Schnellfahrer

Dette kan kreve noe mere arbeid, men det virker da ikke som du har 10 tommeltotter heller. Prøv å bytt om ballasten (eller det samme som tenner ja) på høyre og venstre lykt. Hvis problemet flytter seg etter, så har du en defekt ballast. Hvis ikke, så er nok ballasten i orden, og du må begynne å feilsøke i ledningsnett.

Kan også være en fordel å sjekke hvordan det står til med dieselfilter. Som bilberger anbefaler jeg å skifte det hver høst, uavhengig av serviceintervall. Men så lenge du har problemer kun når det er rundt 15 minus og kaldere, så vil jeg tippe det er en glødeplugg hos deg som er defekt.

Har du normale lamper, eller har du autocheck-displayet øverst? Ting som kan få lampa til å lyse er: Lite bremsevæske, lavt nivå på servoolja eller lavt trykk på servosystemet. Merk at de to siste gjelder kun på de bilene hvor bremsekraftfosterkeren går på servotrykk, og ikke på vakuum.

BMW deler er aldeles ikke dyrt. Spesielt ikke hvis du er i stand til å handle litt fra nettet. GS bildeler eller KOED har slitedeler til hyggelige priser. "Service" kan være så mangt. Gi den oljeskift med jevne mellomrom, bytt bremsevæske og frostvæske med noen års intervaller. Man trenger faktisk ikke reise på merkeverksted for å ta service på bilen. Det eneste jeg kan tenke på som gjør BMW dyrt på service er at det går en del olje på motoren! Jeg også var en svoren VAG-fanatiker, helt til jeg prøvde en BMW. Det frister egentlig ikke å gå tilbake, ettersom brukt BMW gir mye mer bil for pengene enn brukt VAG.

Om den sitter foran eller bak vet jeg ikke, men akkurat på skjøten mellom motor og gearkasse ett sted finner du den såkalte slavesylinderen, og på denne sitter luftenippelen. På enkelte golf sitter slaven inne clutchuset. Det sitter en luftenippel på utsiden da også, men da vet jeg iallfall ikke hvor den er hen. Hvis ingen andre svarer håper jeg dette kan være til en viss hjelp iallfall.

Jeg tror vel egentlig han anbefalte deg å ikke gjøre det. Og jeg er faktisk også enig. Skal du på død og liv kjøpe noe RS2 til denne bilen, så kjøper du original RS2 plastikk. S2 er også meget pent i mine øyne, og sannsynligvis lettere å få tak i. Glassfiberstylingen som selges ho diverse firmaer ser som oftest helt jævlig ut, tåler ingenting, og har en passform som er så elendig at du må bruke flere dager på å tilpasse, og det blir fortsatt ikke bra!

Jeg har da vel heller ikke diskutert HVOR sikringen sitter hen, men HVORFOR han har plukket den ut. Hvis han ikke hadde plukket den ut, ville forsterkeren fortsatt stått på, og stukket av med mye av den strømmen som batteriladeren hans forsøkte å lade opp batteriet med. Men du skjønner det, at når du plukker ut en sånn sikring, så får ting gjerne ikke strøm lengre (med mindre du har funnet opp 12 volt, trådløs overføring), og ergo så trekker de heller ikke strøm!

Det kan nok være en kombinasjon av flere ting. Men så lenge du får ett seigt lag på innsiden av ruta, så vil jeg påstå at du har en lekkasje på registeret ditt!

Vel. Har du planer om å gjøre arbeidet selv og ta penger for det, eller har du planer om å sette det bort? Hvis du skal sette det bort, så er det vel ikke så veldig nøye hvor mye verkstedet får for jobben. Er du misfornøyd, så klager du bare uansett! Men du kan også ta takst ett 3 sted, og høre hva den blir. Er den nærme den første eller den andre? Så kan du etterpå finne ut om du føler for å rusle videre med det.

Hvis du manuelt trykker vifta til høyeste hastighet så skal du høre at det blåser. Det er en sikring til vifta ett sted, kan sjekker den. Ellers vil jeg anbefale å feilsøke med VAG-COM, og se om det ligger feil inne på klimaanlegget!

