Jan H

kan iallefall svare at du burde få tak i ei R28 girkasse, i og med den er noe sterkere enn den R25 som står på din 2,5v6 nå.

En venn av meg sliter med å få tak i "register skinna og kjedestrammer" til sin 91 omega 3000 24v. Opel Fure i bodø, får ikke tak i, samme med carparts, og flere andre firma. Noen her som har disse delene liggende eller vet hvor det kanskje kan skaffes?

Ingenting må bygges om...bare å hive c30se motoren rett neddi det. Omega b har like langt motorrom som omega a. go plass neddi der :)

Min Omega 3 liter manuell sedan veier 1540kg, originalt 1570kg Har plukket av en del unødvendig jalla, så den er letta litt. Noen som vet hvor en kan få tak i karbon eller glassfiber panser/skjermer til omega b?

Min 3 liter med manuell kasse bruker 0,77 på langkjøring-sommerføre :)

Omega B er kjent for at bakdørene ruster nederst og i nedre bakkant, se spesielt etter det. Styresnekka er go som gull på disse bilene, har nettopp bytta min, da den lak servo olje. Men nå har bilen min gått 400 000km. Deler til opel er generelt billige og lett og få tak i, spesielt til omega b, vet at noe deler er vanskelige å få tak i til omega A. Som sagt ovenfor, burde du gå for 2,5 v6(170hk) bensiner eller 3.0 v6(211hk-har denne jeg) bensiner, evnt 2,5 TD. 2 liter 16v bensineren er så DAU som det går an i en tung omega(1540-1710kg TOMVEKT varierer fra modell), bilen er alt for tung for en skarvelig 2 liters 136 hester. (NORSK AVGIFTS motor) kaller jeg den :) Skal du ha nyere bil, så gå for 2,6 v6(180hk) eller 3,2 v6 :)(218hk)

Hvilke motorfester brukte du når du monterte inn c20let`en i B`en ? :) Begynner å vurdere dette selv, da med Vølkel Stroker kit c20let og eds seff.

Det første jeg gjorde etter å bygge om min fra 2,5v6(x25xe) til 3,0 v6(x30xe) var å dra til bt og få det godkjent,,,,,og det var VELDIG enkelt å få til. Bare ring din lokale opel forhandler/verksted, de skaffer papirer til deg, gratis. Bremsene er identiske fra 2,5v6 og 3,0v6, mener 3,2 også har samme bremsa originalt. Dette er en smal sak å få godkjent. Til og med bil forsikringa mi gikk ned 500 kr etter å ha bytta motor. Noe med statistikk å gjøre at 3.0, var billigere en 2,5 tror jeg.

prøv å koble ut den alarm bryteren under panserlokket,,,den fjuska hos meg engang og alarmen HÅYET i tide og utide... :)

Hei, 2,5 v6 er nok ikke den motoren det er lettest i verden å bytte register reim på nei. hehe , har gjort dette selv og vet hva det innbærer...neida med de rette "verktøyene" er ikke dette så veldig vanskelig. 4 kamaksler og veiva skal være "på linje" :) Bytte kamsett,,tja de mener jo at den tidligere registersetett var mere utsatt for havari, det nye er forbedret. Strammehjul holderen "mellom toppene" er forbedret. Kjøp HAYNES rep håndbok til omega, er til stor hjelp :)

har du sjekka om det er nok olje på auto-lat kassa

Hvis det er den jeg tror du mener, så blåser den luft inn i eksos manifoilene, under kald oppstarten. For å varme opp katalysatorene fortere. Dette systemet har jeg koblet bort...anti forurensnings dritt

hehe ikke min feil da :P sto ingen plass i tråden om at det var en x20xev det var snakk om :P heeh neida, skjønner det ble god forskjell på min iallefall, gamle og tette, katter som stod på....de var ikke fine inni iallefall.

fjernet kattene på min x30xe, gikk merkbart bedre :)

Katalysatoren kan fjernes uten feilkoder....men ikke lamdasonden

Nydelige biler :) spess den første :) jeg vil også ha ny lakk på min :) og muligens en bad look panser sveising :)

Hadde som sagt dette problemet tidligere på min omega, det så ut som den lak i nedkant av snekka, men det renner ned langs sidene, fra servo-slange-koblingene/rør koblingene. brukt gjenge teip på de, dette nevnes også i haynes boka til omega b, at den har et kjent problem med lekkasje i koblingene, slik at servo olja renner ut.

Som sagt er det sikkert bare slakk i hjelpesnekka, og lekkasjen fra styresnekka er garanert bare i rør koblingene. Bare få på litt gjenge-teip og alt er iorden. Hadde dette prob før på min, og gjengeteipen gjorde susen.

les meg: olje rundt tennplugger er toppdekselpakninga.

jepp

Det er disse syltynne slangene,,,går på høyre side av innsuget sett forfra....følg disse rundt om og let etter brudd/lekasje. sorte....

kan være en vakumlekkasje i motorrommet også...er på samme system...men lekker den ikke der, så må du nok i stykker med dæsjn

De luft-spjelda er vakum-styrt. Så en vakumlekasje har du nok en plass. Bare å gå over disse vakumslanga og let etter lekasje

Står et serie nr på motorblokka på ene siden, ved skjøten til girkassen.

Dette har skjedd med omegan min bare for en mnd siden, ga alle låser og låsemekanismer en god omgang med 5-56, og alt er iorden :)