Jan H

etter det jeg vet ble det kun laget få "konsept" biler med kompressor,,,og kalle steinmetz omega "original" er vel drøyt.

Projekt Opel GmbH - Der Spezialist für Turbo-, Diesel-, Kompressor- & Saugmotoren. Leistungsteigerungen, Auspuffanlagen, Bremsanlagen, Chiptuning denne siden gir en liten oversikt og hk en kan hente ut av den motoren med kompressor :) forresten er ikke omega B levert med kompressor originalt...... og ikke turbo heller,,,,med unntak av diesel..

billing lett trimm...tja..trim er jo ganske dyrt sånn egentlig. men du kan jo klemme på et effektanlegg, pipercross filter. Fjerne katalysatorene(motoren er oppgitt til 211hk MED katalysatorene, den er litt mere uten). litt dyrere men du kan jo hive på 4x trimkammer til en 7-8 tusen, for delene.(25hk). Har forresten samme motor i bilen min, en 95 omega(2,5 v6) ombygd til 3.0 v6 24v. Med manuell girkasse.

dette har skjedd meg før da jeg hadde 2,5`ern i bilen min. Tror det var bensinpumpa mi som var deffekt da..men bare en teori.

den koster 6505,07 nok, 819euro http://www.imotecgmbh.de/ http://www.imotecgmbh.de/PS-Bausatze/ps-bausatze.html trimsett til de fleste motorer....

den fra mantzel koster ca7-8 tusen -NOK.

Kan montere denne fra Imotec,,,og mantzel har noe de kaller en power ressonator,,som er helt lik...men de er dyre....de korter inn innsugs veien og skal gi en del hester :)

grattis med ny fin omega b. kw og greier,,jajajajaja..blir bra :)

det er enkelt å justere bak også,,,vell ikke fullt så enkelt som foran da. de må klemmes helt sammen, for så å justere når demperen er i bunn. da er det bare å vri å styre :) hehe den må løses enten oppe eller nede for å kunne jøre dette hvis den allerede sitter på bilen da :) :) :) :) :)

hvor får du tak i sota baklys til omega b?

Min 3.0 V6 24v bensiner bruker 0,72 på langkjøring, og den er i tillegg trimmet litt :) det er en sedan og bilen veier 1570kg tom

har gjort det samme som deg med tanke på motorbytte. Hadde en 2,5v6 i min omega b, sedan 1995 mod manuell. Fikk råde-ras på den, kjøpte en brukt x30xe mv6 motor,+manuell R28 girkasse. plukket motoren i atomer og overhalte den + lett trimming. Idag funker bilen veldig bra og ble betydelig raskere :) lykke til med prosjektet ditt. blir bra. har også steinmetz grill/sorte linselykter og komplett steinmetz stylingkit, men foreløpig er kun frontleppa+grillen montert/lakkert. min prosjekt tråd...http://www.bilforumet.no/omega/127811-opel-omega-b-tuning-mitt-prosjekt.html

3000 24v er klart raskest. En kompis av meg har en 3000 24v manuell, bra drag i den. Den "originale" EVO 500 kom vel som 3liter 24v med 230hk. Så finnes det 4.0L liter utgaven. Mantzel/Irmscher, sistnevnte sin motor utvikler 272hk, UTEN turbo. Eneste bensin-omega jeg vet om som ble levert orignalt med turbo er Lotus Omega, ikke bare en turbo men 2 :P 377hk 3.6liter rekkesekser :P

Har KW coilovers type 2, sikker 60-70mm senk, høydejusterbart sånn at man finner den perfekte høyden foran og bak :P

Istedet for å lette original svinghjulet, finns det ferdig laga lette svinghjul som passer. Har ett sånt på min omega b 3.0 v6, orignialt svinghjul er 15kg, mitt lette veier ca 6 kg. Merker bilen kveles lettere på tomgang, mindre rotasjonsmasse.... Men den får en glattere og finere akselerasjonskurve, du slipper det "jaget/extradyttet" man får etter girskift under aksellerasjon. kjøpte mitt her : http://www.courtenaysport.co.uk/

