVTLi's lift. BMW har også VVT og mange andre bilprodusenter har det. bla. Porsche, Ferrari og mange flere. Toyotas VVTL-i Motor står foresten også i nye Lotus Elise siden når det kommer til vekt og hk var dette den beste motoren da hele motoren er bygget i aluminium. Og jeg har kjørt bil med både VTEC og VVTL-i og VVTL-i er i en helt annen klasse enn VTEC når liften kommer på 6000 rpm. Her kan man se hvordan VVTL-i Fungerer: http://www.cnorth.com.au/vvtli/vvtl_i.htm

Hva med en VVTL-i Motor fra Toyota? Har alt VTEC har bare litt mer;) Toyotas VVT-i og VVTL-i Motorer er inteligente og kan styre den variable ventil timingen konstant og ikke bare etter turtall slik som VTEC gjør. å på VVTL-i motoren får du lift fra ca 6000 rpm til 8450rpm og den merker man godt. Honda har kommet med i-VTEC nå som er ganske likt men kom med dette mange år etter Toyota så den motoren er nok mye dyrere. Er foresten 192 hk og 181 Nm på VVTL-i Motoren ut av en 4 sylindret 1.8l uten noe hjelp fra turbo, så dere som sier det er dårlig, hvis til noen en VW bil med like mye ved samme motor volum og uten turbo. Og honda får ut 250 hk og 212nm av en 4 sylindret 2.0 uten turbo. noen VW biler som klarer det? VVTL-i: VVTL-i, which can alter valve lift (and duration) as well as valve timing. In the case of the 16 valve 2ZZ-GE, the engine has 2 camshafts, one operating intake valves and one operating exhaust valves. Each camshaft has two lobes per cylinder, one low rpm lobe and one high rpm, high lift, long duration lobe. Each cylinder has two intake valves and two exhaust valves. Each set of two valves are controlled by one rocker arm, which is operated by the camshaft. Each rocker arm has a slipper follower mounted to the rocker arm with a spring, allowing the slipper follower to move up and down with the high lobe with out affecting the rocker arm. When the engine is operating below 6000 rpm, the low lobe is operating the rocker arm and thus the valves. When the engine is operating above 6000 rpm, the ECU activates an oil pressure switch which pushes a sliding pin under the slipper follower on each rocker arm. This in effect, switches to the high lobe causing high lift and longer duration. -------------------------------------------------------------------- Er mye morsomere med motorer som er litt mer avansert en enn enkel VW motor. Porsche har foresten også dette nå (Vario Cam plus) og BMW har (VANOS) og mange flere hvorfor har nå porsche og bmw tatt dette i bruk? hvis det er så dårlig som noen av dere sier? Synes det er mye morsommere å kjøre biler med små hysteriske motorerer med skikkelig hissig lyd:driving De som får ut mye HK og Nm ut av en liten N/A motor er de som kan bygge motor.

Er ikke lov å kjøre med tåkelys og nærlys på samtidig. men parklys og tåkelys er lov når det ikke er mørkt.