Jeg kondolerer! :)

Stillere bil utvendig eller innvendig?? Skal du ha deg en stillere bil innvendig, så kan du kjøpe deg en BMW. De er ferdig stille fra fabrikk! :)

Det spørs jo hvor ny bil du på død og liv vil ha. For min del betyr det egentlig veldig lite, og jeg vil påstå at det ofte er mindre tull med biler fra rundt 94-95, enn rundt 2000. Mye elektronikk som kom inn i bildet der, som hadde en god del barnesykdommer. Personlig kommer jeg på tre biler du kan satse på: BMW 5 serie touring, Mercedes C eller E klasse, eller VW passat. Både BMW og Mercedes fra den tiden vil gi deg en komfort og kjøreglede du ikke finner maken til på biler i den prisklassen. Ikke særlig mye tull med dem heller, hvis de er tatt vare på. VW passat er nok ikke den bilen som gir mest av det, men gir deg kanskje en nyere bil for de samme pengene, samt at det pleier å være minimalt med problemer med dem.

Sannsynligvis slitte børster på vifta. På 90'en jeg hadde hadde det latt seg gjøre å skifte børster, hvis man bare hadde fått tak i. Hos meg så var derimot lageret havarert, så jeg måtte bytte hele vifta.

Les hva han skriver da er du snill! Han har plukka ut sikringen til forsterkeren, slik at ikke den skal stå på fortsatt!

Vel, det kan jeg forklare VELDIG enkelt for deg: Mange bilbergingsfirmaer i dette landet har kjøring for flere selskaper. Deriblant det firmaet jeg jobber i, som har kjøringen for både NAF, Falck og Viking. Der kan du til tider oppleve, dersom det er mest praktisk og tidsbesparende (med andre ord at kunden også kan slippe å vente lengre enn nødvendig) at det kommer en bil som har annen merking enn det selskapet som er tilkalt. I det tilfellet som tråden her handler om, så er det brukt ett bergingsfirma som NAF (og dermed også Gjensidige, ettersom NAF har all berging for Gjensidige), ikke har avtale med. Det er med andre ord snakk om to forskjellige ting. Men saken løste seg. Gjensidige har ordnet opp, selv om de i dette tilfellet ikke hadde vært nødt til det.

Hva slags olje skiftet du til da? Disse motorene er litt sære på olje, spesielt når løfterne begynner å bli slitne. Hold deg iallfall langt unna Shell Helix! Går vel an å kjøpe en universal oljetrykksmåler å sette på inntil videre. Men hvis du er interessert i å beholde en knakende god motor, så kan du vel like greit koste på deg å plukke ned bunnpanna og se hvordan det ser ut oppi der. Skifte av løftere er ikke verdens verste jobb det heller. Problemet er bare at løfterne ikke akkurat er gratis.

Prøv å kontakt BareB her på forumet. Ikke umulig han har en på lur!

Har du i det hele tatt lest tråden Liland? Det er de første 2,5 TDI V6 motorene som var kjent for å spise kamakslinger til middag. De gamle rekkefemmerne er de beste motorene som noensinne er satt i serieproduksjon! Men back to topic, det er ikke ventiltikking du har da? Hydrauliske løftere på disse, og de har en begrenset levetid. 250-300 tusen, så pleier de vel i grunn å ha gjort nytta si.

Du bruker altså bilens originale ledningsnett? Falt deg inn å sjekke om sikringen er hel??

Lite olje tenker jeg. Begynner å suge luft.

Så lenge bilen er kjørt på alle servicer, og du ikke har overskredet serviceintervall eller dato, så har du VAG mobilitetsgaranti på denne. Ring veihjelpsnummeret som står i serviceheftet ditt (eller på ett eller annet annet papir) så kommer Viking og kikker på bilen din, og tar den sannsynligvis med til verksted. Mobilitetsgarantien holder deg også med gratis leiebil en periode.

Så vidt jeg vet, så skal det være mulig å koble på VAG-COM eller annet avansert VAG diagnoseutstyr og kalibrere opp igjen disse spjeldene.

Det er mulig det er bare jeg som er litt dum, men hva skulle den klokka ha med saken å gjøre??? Hadde du av speedometer-nåla når du dreiv med det der? I så fall så er det ikke alltid like lett å få nåla på rett plass igjen, og da lever speedometeret sitt eget liv!

BMW har brukt dette systemet i mange år, og ikke hatt problemer med det ennå. Så jeg vil ikke tro dette blir noe kjempeproblem på VW heller. Og uansett så skal jo bare vinduet passere en lita gummilist, så det vil nok uansett gå an å få opp døra!