Har kjørt Omega B sedan i maange år nå, og vintrene her i nordland er ikke av de snilleste. Har aldri brukt å ha ballast heller bak. Min har 45% differensialbrems. Eneste gangen jeg stod fast i den bratte/og lange bakken opp til her jeg bor, var når dekka var nedslitt og blankis med sørpe oppå. Måtte bare parkere den nedfor og gå hjem :) hehe. Men ellers så har jeg gode erfaringer med omega b iallefall vinterstid. 4x4 rav4 og crv parkerer meg nok lett i bakkestart, men da sier jeg bare at vi kan prøve til sommeren igjen, da kan vi ta en ny start :)

Hvis det er motorbytte som gjør at du sier den er ombygd, og hvis det er stempla i vognkort skulle det ikke være noe problem. Har selv bytta motor fra 2,5 v6 til 3.0 v6 i min omega b, det er ikkeno problem bare man har litt skrue-ferdigheter. Bare plug og play, motorene har identiske utvendige mål :) Bremsene er like på 2,5 og 3.0. Er det ikke godkjent fra før, godkjennes det lett hos tilsynet, bare du har med papir fra opel :) Men at motoren har havarert på 40tusenKM var merkelig. "Kan være" registeret en plass, reima,løpehjul. Hvis det er det, kan noen ventiler ha fått en trykk, ødelagt stempel og eventuelt bøyd råde. På min første v6, 2,5`en sletna en råde og mosa blokka, men det var på 325tusenKM. Men 100k var drøyt selv for en strøken mv6 med ødelagt motor.

Ja se etter rust nederst på bakdørene, i bakhjørnet, der ruster min iallefall. Ellers er bilen min rustfri etter å ha rullet 350000km, og 12 år på veien :P

Dette er sikkert en bra bil, kjøpte min på ca 180 000 km, det er også en 2,5 v6 manuell. 2,5v6 er etter min mening den minste motoren som burde stått i den "tunge" bilen. Synes 2.0 16v er noe for liten til bilen. blir slapp. Jeg havarerte motoren på 330 000 km, en råde sletna og laga mos i bunnstykket. Men kan vel skyldes slitte lagre og mye hard kjøring, oljetrykkslampa blinka av og til i siste tiden før havariet, så tips, hvis den blinker osv ikke kjør :P hehe Nå har jeg byttet motor i bilen til 3.0 v6 da :P

Kjører med Mangels Amazon 2 felger, 17 toms, og 225/45 dekk. Synes dekka er alt for smale bak, der kunne jeg tenkt meg bredere felger + ca 255-265 dekk eller mere

hadde samme problem på min 3.0 L v6, men der var det eksosmanifoilen som hadde "slått" seg skeiv. Fikk den planet, og alt var iorden :)

Går bra med original dempere hvis du ikke senker mere enn 40-50mm som du skreiv. Mere enn det tror jeg det er best med kortere dempere også... Kjørte selv en stund med 50mm Apex fjærer og org dempere, gikk bare bra. Men ble for stusselig så bytta til de jeg kjører med nå, KW coilovers type2

KW coilovers type 2 :) blitzpower.no skaffer...

ta drillen fatt,,funker hver gang :) husk litt tectyl og en gummistrømpe til da :) :thumb

hei var selv nettopp hos biltilsynet og fikk min omega b godkjent. Har satt inn en x30xe(mv6motor). org stod det en x25xe motor. Hadde med dokument fra opel norge på det, og da var det ikkeno problem. fikk også godkjent senkesettet KW coilovers m/tuv papirene. mv6 og 2,5v6 omega b har samme bremsene/understell osv, alt er likt. godkjenninga kosta ca 430kr :)