Dette er så typisk de rødgrønne, her skal de straffes! dem som ikke gjør eller mener det samme som oss. Alt med dem er sånn tar du ikke buss til jobb skal du straffes, er ikke snakk om å heller få buss tilbudet bedre og lavere pris for å lokke flere til å ta buss. Og med bil, i stede for å sette ned avgifter på nye biler slik at de med gammle biler har råd til å kjøpe seg nye sikkrere biler som forrurenser mindre skal dem heller straffe dem som ikke har råd til ny og bedre bil med høyre avgifter. 99% kjører ikke rundt i en gammel golf eller volvo fra 80 tallet fordi man har lyst eller bare for å lage faen, men fordi man har ikke råd til en ny og bedre bil, men dette skjønner ikke sosialistene dem mener de som kjører gammle biler er skitne miljøsvin som må straffes med å tyne mer penger ut av dem. klarer ikke fatte dem som har stemt på disse kommunistene, vet dem virkelig hva dem stemmer på? dette er en gjeng som vil eie alt og ha kontroll på alt, (statlig eie) og står for det samme som Fidel Castro, Stalin osv. Er også veldig likt Adolf Hilter fra det Tyske arbeiderpartiet, fatter ikke hvorfor de kaller han for Høyre ekstrem da han hører mer hjemme på venstre siden, eneste forskjellen var at han likte å krige selv og like ikke negre mens de rød grønne her liker bedre å bare sitte å se på og støtte terrorister og terrorist stater som er på samme politiske side som dem selv. ellers helt lik, staten skal eie alt, du betyr ingen ting alene, du skal ikke tru du kan komme å si vi tar feil, vi har altid rett. En sosialist (Kommunist) vil altid mene dem har rett i alt selv om det er bevist flere ganger i historien at dems måte ikke fungerer å fører til bare faen! Så tenk litt over neste gang dere stemmer å les hva de forksjellige partiene fakktisk står for, og ikke hør på propaganda fra AP og SV. Er flere jeg kjenner som har stemt AP og SV bare fordi andre gjør det å dem høres så bra ut, men etter jeg har forklart hva de fakktisk står for og egentlig vil, har alle byttet side til Frp og Høyre. LO styrer også Arbedierpariet med Gærningen Gerd Liv Valla i spissen, hvem i dette land har stemt på hun? hvorfor skal hun ha noe å si hvordan dette landet styres? ingen! så hvorfor bestemmer ho så mye da? ho har bare funnet ut på egenhånd at ho vil bestemme masse, hvor demokratisk er det? hun er jo som er overstatsminister som ingen har stemt på. hmmm... hvem flere var sånn? Gerd Liv Valla har gjennom hele sitt liv sloss for diktatorer som har utallige millioner menneskeliv på sammvittigheten." Jeg kan nevne en rekke diktatorer som Valla har støttet og støtter den dag i dag: Stalin, Pol Pot, Fidel Castro osv.

Jeg har sendt 2 mailer med noen spørsmål men har aldri fått svar:S Skittau.no dekker ikke fotoboksbøter og det er ganske skjult i vilkårene dems

vanskelig å se hvordan bil det er, men ser ut som en gammel kassebil.

Jeg kjører som regel bilen varm men når det er grisekaldt ute er det vanskelig å la være å ikke starte bilen imens man børster snø av. kan bekrefte det Hodaen sier, står i Toyota manualen at man skal kjøre bilen varm og ikke la den stå på tomgang til den blir varm pga ekstra slitasje.

Er bevist at man får mer HK med å legge bedre jording for motoren på celica i alle fall, siden jordingen er aldri optimal fra fabrikk, alt skal spares inn på sparer de noen øre på mindre kabler en det en del millioner til sammen osv. Har selv kjøpt sånt grounding kit til min celica og etter det jeg har lest på newcelica.org får man 4-6hk mer. kan ikke si jeg har merket noe spesielt til flere hk. 4-6 hk er ikke akkurat noe man legger merke til. men lysene ble bedre og har sluttet å blinke når ABS systemet slår inn, og ser ikke lengre noe forskjell på lys styrken når jeg kobler inn AC og varmetrådene i bakruten. Jeg tviler egentlig ikke på at den hjelper litt denne voltstabilisatoren med tanke på hvor mye motoren er avhenig av strøm og signaler fra div målere. og på en nyere bil med elektronisk direkte tenning osv. hjelper det nok med mer stabil spenning. på en gammel golf eller volvo 240 som har like mye teknologi som en kaffetrakter vil jeg tru det hjelper heller lite. men ville aldri kjøpt noe hos tuning.no:P

kanskje coilen har tatt kvelden? har det vært noen problemer dagene før dette skjedde når du har kjørt bilen? røkking under aks osv?

Jeg byttet fra trommler til skiver bak på en celica 1.6l 86 modell, tok skivene og festene fra en helt lik bil bare 2.0l dem sa ingen ting på det på EU kontroll hos naf. hvis den bilen kommer med skiver bak også kan jeg ikke tenke med det er noe problem å få det godkjent.

Hver gang jeg ser biler som har orginale led baklys er det nesten ALTID 2-3 stk som ikke funker:S

vBulletin er dårlig og ser jall ut. Invision powerboard er tingen;)

Har hørt det er ganske lett å bygge en Audi 80 Quattro om til en S2 Det er 130 hk utgaven du har? drivverket skal tåle en motor fra en s2 på 220 hk uten problemer har jeg hørt fra audi folk. Men anbefaler deg å høre på et Audi forum, er mange flere der som har skikkelig peilling. blir som regel bare vill gjetting på detta forumet:P

dårlige biler det der da. har selv en Toyota Celica 2000 modell altså 7 år som har blitt kjørt på saltete veier hele sitt liv og har ikke blitt vasket spesiellt ofte og bilen min er 99.999999% rustfri under. så må være noe alvorlig gærnt med de bilene som er bilde av her. hadde en 86 modell celica før den og eneste som var på den var litt rust i hjulbuene og litt på kanalene, ikke noe i nærheten av dette som vises her. Er enig i at salting ikke er bra, men de bilene der var seriøst crap.

http://www.powerbulbs.com har dem, de sender til norge, og det tar kun noen dager og du slipper moms siden dem sender som produktprøve hehe.. jeg har ikke sett dem i noe butikker i norge.

Hei Philips Bluevision ultra er veldig gode, har dem selv og de lyser veldig bra og har en fargetemp på 4300 kelvin, jeg har xenon på nærlys på 5000 kelvin og ser ikke mye forksjell. man får jo pærer som lyser veldig blått men disse lyser veldig dårlig og er som regel ikke godkjente. ser ikke vits i å bytte til pærer som lyser dårligere en std pærer, phillips bluevision lyser litt bedre enn std oem pærer. jeg kjøpte mine på http://www.powerbulbs.co.uk/ men du får nok tak i dem i norge også.

hvordan har du fått tauingsvarsel på den når det ikke er skilter på den? da vet dem jo ikke hvem som eier den uten å sjekke rammenummer da, men du ville ikke fått noe varsel da, da ville de bare tauet den bort. trur du vet om en sånn som du vil stjele:P

Takker:) fant forresten en Super White 21/5W pære http://www.eautoworks.com/html/ORD-1-1-1-214.cfm

Før du setter i 100 watts pærer er det noe du på tenkte på. Er ledningene gode nok til det? kan hende du må ha nye siden de som regel på gammle biler er det akkurat store nok ledninger til vanlige pærer. og 100 watts pærer blir en del varmere så reflektorne kan bli matte med tiden pga varmen. synes ikke powerbulbs er så dyrt, phillips og osram kan jo ikke sammenlignes med biltema og de ultra plasma white møkka som dem selger en del plasser. har ikke klart å finne godt utvalg av phillips pærer noen plass i norge så om noen vet om noe som har, si i fra:)

Hei De kraftigste nå som er lovlige på veien er Philips X-Treme Power disse gir 80% mer lys en en standard pære, dem finnes som H4 og H7. skal du ha Xenon look så ikke gå for sånne jalla plasma pærer de er drit dårlige har blitt slaket i tester, dems ser bare stilige ut men gir like mye lys som en liten lommelykt. skal du ka Xenon look går du for Osram cool blue eller Philips Blue Vision Ultra disse er 4000 kelvin så er ikke like hvite som ekte xenon som er 4300 kelvin men dem er veldig hvite og lyser nesten like bra som 30% mer lys pærene på markedet. de beste pærene for H3 er Philips Premium som gir 30% mer lys en standard pærer. dem har også Blue vision for H3 og dem har også blue vision for parklys:) Philips har også en serie med 100 watts pærer som heter Rally men de er ikke lovlige da, er menst for som navnet sier, ja Rally:P men regner med dem lyser noe kraftigere igjen enn dems X-Treme Power. Osram silverstar er heller ikke et dårlig valg, osram har også en serie som heter cool blue som er xenon look som er nesten like gode som phillips sine. jeg bestiller alltid pærer fra http://www.powerbulbs.com gratis levering, raskt og billig. noen tester: http://www.autoexpress.co.uk/products/products/60539/bulb_test_h7_blue.html http://www.autoexpress.co.uk/products/products/60471/bulb_test_h1_blue.html Har ikke funnet noen tester av de nye 80% pærene til phillips men dem er råe! har dem selv:) men autoexpress har skrevet noe om dem: This is so new, we could not randomly select test samples, so can’t include it in our assessment. Yet performance of our pre production unit was staggering. Even compared with the current benchmark Plus per cent bulbs, the difference was immediate and dramatic. Philips claim an 80 per cent improvement over standard units, but we think that this is conservative. The results have been achieved in the same way as the 30 and 50 per cent lamps-by taking the allowed tolerances right to the edge. This time though as well as reducing the filament and burning it hotter, Philips has shrunk the glass casing. As a result, the gas pressure can be increased for better light output.Engineers have also optimised the geometry and shield position to focus the light where it is needed.